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3.0/5
車のオイル交換の際に使用しました。レガシィで約4Lオイルが抜けるので5Lでは、少し小さかったです。バイクやオイル容量が少ない車ではちょうどいい大きさかも。オイルを缶に移す際に口がついてないので結構こぼれて少し使いにくいです。
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3.0/5
ZRX1100のゼネレーターチェーンを交換する際に空回り防止のSSTが必要だったので購入しました。
作業自体は問題なく進行しましたが、穴径が合わなかったために固定が甘くて苦労しました。
とはいえ、純正SSTの半額なのでコストパフォーマンスは良好です。
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確かにこれを使用してチェーンを交換する事自体可能ではあるのですが…
作業の特異性も有り、成功の可能性がかなり低くなるかもしれません。
SSTは基本値段が張るものが多いので、価格からすればそれなりとも言えます。
まずプレートの取り外しですが、間違い無くリベットの頭はサンダーで削ってからのほうがいいです。
余り剛性のある作りとは言えず、そのままぬこうとすると本体の破損がありえます。
圧入に関しても、普通に締めているつもりでもプレートが斜めに入りやすく、気が着くと片側だけ入りすぎ、なんて状態になりやすいので注意が必要
カシメに関しても同じ事が言え、慎重にやっても斜めになりやすいです。
今回520のチェーン取り付けで使いましたが、サイズの大きいものほど上記の症状が顕著になると思われます。
次回はダイドーのかしまるくん等、もう少し値段のはるものを導入しようと思っています。
一応何度か失敗して(作業自体初めてだったのもありますが)取り付け自体は出来ました。
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3.0/5
原付のタイヤ交換に使用しました。
以前乗っていたバイクは、ホイールを自家塗装していたので保護の為に必要でしたので、新しいプロテクターを購入しました。
でも、今回のホイールは特に塗装していなかったので、使わなくても傷はつかず(メーカー塗装ははがれにくい？)、今回は必要なかったかもしれません。
逆に、商品に意外と厚みがあるので、結構取付けるのに苦労しました。
まぁ、安いのであって損はしないかな。
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3.0/5
どこにでもある廃油処理箱。
吸収剤として、細切れの不織布状のモノが大量に入っています。
ドレンボルトとかを箱の中に落っことすと、コレがベタベタとくっついてくるのが、やや面倒。
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1.0/5
ベアリングの交換に購入、爪がベアリングにうまく引っかからず、悪戦苦闘すること60分。使い方が悪いのか使い物にならなかった、苛立ちがつのり長いボルト刺し、ハンマーで叩いたら数分でベアリングが抜けた。買わなくてもよかった。
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1.0/5
自分はBANDIT250用に購入しましたが、
バンディットはプラグの位置がだいぶ奥のためT字になっている部分が
色々なホース類等にあたり回らないため使えませんでした。(1.2番プラグはギリゆっくり回して使えました)
これなら使えるかと思ってワクワクしながら購入したのですが、残念です。
プラグレンチの長さなども書いてあると便利なのかなーと思います。
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3.0/5
MOTOLED LEDフラッシャー タイプ601のハイフラ防止のために購入。
車種によっては取り付け場所に困るかもしれません。
細く作ってあるのですが、長さが少しあるので工夫が必要です。
防水加工したかったのですが、発熱するようなので止めておきました。
雨の日は乗らないので大丈夫かな？
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3.0/5
タイトル通り見た目と造りは抜群ですが
肝心のオイル量が見にくいです笑
オイル量を毎日チェックする方にはオススメ出来ませんが
個人的には満足です^ ^
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3.0/5
カラーホイールを使っている人は良いと思います。使用するタイヤやレバーにもよると思いますが、タイヤレバーを入れるクリアランスが減ることから作業性の低下は避けられないと思います。
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