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私は定期的にタイヤ交換時のタイミングで、このWebike Garageキャリパーピストン脱着ツールを使ってブレーキキャリパーをメンテナンスしています。(年2回)

ピストンカップの中にこのWebike Garageキャリパーピストン脱着ツールの先端を入れ開けて、ピストンカップを保持した状態から少しずつ回転させながら動かします。

キャリパー本体からピストンキャップを全部抜いてしまわないような程度で引き出し、引き出した外側部分にメタルラバーを塗布してから手で元の状態に押し戻します。

このWebike Garageキャリパーピストン脱着ツールを使えば、この一連のメンテナンス作業はとても簡単に短時間で出来ます。

注意としましては、ピストンキャップの内側にキズが付いてしまうことがありますので、気になる方は事前にこのWebike Garageキャリパーピストン脱着ツールの先端にウエスやビニルテープなどをしっかりと巻いてキズ付けない養生をしてから作業することをオススメします。

私は、ピストンキャップの内側がいくらキズだらけになろうとも見えないところですし、泥やゴミが入ることも無い密閉空間なので性能になんら問題も発生しませんので全然気にしていません。

普段から(年2回)このWebike Garageキャリパーピストン脱着ツールを使用してキャリパーメンテナンスをしていますと、ピストンキャップは普段から柔軟によく動作することが維持出来ておりますので、整備の際 このWebike Garageキャリパーピストン脱着ツールで保持して動かす時にもキズを付ける程の力は必要ではありません。

このWebike Garageキャリパーピストン脱着ツールを使用して調子良く定期的に整備していれば、普段から簡単に指先だけでピストンキャップを回転させることが出来るくらいの状態を維持出来ます。

このWebike Garageキャリパーピストン脱着ツールは、複数他社の同等製品の中では一番安価な製品なのですが、頻繁に使用する工具でもありませんし　このWebike Garageキャリパーピストン脱着ツールで必要十分にキャリパーメンテナンスが実施出来ますので　是非ともこのWebike Garageキャリパーピストン脱着ツールを使っての定期的なキャリパーメンテナンスをされることをオススメ致します。

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※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

いままでは純正のプラグソケットを使っていました。内部にゴムがあってそこにプラグ先端が刺さることによって落下しないように保持されるもの。これが経年劣化でだんだん緩くなってきたので、今回マグネット式を購入してみました。
他のサイズではマグネット式を持っているので便利なのはわかっていましたが、やはり最高です。

GLのエンジンだとタンク横にヘッドがあるので9.5sqのT型ハンドルにつけてスイスイ作業できます。

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今まで車載工具は持って行った事が無かったがロンツーをするにあたり購入した。
細々としたサイズがある訳ではないが大まかな所は揃っており使い勝手に関してはそれなりに良いと思われる。
実際にツーリング時に簡易整備を行う程度としては充分でこの度ステップボードが破損した時に使用し事無きを得る事が出来た。
本格的な整備はガレージやショップなどで対応して貰えば良いが旅先などではショップなどない場合もある為一つ常備しておけば安心感はあるかと思う。

ただ、スパナをコンビネーションレンチ等にした方がもう少し使い勝手は良くなるのかも知れない。

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ZRX1200を持ち上げるのにジャストサイズです。良く出来た商品でした。V字の先の赤色カバーは良く外れますけど、これぐらいはご愛敬で。

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今までは目盛と目視でやっておりましたが、目が歳とともに見えなくなってきたので（あてにならなくなってきた）使ってみました。
取り付けてみましたら、ちょっとずれているのが分かりましたので調整することができましたよ。

私の場合はチェーンカバー（インナーフェンダー）を外さないといけないのでちょっと面倒です。

車種によっては外す車両もあると思いますが、
それを差し引いても便利な工具だと思います。

簡単な工具ですが調整ツールですので、簡単な説明書でもついているとさらに万人向けになると思います。

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以前から気になってたのでポチりました。

掃除するのがとても楽でチェーンも綺麗になりましたね。
一本は持ってても損はないと思います。

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GSXを購入し、一番最初に買ったパーツになります。
センタースタンドも無いため、当然リアスタンドで持ち上げないとリア周りは何も作業できないに等しいわけですが、当然メンテナンスが前提にあったので、（ちょっと高めでしたが）迷うことなく購入。
ヨシムラブランド以外にも、リーズナブルなものやファッショナブルなものもありますが、ヨシムラが好きであれば一択でした（苦笑
取り付けは、付属のM8ボルトを締めるだけの簡単なものですが、当方が付けたのは、最初の走行で少し緩んでしまいました。
おそらく締め付け不足だったと思われます。
当初、ためらって締め付けを甘くしたのが原因でしょう。
ですので、しっかりと締め付けるか、不安ならばネジロックをつけると良いと思います。

取り付けて1年半ほどになりますが、写真のとおり普段からJ-Tripのスタンドを愛用しています。
これが、こういうものなのか、ツメにカバーがあるのに肝心のスタンドボルトのところだけ地金です…
おかげさま？で、普段からこする部分だけしっかりと剥げました…（哀
こればかりは製品の強度云々ではないため、使用前に気づけばよかった点かもしれません。
いうなれば消耗品と思うほうがよいかもしれませんが、少なくとも横のヨシムラロゴだけでも満足です。

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　エイプ100エンジンにて使用しました。
　クランクケース全バラに際して、寝かせて（水平置き）使用できるとのことで購入しました。
全体的には良い商品なのですが、メインスタンドのボルトとケース側の穴が微妙にずれており、写真の位置と反対側のノックピンが上手く入らずケースにずれが生じます。半ば無理やり入れたところ、トルクレンチが効かず、ケース合わせ用のフランジボルトをねじ切ってしまいました。その後は一旦エンジンを降ろし組みました。
　クラッチ交換までの作業なら非常に使いやすいのですが、ケース分解までする場合は気をつけて使用しましょう。同じ轍を踏まないように。

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今回、アドレスV125sのプラグ交換の為に購入しました。
アドレスの場合、非常にやりにくいところにプラグがあるため苦労するであろうと思っていたので、事前に購入して正解でした！！簡単なカウルを外しから始まって、10分で完了しました。おススメですよ！！

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スポークホイールを組むことが多いため試しに買ってみました。
今までは音や感覚でニップルを調整していたので振れを押さえるのにかなり苦労していましたが、この商品を買って凄く楽になりました。
規定トルクで全て締められるので、スポークやリムが歪んでいたりしなければかなり精度の高い振れ取りが出来ます。
説明書に誤字脱字が多いのと誤解を招くような説明の仕方だったのがちょっとあれでしたが、商品自体は凄く使いやすいし良い物なので、買って良かったです。

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