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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
毎度定番の赤パッドです。
以前、スーパースポーツに乗っていた時は不安だったのでゴールデンパッドを使用していましたが、現在はCRF250Mなのでそこまでスピードが出るワケでもなく、街乗り通勤がメインなので制動力という意味では赤パッドで充分だと思い購入しました。
実際に乗ってみて全く問題ないですし、消耗度合から言うとコスパが良いと感じています。
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フローティングタイプ：セミフローティング | フローティングピンカラー：ブラック
身長・体重・体型： 身長／181-185cm 体重／86-90kg 体型／ガッチリ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 5 |
45年前のCB750に装着。大径化になりました。作りや質感は流石サンスターだと思います。ブレーキに関しては同時にマスターとキャリパーも交換したのでディスク単体での効果は不明ですが、純正のググーと徐々に効くブレーキからガチっと一瞬でロックするようなブレーキになりました。1つ不満を言うならばハードアルマイトで着色らしいのですが取り付け時にアウター等に擦れただけで簡単にアルマイトが剥げた箇所がありました。取り付け取り外しは慎重にした方が良いと思います。他は全て完璧で良い商品だと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
Sv650s(vp52a)KATANA
front caliper by TOKIKO
【使用状況を教えてください】
左右とも問題なし
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
思った通り
【取付けは難しかったですか？】
取り付けは、自身でいつもしてる為、楽でした。
【使ってみていかがでしたか？】
街乗りから、峠と、幅広く使用しています
【付属品はついていましたか？】
パットグリス等は持参しているので大丈夫でした。
【期待外れな点はありましたか？】
別に無し
走行会にも丁度いいかと思います(主観となります)
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 3 |
ブレンボキャリパー使用品がそろそろ交換時期なので、評価がいい、こちらを使用です。
握れば握った分、ブレーキングが体感できる、確かに効き、コントロー性と悪くないと思います。
耐久的にはしばらく様子見です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 容量 | 5 |
| 冷却性 | 5 |
正面からパッケージ
成分表や含有量など
バイクがカワサキなので、カワサキ純正のロングライフクーラントを私は使っています。
何と言っても、あのカワサキらしい鮮やかな緑色がいいですよね。初めてラジエーターに入れる時、「これぞカワサキのバイクだ」という気持ちになります。見た目だけでなく、純正品という安心感も大きな魅力です。
私はだいたい3年を目安に交換しているのですが、定期的に純正品を使うことで、バイクのコンディションを良好に保てていると感じます。
クーラントを水で希釈する際、空のペットボトルにマジックで印を付けて使う方法は、本当に便利なのでおすすめです。この方法だと、いちいち計量しなくても正確な比率で希釈できるので、作業がとても楽になります。
そして、エア抜きですね。これが冷却効果を最大限に引き出すための重要なポイントです。私はエンジンをかけながら、サイドスタンド側から車体を少し持ち上げて、左右に軽く揺らすようにしています。そうすると、ラジエーターやホース内に残っていた空気がボコボコと抜けていくのがわかります。
自分のバイクを大切にメンテナンスする時間は、愛着がさらに深まる貴重なひとときです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
セロー純正の８番から一つ上げて９番にしました。
詳しい理由は省きますが、気になる方は排ガス規制とコールドスタートなどで調べてください。
私が感じた効果としてはエンジンが静かになり回転がマイルド吹け上がりギクシャク感が減りました。
最初に走り始めた時にはエンジンが消えた？と思うぐらいでした。
３０分も走れば慣れてしまう程度の変化ですが巡行時には疲労が減ります。
まぁ、この変化が慣れなのかインジェクションの補正なのかは分かりませんが
プラグを戻せば元通りになるので、慣れの占める割合が多いのでは？と思います。
私の持ってるバイクは全てプラグの番数を上げていますが、どのバイクも同じ効果を感じたので、
今後もリピートするつもりです。
ちなみにセローは交換後５年以上経過してもトラブルはありません。
スーパーカブ110に至っては110年以上経過して、走行距離も10万キロを超えていますがノントラブルなので
エンジンへの負担は僅かだと思いますが、エンジンについて詳しい有識者の方に
何か私の知らないデメリットがあればご教授いただきたいです。
但、250㏄以上の車種の場合は車検でガス検に通らない可能性があるので注意が必要かも？
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／76-80kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
カワサキKE175 古い空冷2st
カワサキKE175 古い空冷2st
カワサキKE175に使用、昔の空冷2stなので 直ぐ、かぶるので、交換用予備に、コストパフォーマンスに優れているが、品質も十分安心出来る。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
シッカリと効いてコントロール性も良くなおかつ耐久性も良い。
以前使っていた赤ﾊﾟｯﾄﾞより随分ロングライフに感じます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 容量 | 5 |
| 冷却性 | 5 |
久しぶりにケミテックのクーラントを交換したので、この商品を使用しました。水道水でも良いかな？っと思ったのですが、ここはこだわっておこうかなっと…やはり冷却水系はケミテックの製品は良いですね！水温が下がるしライフも長い！これからも冷却水を交換する際は、この商品で洗浄しようと思います！！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
今回は12000ｋｍで交換しました。メーカー推奨交換時期は8000?10000ｋｍですが、短い間でたくさんの距離を走っているので、まあ2000ｋｍオーバーは許容範囲内かなって思っていますが、交換してエンジンの回り方がスムーズになった感じがしたので、定期的な交換はエンジンにやさしいのだと思いました。
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