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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| セッティングの出しやすさ | 3 |
95年式のZX-11（ZZR1100)に装着。
ZX-11を新車で買って30年目、FCRを付けてから相棒との新たなステージが始まったという感じです。
経緯としてはノーマルキャブが抜群の性能なのでFCRは不要と思っていましたが、オークションでかなり安価で未入札で流れていたので、試しに入札してみたら入札自分のみで開始値で入手できました。
D型との説明で落札したのですが装着できず（これが他の方の未入札理由かも）。ビトーR&DさんにメールでD型用のD型用のスピゴット長さを教えてもらったところC型用だったみたいで、そのままD型用を購入させていただきました（想定外の出費・・・）。合わせてパッキン類も合わせて注文。組み方を間違ったりして数回ばらしたり組立をしましたが、おかげてOHのスキルがつきました。
入手したファンネル仕様のまま装着。MJ/SJ/ニードルのままエンジンもかかり、バキュームゲージ等は持っているので、大まかに同調を取りました。結局ジェット類の番手はそのまま、ニードルもクリップ位置変更のみで普通に走れています。昔GPZ400RにCRを付けていましたが、比べると段違いに調整が楽に感じました（当時の私の技術が無さ過ぎだけかもしれませんが）。アクセルを少しラフに開けると回転がの上がりがすごくフロントアップしそうになります。CRは雑巾絞りのように気を使ってましたが、FCRは加速ポンプがあるのでそれほど気を遣う必要はありません。
現在は取り付けてまだ３か月ですが、今までの走りなれた道も新たなバイクで走る感じで楽しめています。ファンネル仕様の為、クリーナーボックスの着脱からも解放され、メンテナンス性もあがりました。「ZX-11/ZZR1100はラムエアだろ！」と思っていましたが、使わない高速域を残すより、常用速度＋αの速度域で強制開閉でのパワーを楽しむのも悪くないと思っています。
来年の車検はファンネルにスポンジかぶせてチャレンジ予定です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
満足してます
左も検討してます
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 握り心地 | 4 |
左側はミラーマウントの横にちょうど収まります。まるで純正品みたい。
上がSV650Xの純正、下がカエディア ・・・若干太いです。
スロットルコーンの違い。アクセルワイヤーの遊び調整は必要です。
純正スロットルコーンを削って使わず、カエディア付属の物で使えました。
左側リモコン。ミラーマウント右の隙間はクラッチ信号線があり取付不可です。
初めてグリップヒーターを買いました。
結論としては冬の必須アイテムだと思います。
電熱グローブは持っては無いんですが、印象としてバッテリーや配線とかちょっと管理が面倒だと思い躊躇しますが
グリップヒーターは付けてしまえば使いたい時にスイッチＯＮにするだけなので手軽な暖房装備です。
もっと早くに付けたら良かったです。
１５℃くらいで試してみたところ
５段階の１番目（最弱）でもほんのり暖かく感じられたんで十分です。
３段階目（中間）では熱いですｗ 真冬でコレくらいの感覚です。（試してませんが。。。）
グリップは純正より一回りほど大きい感じなので
手の小さな方で純正でもちょっと大きいと感じる人は気にした方がいいかも、、、です。
私（成人男性の標準くらいかな）は全然違和感ないです。
価格や性能を比べると他社メーカー品より少し安いと思います。
アマゾンの大陸製と比べると高いですがそこはカエディアを信頼してます。
最近カエディア製の商品、気に入ってますｗｗ
セパレートタイプとリモコンボタンタイプの２種類あり、ハンドルに取り付けられるセパレートにしました。
こちらはＵＳＢタイプＣがコネクタが使えるようになるので、何か繋げたい時に便利です。
（特に使う予定は無いので予備コネクタになってます）
取り付けはそれほど難しく無いですが
電源供給をデイトナのD-UNITから取得するように変更もしたので半日くらいかかりました。
注意点はそこそこの電力を使うので、どこから供給するのかを気にしておきましょう。
１２Ｖ：０．８Ａ?３．８ＡなのでＤ−ＵＮＩＴの７．５Ａに繋げました。
グリップボンドは付いて無いので用意しておきましょう。
私はデイトナの耐震ＧＥＬ専用グリップボンド（黒）を使いました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 4 |
初めてのゴールド カッコイイです
しっかりした作りです
メンテナンス性に優れています
T-REVって見えるように取り付けました
取り付けると外からは視認しづらいです
