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カスタムパーツのインプレッション (全 3460 件中 1331 - 1340 件)

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マッツさん(インプレ投稿数: 1823件 / Myバイク: KLX250ES | バンバン90 | スーパーカブ110 )

利用車種: WR250X

5.0/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 5
使用感 5

2007年式wr250xの新車から付いている標準プラグです。
この間点検ついでにプラグを清掃しましたが、ギャップの消耗はほとんどなく、特に燃費不良や始動不良もないので、そのまま装着しました。
もう13年経過しましたが、1回も交換せずに元気に爆発してくれています。次回は20000キロ走行時点で点検してみます?

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2020/11/20 21:01

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マッツさん(インプレ投稿数: 1823件 / Myバイク: KLX250ES | バンバン90 | スーパーカブ110 )

利用車種: アクシストリート

5.0/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 5
使用感 5

通勤スペシャルの2012年式アクシストリートに使用しています。1年12000キロ走行したので1年点検の際に交換しましたが、前回の点検の際に付けた同じプラグはほとんど消耗していなかったので、予備に保管して新しい物を付けました。
恐らく20000は余裕で使えそうです。4ストは2ストと違い消耗系が永元で楽です。

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投稿日付: 2020/11/20 20:57

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Dukeさん(インプレ投稿数: 469件 / Myバイク: BRUTALE1090RR | CRF250L )

利用車種: RSV4 Factory APRC

4.2/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4
ライフ 4
制動性能 4
フィーリング 4

アプリリアのRSV4 ファクトリー APRC 14年式に取り付けました。
他のパッドを以前買って使おうと思ったのですが、厚みがある為かずっと引きずってしまっていた為純正と同じブレンボのパッドを購入。

引きずりが嘘みたいになくなりました。やはり純正品が一番無難ですね。

何といってもブレンボなので安心できます。

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投稿日付: 2020/11/19 01:34
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九州青風さん(インプレ投稿数: 36件 / Myバイク: ZRX1200R | モンキー125 )

利用車種: ZRX1200R

4.8/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5
ライフ 5
制動性能 4
フィーリング 5

ニッシン異径4ポットキャリパーに使用中。絶対的な効きは高級な最高峰パッドほどではない。しかしタッチはすこぶる良い。初期タッチから握り込むほど充分に効いてくれる。純正同等品と比べようがないくらいコントロールに優れる。ウエットでも安定し効いてくれる。ライフも長く三万キロ以上はもってくれる。制動の満足度だけ4としたがコスパを含め文句無し。価格も純正品とあまり変わらないと思う。あと他のメーカーでは廃盤になってしまったが継続し作ってくれている。安心のメイドインJAPANというのもポイント高い!

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投稿日付: 2020/11/17 14:20

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fireballさん(インプレ投稿数: 10件 / Myバイク: ゼファーX | スーパーカブ110 )

利用車種: ゼファーX

4.6/5

★★★★★
取り付け・精度 3
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 5
使用感 5

2007年式のゼファーχに装着。
プラグ交換の度にタンクを外す必要があるので、ロングライフによる
交換作業頻度の減少はこのプラグに交換する一番のメリットだと思い
ノーマルプラグから変更。
ところがキャブ車のゼファーにはドンピシャ!
鈍感な私にも分かる位のアクセスレスポンスと中間トルクアップ。
一度試して見て損はないと思います。

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投稿日付: 2020/11/14 22:14
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サリーさん(インプレ投稿数: 37件 )

利用車種: モンキー

4.2/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 4
コストパフォーマンス 3
使用感 4

モンキー88ライトボアアップに使用。ノーマルプラグからこれに交換するとあきらかに低速トルクとピークパワーが全然違いますね。値段は倍以上ですがそれ以上に体感が違います。

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投稿日付: 2020/11/14 16:26

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ユキちびさん(インプレ投稿数: 13件 )

利用車種: フュージョン

3.8/5

★★★★★
取り付け・精度 4
品質・質感 4
性能・機能 3
コストパフォーマンス 4

装着後すぐに発進時ジャダーが出てしまいました、一度バラしてシュー側とアウター側をサンドペーパーで面取り(当たり付け)をしましたが組んで発進停止を数回繰り返すと又ジャダーが出てしまいました、仕方ないのでアウターのみ純正に戻すとジャダーは発生せずスムーズな発進が出来るようになりました、自分の車両ではこのような結果でしたがまあ概ね満足です。

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投稿日付: 2020/11/12 23:48
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マッツさん(インプレ投稿数: 1823件 / Myバイク: KLX250ES | バンバン90 | スーパーカブ110 )

利用車種: PW50

5.0/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 5
使用感 5

子供のpw50に使用しています。購入から4年が経ちましたが、まだまだ使えます?
プラグはNGKを買えば間違いありません??
イリジウムは単気筒には不向きです。普通のプラグの方がトルクを感じます?

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投稿日付: 2020/11/11 23:29

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マッツさん(インプレ投稿数: 1823件 / Myバイク: KLX250ES | バンバン90 | スーパーカブ110 )

利用車種: PW50

5.0/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5
ライフ 5
制動性能 5
フィーリング 5

子供のpw50に使用しています。もう4年使い込んでいますが、減りは純正と遜色ありませんし、安いのに制動も遜色ないです。
子供のバイクなのでブレーキはしっかりとしたものを使いましょう?

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投稿日付: 2020/11/11 23:25

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マッツさん(インプレ投稿数: 1823件 / Myバイク: KLX250ES | バンバン90 | スーパーカブ110 )

利用車種: KSR110

5.0/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5
ライフ 5
制動性能 5
フィーリング 5

ライフは純正と比較して約2割程度長持ち長持ちです、その上雨天時のコントロールと制動は純正を凌駕します。純正が10000キロ程度で交換となったものが、13000キロ持ちました?最高です?

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2020/11/11 23:22

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