カスタムパーツの口コミ・動画インプレッションを探す(208)| ウェビック

ENDLESS:エンドレス

ENDLESS:エンドレス : スーパーハイブリッドシンタードパッド

￥13,350 (税込)

TRIPOHさん（インプレ投稿数： 84件 / Myバイク： 848EVO | 916SPS )

完璧、だと思う

5.0/5

★★★★★

現在愛用のエンドレスのブレーキパッド。今回は予備として購入。握った分だけ制動力が立ち上がってくるブレーキフィールが好みに人にはぴったりのパット。お高目だけど、持ちもいいのでその分割高感はないと思う。

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投稿日付： 2016/07/10 22:34

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Z-WHEEL:ズィーウィール

Z-WHEEL:ズィーウィール : ジグラムローターリア

￥7,830 (税込)

mickの父さん（インプレ投稿数： 65件 / Myバイク： KDX125/SR | YZ125 )

長持ちしそう

利用車種： YZ125

4.0/5

★★★★★

YZ125のリヤ用に購入。
セールだったら純正と同じ値段だったので、Z-WHEELを購入してみました。
純正より厚みがある分、重いですが、長持ちしそうで期待できます。効きは、まだ走っていないので分かりませんが、制動力は、パッドの方が重要なので、ローターは、あまり気にしません。
取り付けのボルトが付いてたら、満点です。

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投稿日付： 2016/07/10 17:37

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DAYTONA:デイトナ

DAYTONA:デイトナ : 赤パッドブレーキパッド

￥2,850 (税込)

未公開ユーザさん（インプレ投稿数： 0件 )

定番の安心感

5.0/5

★★★★★

有名で対応機種も多彩なので選びました。
日常バイクを乗るうえで全く性能上不安や問題はありません。
他社に比べ少し値段が高いかなとも思いましたが、重要保安部品ですし安心感を買ったと思っています。
どれだけ持つか、ディスクのダメージはどうかなどはこれから期待しているところです。

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投稿日付： 2016/07/08 09:15

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DAYTONA:デイトナ

DAYTONA:デイトナ : ハイパーシンタードパッドブレーキパッド

￥2,530 (税込)

フグタロウさん（インプレ投稿数： 65件 / Myバイク：シグナスX | ZXR250 )

ゴールド

利用車種： ZXR250

5.0/5

★★★★★

前回はフェロードのパットを使用していましたが6000キロで交換時期になったので、フロントに赤パットを使用していたので一緒のメーカーにしました。このパットは純正パットより少しききがいいです。後は耐久性が楽しみです。

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投稿日付： 2016/07/05 08:02

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DAYTONA:デイトナ

DAYTONA:デイトナ : ゴールデンパッドブレーキパッド

￥3,760 (税込)

ゆきたかさん（インプレ投稿数： 2件 )

走って10km未満から金パットの効果が現れ始め、純正パットから交換してみましたが全然効きが違います！
フロントはガ~ツッと効いてリアは思いきり踏まなければロックもしないので前後ともブレーキの効きとコントロール性が良い感じに両立してるので気に入りました！
同時にメッシュホースに交換したので緩やかなワインディングでも峠道でも楽しく安心してブレーキが出来そうです。
ブレーキの感触に不満な人には是非オススメだと思います！

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投稿日付： 2016/07/05 03:19

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Z-WHEEL:ズィーウィール

Z-WHEEL:ズィーウィール : ジグラムローターリア

￥7,870 (税込)

イカさん（インプレ投稿数： 44件 / Myバイク：ゴリラ | FTR223 )

補修用には最適！

利用車種： CRM250R

5.0/5

★★★★★

CRM250RRの補修用で購入しました。
耐久性を売りにしているだけあってディスクの厚みもバッチリです！
加工精度も良くこの価格でこのクオリティーなら申し分ありません。新しいディスクを付ける時は新しいパットに換えましょう。

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投稿日付： 2016/07/04 22:31

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K-FACTORY:ケイファクトリー:Kファクトリー

K-FACTORY:ケイファクトリー:Kファクトリー : クラッチリンクレバー

￥5,980 (税込)

にしやんさん（インプレ投稿数： 28件 / Myバイク： MT-09 | 390 DUKE )

長距離では効果が出そう

利用車種： S1000R

4.0/5

★★★★★

耐久性に期待

製品のWebページにもある通り、2014のS1000Rにも問題無く付きます。取り付けは簡単です。T20のトルクスでネジを外して、カウルもT25のトルクスで外して（S1000Rの場合は画像に写っているカウルを止めているトルクスを1つ外せばエクステンションバー付きのラチェットで回せると思います。）クラッチリンクレバーを本商品に変えるだけです。他の方が書かれていた穴の形が軸より小さい件は恐らくブラスト処理のせいだと思います。私は穴の位置を合わせてネジ止めすることで圧入しちゃいました。まあその程度の差だと思います。
あとスプリングを元通りに掛けるのがちょっと大変なので、ペンチか?ドライバー等が有ると良いでしょう。

変えてから本日180km強走行しましたが、若干クラッチが軽くなり、若干ストロークが延びたかな？という程度で30分も走れば慣れました。

あとは長距離時の効果は秋になって涼しくなってからにでも追加報告します。

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投稿日付： 2016/07/03 22:08

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にしやんさん [2019年10月01日]: 随分経ってからの自己RESでスミマセン。S1000R'2017にも付きますよ。S1000R'2014からを売却する際に外して取ってあったのですが、漸くS1000R'2017に付けました。

NGK:エヌジーケー

NGK:エヌジーケー : イリジウムプラグ DR7EIX 5686

￥1,821 (税込)

パチェンコさん（インプレ投稿数： 133件 / Myバイク： KDX125/SR | モンキーBAJA )

メンテがてらイリジウム

3.0/5

★★★★★

まだ交換はしてないが単気筒なので標準プラグより高いが1本で済むので購入。
単純に新品に交換した。というほうが元の性能になるとおもうので後は耐久性がどれくらいあるかだけを観察。
距離走れば新品交換する方が気持ち的にはいいが、、、

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投稿日付： 2016/07/02 22:50

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Z-WHEEL:ズィーウィール

Z-WHEEL:ズィーウィール : ジグラムローターフロント

￥8,280 (税込)

カムちょさん（インプレ投稿数： 4件 / Myバイク： CBR1000RR FIRE BLADE [ファイアブレード] | NSR250R | セロー225 )

ミミは残りますが少なく済みます

利用車種：セロー225

4.0/5

★★★★★

セロー225W に投入しました。減りムラを防ぐためパッドも新品投入。セローのブレーキキャリパは、設計マージンを取っていてディスクのミミがどうしても残ってしまうのですが、このディスクなら外周の切れ込み形状がよいのでミミを少なくできます。写真は、実際にアタリを付けたディスクのアップです。
ミミはこの位残り、内側もこのくらいまでパッドが割り込みます。しかしこの位ならメンテでキャリパーを外すときなど引っ掛かりが少なくなってとてもよいです。耐久性についてはこれからですが、コスパがいいので心配は全然していません。

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投稿日付： 2016/07/02 22:49

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