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NGK:エヌジーケー

NGK:エヌジーケー : イリジウムプラグ DR7EIX 5686

￥1,821 (税込)

ごんべぇさん（インプレ投稿数： 16件 / Myバイク：セロー 250 )

流石の性能

利用車種：セロー 250

4.0/5

★★★★★

純正プラグから使いはじめ、スプリットファイアにコードも含めて変更。
そして今回はプラグのみNGKのイリジウムにしました。
それぞれ作りの違いで性格も変わります。
イリジウムに関しては、始動性が良くなりました。
スプリットファイアと比べると、ハンドルバーなど車体に伝わってくる大きな振動が減るので、長時間走ると疲れ方に違いが出そうです。
また、完全燃焼できているらしく、エンジン停止後にするガソリン臭が無くなりました。

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投稿日付： 2016/06/06 15:01

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NGK:エヌジーケー

NGK:エヌジーケー : イリジウムプラグ CR9EIX 5448

￥1,906 (税込)

myuupapa＠PGO tigra 125カスタム中~さん（インプレ投稿数： 69件 / Myバイク： TIGRA125 )

NGK イリジウムプラグ CR9EIX 5448

4.0/5

★★★★★

使用モデルはkawasakiのZZR1100Cです。

中古での購入でしたので燃料が濃いのか
かぶり気味な調子もあってこの機会に
イリジウムプラグに交換してみました。

未だ、交換したところで殆ど走行していないので
インプレは後日アップを考えています。

始動性の良さと省燃費を期待したいと思います。

今回は合わせてプラグコードも同NGKさんのものに
交換したので一層の効果を期待しているのですが
楽しみです。

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投稿日付： 2016/06/05 11:40

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SP武川:SPタケガワ

SP武川:SPタケガワ : スリッパークラッチキット

￥26,800 (税込)

げらちゃんさん（インプレ投稿数： 4件 / Myバイク： CBR250R (2011-) | CBR600RR | CRF100F )

CBR250Rに取り付けてみました

利用車種： CBR250R (2011-)

4.0/5

★★★★★

サーキット走行に使用している車両に取りつけました。
使用感は概ね良好です。STMのように専用のクラッチホルダーを買わされないのも良心的。
スリッパーが入るポイントをスプリングで調整できるか試してませんが、強化スプリングの組み合わせで問題なく使えました
他でも言われてるとおりプッシャープレートに付いているベアリングがゴリゴリしてます。
これはロットの違いではなく製品の仕様と思われます。
小排気量なので安めのベアリングを使っているのかな。

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投稿日付： 2016/05/29 04:17

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げらちゃんさん [2017年05月12日]: [追記]
エンジンオーバーホールの際に分解しようとしたところ、クラッチスプリングを嵌め込むボルトの受け側柱の根元が緩んで分解不能になりました。。
こいつのクラッチハウジングは一体成形ではなく、ボルトの柱が後付け＆裏からボルト留めといった作りなので、緩めるときに強いトルクをかけると共回りしちゃいます。取り付けの際、東日のトルクレンチでトルク管理しているので、これは構造に問題があるように思いました。

RK JAPAN:アールケージャパン

RK JAPAN:アールケージャパン : Mega Alloy X(メガアロイ) ブレーキパッド

￥4,189 (税込)

雨蛙さん（インプレ投稿数： 38件 / Myバイク： GSX1300R ハヤブサ(隼) )

満足です！

利用車種： HAYABUSA

5.0/5

★★★★★

前に他車種でも使用していたので、想像は出来たのですが
純正からの交換で、初期の効き具合も奥でも満足の効き具合です！

他にもストッピングパワーの強いパッドは有りますが、サーキットを視野に入れなければ十分なパッドです

個人的にオススメです！！

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投稿日付： 2016/05/26 17:28

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DAYTONA:デイトナ

DAYTONA:デイトナ : 赤パッドブレーキパッド

￥2,820 (税込)

雨蛙さん（インプレ投稿数： 38件 / Myバイク： GSX1300R ハヤブサ(隼) )

コントロール性重視

利用車種： HAYABUSA

4.0/5

★★★★★

愛車のリヤに使用しました

純正との比較は、初期の効きは大差ありませんが
踏み込んだ時の奥では純正より少し効きが強いかな？
って感じです

コストパフォーマンスも効きにも満足です
パッドが良く見えるキャリパー＆取り付け場所なため赤色が良いアクセントになってます。

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投稿日付： 2016/05/26 17:20

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WAKOS:ワコーズ

WAKOS:ワコーズ : LLC ロングライフクーラント【2L】

￥3,326 (税込)

雨蛙さん（インプレ投稿数： 38件 / Myバイク： GSX1300R ハヤブサ(隼) )

迷ったら

利用車種： HAYABUSA

4.0/5

★★★★★

価格やメーカーで悩むなら、安心のワコーズ製に限ります！

原液で2リットルなので50パーセントに薄めて4リットル作れます

二台持ちや容量の大きなバイクでしたら、お得なのかも？

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投稿日付： 2016/05/26 17:08

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NGK:エヌジーケー

NGK:エヌジーケー : 標準プラグ BR8HS 4322

￥534 (税込)

nekoseraさん（インプレ投稿数： 39件 / Myバイク：ビーノ(2サイクル) | ドラッグスター400 | FLSTC HERITAGE SOFTAIL CLASSIC )

耐久性がいい

5.0/5

★★★★★

ボアアップ後の慣らしが終了したので新品に交換しました。
今までずっと2stで使ってましたが、いつも一万キロで交換しております。
本当は五千キロ交換？
一万キロ突破した時点でも十分使える手ごたえです。

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投稿日付： 2016/05/24 11:29

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Kawasaki:カワサキ

Kawasaki:カワサキ : ロングライフクーラント

￥1,940 (税込)

たくろうさん（インプレ投稿数： 40件 / Myバイク： ZRX1200R | ZRX1200S | ZRX1100 )

ZRX1200R(2001)逆車

利用車種： ZRX1200R

5.0/5

★★★★★

カワサキ純正クーラントです。いろいろなメーカーのクーラー液がありますがやはり良くも悪くも迷うなら純正ってことで選びました。
ZRX1200Rの場合クーラント液3L必要ですのでクーラント液を半分の希釈で使用した場合2缶必要です。
2回交換でちょうど使い切りなので痛いですが仕方がありません1.5L缶が出ると嬉しいですね。
交換したクーラント液はスタンドで無料にて廃棄して頂きました。
交換手順はエンジン左下のドレンボルトから古いクーラント液を抜いてタンクを外すラジエターキャップがあるのでそこからクーラントを注ぎ左サイドカバー裏のリザーバータンクにも注入してエンジン左側のクラッチリレーズカバーを外してエア抜きエンジンスタートしエア抜き継ぎ足し何回か繰り返して最後にラジエターキャップ下のエアーブリードからエアー抜きしてリザーバータンクをフルにして終了です。
劣化していると本来の性能が発揮されないのでこまめな交換をお勧めします。

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投稿日付： 2016/05/22 19:49

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