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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| ライフ | 5 |
| 制動性能 | 5 |
| フィーリング | 5 |
2008年製のXR400Motardのリヤブレーキに使用中です。
新車装着の純正パッドは最初は良かったのですが、停止寸前にブレーキ鳴きが
出るようになり恥ずかしく、早めにパッド交換を決めました。
リヤブレーキだから鳴かなければ効きはそこそこでいいやと、デイトナの赤パッドに
交換したところ、あたりが出た後もブレーキロックができないほで効きが悪かった。
効かないから強く踏んでいたせいか、予想以上に早い交換時期を迎えました。
次に取り付けるパッドはゴールデンパッドに迷いもなく決めました。
このパッドはすでにフロントブレーキで使用中で、効き方に癖がなく力加減に見合った
制動力が得られてコントローラブルでライフも長くコスパに優れています。
リヤブレーキに装着した感想は、フロントブレーキと全く同様で文句なしでした。
もちろん、停止寸前のブレーキ鳴きは皆無です。
長く使うものだから値段相応で性能の良いものを選びましょう。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
Gsxr1100油冷初期型のクラッチが25,000キロで滑る様になりバーネットなど他社製品と悩みましたが作りも良く装着後の繋がりも良く満足しています！
ただ、初期型のみ価格が6万オーバーと他年式と比べると倍近い価格です。初期型ですからパワー的にも「そこまで必要ないだろう?」と思えてしまいました。チューンドエンジンやレーサーなら必要かと思いますが。
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| ライフ | 4 |
| 制動性能 | 3 |
| フィーリング | 3 |
アドレスV100の交換。
換えたばかりなので耐久はわかりませんが、ブレーキの効きはまあまあな感じでした。
注文から発送、到着まで迅速な対応で大変満足してます。
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 制動性能 | 3 |
| フィーリング | 3 |
ノギスで測るとスペック通り、5.5mmディスクなんですが、
ディスクの刻印は4.5mmになっていて、更に数字の4の部分が焼き消されていました。
お国柄が出ていて気に入っています、、！
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 制動性能 | 5 |
| フィーリング | 5 |
【何が購入の決め手になりましたか？】
純正のディスクローターが摩耗して使用限界に達したので、いろいろな交換品を探す中、日本製で信頼のおけるサンスターローターに決定しました。
ブレーキングなどのペータルディスクも検討しましたが、ジャダーが心配なのと、安定したブレーキフィーリングとリリース感覚を求めてこの選択です。
【実際に使用してみてどうでしたか？】
フロントのディスクもサンスターのプレミアムレーシングに換えていますが、リアのブレーキも交換後しっかりと安定しました。
踏んだら踏んだだけ効いてくれるようになり、リリースの時もスッと引っかかりなく回ってくれるのでブレーキの安心感が増しました。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
リアスタンドとアクスルシャフトを抜き取るための工具があれば簡単です。
リフトアップする前に、外すローターのボルトを少し緩めておきましょう。
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
ローターボルトを新品に交換しておくことと、トルクレンチを使ってしっかりとトルク管理をして取り付けましょう。
ローターボルトの締め付けトルクは、私のＫ7の場合35N・mです。
【身に着けた際のフィット感と身長・体重などを教えてください（アパレルの場合）】
なし
【期待外れだった点はありますか？】
なし
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
スリット入りローターやホールのみのローターなど選べますが、以前のように各モデルの重量差を記載してもらえると助かります。
【比較した商品はありますか？】
ブレーキングディスクローター
【その他】
純正とそれほど変わらない値段でグレードアップできるので嬉しい。
スリット入りはダスト排出だけではなく、見た目にもブレーキに気を使っている人というイメージを与えたりもするのでいいですね。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| ライフ | 5 |
| 制動性能 | 5 |
| フィーリング | 5 |
マシンコントロールの中でストレスを軽減してくれるのがベスラーのブレーキパーツです。
バイク歴30年強の私にとって最もライディングを楽しくさせてくれた立役者がブレーキパッド。
色んなブランドを使い分けてきましたがベスラーにたどり着きました。
旧い車輌にも対応するラインナップですが私のファーストマシン用が手に入らない事が残念に思います。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
マグナ50に使用
プラグはいつもこのメーカーと決めています
期待通りの商品で文句なしです
プラグは消耗品ですので、また購入したいです
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5.0/5
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
純正のツインプラグからイリジウムプラグに交換しましたが問題なく使えてます。
始動性はさほど変化は感じれませんでしたが明らかにトルクは出てる感じはします。
急なスロットル操作でもモッサリ感が軽減されたように感じました。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
KLX250、W800用に購入。アイドリングが安定して、しっかりスパークしてるような気がします。コスパも良かったし、定期交換品ですから、充分満足できます
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4.2/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| ライフ | 4 |
| 制動性能 | 4 |
| フィーリング | 4 |
自分は街乗り、ツーリングメインですのでいつも使用しています。消耗品ですが品質、コスパのバランスが良く安心できるブランドと思い購入しています。ラインナップも豊富で助かります！
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