安心の日本クオリティ
今回は通勤バイクに取り付けてみました
わが家の車やバイクには全車T-REVが装着されています
効果があるのかと言われると【あります】です
小さい排気量でも効果を体感できるのか？
小排気量向けのT-REVがあったのは前から知っていてとても気になり1日8時間ぐらいしか寝れなくなりました
そのぐらい気なってにいたのです
そして今回取り付けた車両はトリシティ125の初期モデルです
左側の外装を外せるスキルがあればたぶん取り付けできると思います
ホースは約40ミリ切りました
取り付けてしまえば外からはほとんど見えなくなりますがカラーはゴールドを選びました
取り付け後少し近所を走って見ましたが、出だしでスグに効果を体感できましたこれは家にある車やバイクと同じです
アクセルを開けるとスーッと走り出すのですが、少ないアクセル開度で発進するイメージです
燃費に貢献できそうな気がします
また、エンブレが少なくなります
エンブレを多用する街乗りなどでは慣れが必要かと思います
安いし買い物ではありません、違いを体感したい人やバイクに情熱がある人向けのアイテムだと思います
自分は今回も買ってよかったと思います
10000キロで点検20000キロでオーバーホールが推奨の様です
ご自身で取り付けできる人はメンテナンスもできる人が大半ですから問題ないと思います
純正採用されているバイクや車もあるようですが、中身が違います
お会いしたことはないですがテラモトさんは凄いなって思いました
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／76-80kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
街乗りメイン
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージとおり
【取付けは難しかったですか？】
説明書もあり、少しスキルがあれば充分
【使ってみていかがでしたか？】
７５ccボアアップキットと同時に組込み、期待どおり
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シルバーシリンダー
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／76-80kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
街乗りメイン
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージとおり
【取付けは難しかったですか？】
説明書もあり、少しスキルがあれば充分
【使ってみていかがでしたか？】
トルクが太くなった
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
液体ガスケットを少量塗布し貼り付けし落下防止
値段が安いのも魅力ですね…
ステンレスエキマニ交換必須のアイテムです
数百円をケチって排気漏れはナンセンスです
排気漏れも無く取り付けする事が出来ました
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 3 |
カスタム感が増しました。
純正パットよりブレーキの効きが良くて満足してます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 3 |
| 防護性 | 3 |
Drz-4smは、ブレーキラインや、電送配線が特殊なのでアチェルビスのラリーブラッシュガードを装着出来ませんでした。
なのでメーカー純正のしっきりとした固定ステーを備えたこちらを選びました。
重量はそれなりですが、ハンドルバーをレンサルファットバー、カーマイケルに交換してバーエンドも軽量なスライダーに変更しましたので純正ハンドルバーと純正バーエンドと相殺ゼロ程度です。
ステーはいいです。
肝心のガードは中途半端なデザインなので風避けとして今一つ
ですが、ステーに合う他社のハンドガードを固定するベースとして最高です
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| ポジション | 5 |
Drz-4sm純正ハンドルの引きの強さと先端部の垂れ具合が気に入らず、フロントの切れ込み改善とバーエンドの軽量化のためカーマイケルを導入しました、
もともと高さ99 引き54 プロテーパーセブンエイスのウィンダムがお気に入りでしたので全く同じ形状のレンサルファットバーを選択しました。
最高です。
切れ込みもなくなり、バーエンド軽量化と高さが5ミリ程上がったことで、スーパーモト設定とは違いニュートラルハンドリングの昔ながらのモタードになりました。
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