私はキャリア部カバーの穴開け加工をした為、取り付け時間は約1時間かかりました。

整備初心者ですが、写真の通り綺麗に取り付けが出来ました。
穴開けは道具と集中力さえ有れば簡単だと思いますのでチャレンジしてみて下さい。
写真のようにキャリア取り付け部分は丁度5円玉の大きさなので、自宅室内で5円玉のサイズになるまでステップドリル刃を使用して穴開けしました。
(ステップドリルの前に5mmほどの細いドリルでガイド穴を開けました。)

このキャリアは作りの精度がとても高くスムーズにボルトも締め付け出来ました。

私はGiviの45リットルのボックスを積んでいます。
合計8kgジャストになるように荷物を入れて走ってみましたが安定感がありました。
他のキャリアーと違ってボックスが前のめりになりすぎず
カッコいいですし、タンデムする方の背中を圧迫しないようで完璧な角度です。

私は6個くらいのキャリアと悩んだ挙げ句こちらの商品を選びました。
大満足です。

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【使用状況を教えてください】
PCX125 JF56の走行距離が3万キロを超え、駆動系まわりの交換をするため購入。いろいろ駆動系のセットになった商品が売ってますが、信頼できるブランドとしてデイトナさんのセットを購入しました。

【使ってみていかがでしたか？】
交換は初めてだったのでめちゃくちゃ大変でした。
説明書が入っているので、見ながらやれば手順はすぐわかると思います。
ただベルト交換が難しくてコツがあるなといった感じです。
バイク屋さんでコツを教えてもらわなかったらできなかったと思います。また、使わなかったパーツも結構ありました。ほんとにかなり分解して、全てリフレッシュできるキットなんだなと思います。今回はまたまだ使えそうな部品は買えませんでした。

交換後から今まで300kmほど走りましたが、格段に交換した効果がわかりました。
交換前は時速100kmほどで頭打ちしていたのですが、そこからかなり最高速が伸びました。発進時もかなりスムーズで加速も良くなった気がします。
巡航時も安心感がなんだか違うなと思いました。
ちなみにウェイトローラーは純正18gから付属品の13gに交換したので、最高速は落ちると思っていたのですが、伸びたことに驚きです。

駆動系交換と一緒にタイヤ交換や、オイル交換もしているので、どこまで駆動系だけでの効果なのかはわかりませんが、交換してよかったです。

難点は交換が大変だったので、次回交換する際は、全部バイク屋さんにやってもらおうと思います。


【他商品と比較してどうでしたか？】

【注意すべきポイントを教えてください】

▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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【使用状況を教えてください】

純正6Vヘッド改造で出力アップをしていましたが、限界を感じて社外ヘッドを導入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

最近のブランドも嫌いでは無いですが老舗で昔からのメーカー品を使いたかったのでクリッピングポイントを選択しました。造りも良く高品質だと思います。

【取付けは難しかったですか？】

手順書に従えば難しくはありません。6Vモンキーの場合にはクランク長を必ず確認した方がよいです。（私はSクランクです）

【使ってみていかがでしたか？】

期待通りの出力になりました。特にデコンプ機能は時代が変わったのだと感動しました…。圧縮も適度に高く耐久性も良さそうです。

【付属品はついていましたか？】

キットだけでカスタム作業は可能です。

【期待外れな点はありましたか？】

特にありません。有名ブランドとの違いは細かく分かりませんが私には十分です。歴史あるブランドという事でも満足しています。

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オイルフィルターを交換するために購入しました。
オイルフィルターで交換するパッキンは2個じゃないのか？と思っていましたが、
ドレインボルト用ガスケットとフィラーキャプパッキンも付属してました。
ガスケットは別で購入していましたが、このパーフェクトセットにガスケットが付属しているのなら、別で買わなくてもよかったです。

オイルフィルターを交換する時は、このパーフェクトセットがあれば交換部品は揃ってます。

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エキパイの色と音質が最高です。MT09で付けている方を見たことが無く、差別化ができます。音がいいから走っていて楽しくなります。取り付けは、エキパイのボルトにアクセスしづらく、レンチとパイプが干渉するし、3-2-1の接続は位置が合わなくって、仮締め状態から何度も合わせる必要があり、バイクがリフトアップリフトできないとしんどいです。また、サイレンサーの取付スペーサーがテーパー加工で分割されており、ボルトを通してナットを締めるのが大変で心が折れそうになり、素人整備ではかなりキツイです。

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音質も音もうるさ過ぎず静か過ぎず大満足です。

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迷いなく取り付けokだが、事前に調べた通り、8BK-MD47はクラッチ側の専用スペーサは外径がデカくって入りませんので手持ちのワッシャーが数枚必要。また、ブレーキホース側のブラケットの逃げは何のためにあるのか、干渉しそうもないので意味不明でした。

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納車と同時にローダウンキットを取付た為に、車体が立ち気味で駐車場所に注意したり、路面の状況によりサイドスタンドが払えないことも有りました。取替後は、かなり傾き安心感は有りますが、あと10mm長ければ、傾き過ぎ？。

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初めてヨシムラをつけました。低回転時の音質が最高。エンジン回すと逆にジェントル音質になり、ご近所に気兼ね無く暖気できますね。取り付け位置もぴったし。エキゾーストガスケットとサイレンサー側のガスケットは付属されてません。忘れずに買いましょう。

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車検対応だが、アイドリングは結構うるさい。暖気が落ち着けば少しマシにはなるが重低音が家の中まで聞こえてくる。前のマフラーはビームスのスリップオンだったが、明らかにアイドリング時の音量は上がってる。因みにビームス、アイドリング時92dB、ヨシムラ91dBとあるが、自分と友達は絶対ヨシムラの方が音量あると思った。あと、アイドリング時のゲロゲロ音が少し残念かなぁー。。
走り出すとさすがヨシムラさん。いい音します。エキパイもいい感じで焼けてきて満足はしてるかな！

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