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今までは目盛と目視でやっておりましたが、目が歳とともに見えなくなってきたので（あてにならなくなってきた）使ってみました。
取り付けてみましたら、ちょっとずれているのが分かりましたので調整することができましたよ。
私の場合はチェーンカバー（インナーフェンダー）を外さないといけないのでちょっと面倒です。
車種によっては外す車両もあると思いますが、
それを差し引いても便利な工具だと思います。
簡単な工具ですが調整ツールですので、簡単な説明書でもついているとさらに万人向けになると思います。
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5.0/5
以前から気になってたのでポチりました。
掃除するのがとても楽でチェーンも綺麗になりましたね。
一本は持ってても損はないと思います。
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GSXを購入し、一番最初に買ったパーツになります。
センタースタンドも無いため、当然リアスタンドで持ち上げないとリア周りは何も作業できないに等しいわけですが、当然メンテナンスが前提にあったので、（ちょっと高めでしたが）迷うことなく購入。
ヨシムラブランド以外にも、リーズナブルなものやファッショナブルなものもありますが、ヨシムラが好きであれば一択でした（苦笑
取り付けは、付属のM8ボルトを締めるだけの簡単なものですが、当方が付けたのは、最初の走行で少し緩んでしまいました。
おそらく締め付け不足だったと思われます。
当初、ためらって締め付けを甘くしたのが原因でしょう。
ですので、しっかりと締め付けるか、不安ならばネジロックをつけると良いと思います。
取り付けて1年半ほどになりますが、写真のとおり普段からJ-Tripのスタンドを愛用しています。
これが、こういうものなのか、ツメにカバーがあるのに肝心のスタンドボルトのところだけ地金です…
おかげさま？で、普段からこする部分だけしっかりと剥げました…（哀
こればかりは製品の強度云々ではないため、使用前に気づけばよかった点かもしれません。
いうなれば消耗品と思うほうがよいかもしれませんが、少なくとも横のヨシムラロゴだけでも満足です。
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エイプ100エンジンにて使用しました。
クランクケース全バラに際して、寝かせて（水平置き）使用できるとのことで購入しました。
全体的には良い商品なのですが、メインスタンドのボルトとケース側の穴が微妙にずれており、写真の位置と反対側のノックピンが上手く入らずケースにずれが生じます。半ば無理やり入れたところ、トルクレンチが効かず、ケース合わせ用のフランジボルトをねじ切ってしまいました。その後は一旦エンジンを降ろし組みました。
クラッチ交換までの作業なら非常に使いやすいのですが、ケース分解までする場合は気をつけて使用しましょう。同じ轍を踏まないように。
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5.0/5
今回、アドレスV125sのプラグ交換の為に購入しました。
アドレスの場合、非常にやりにくいところにプラグがあるため苦労するであろうと思っていたので、事前に購入して正解でした！！簡単なカウルを外しから始まって、10分で完了しました。おススメですよ！！
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5.0/5
スポークホイールを組むことが多いため試しに買ってみました。
今までは音や感覚でニップルを調整していたので振れを押さえるのにかなり苦労していましたが、この商品を買って凄く楽になりました。
規定トルクで全て締められるので、スポークやリムが歪んでいたりしなければかなり精度の高い振れ取りが出来ます。
説明書に誤字脱字が多いのと誤解を招くような説明の仕方だったのがちょっとあれでしたが、商品自体は凄く使いやすいし良い物なので、買って良かったです。
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5.0/5
今回プーリー、ベルト、ウエイトを交換するために購入。
コレが無いと始まらないです。
安いのでどうかと思いましたが、普通に使いやすいのでオススメです。
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5.0/5
左側にもアームレストを使っており、このドア側のアームレストを装備する事により左右のバランスが良くなった。
街中では右腕主体の運転なので出番は少ないが、高速道路運転ではとても役立つ。
左右バランスが良くなった事により、肩凝り解消にも効果がありそう。
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4.0/5
75°メガネレンチはシグネット製以外だと大変高価なので、今回はこちらを購入しました。
メッキ処理は大変丁寧に施されていますので、その点については特に不満を感じることはありません。ただ、柄の裏側にアルファベットで『chrome-vanadium』とだけ刻印されているのはちょっと安っぽさを感じてしまいました。
実用工具として使う方には全く問題ありませんが、工具に高級感を求める方にはお勧めできません(ただし、あくまでも個人的な意見ですのでご了承下さい)。
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5.0/5
クラッチの交換のガスケット面を整えるに使用しました。
思ったより小さくて意外でしたが、個人ではこれくらいで十分ですね。
オイル漏れなども特になく、問題なく使えています。
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