カスタムパーツの口コミ・動画インプレッションを探す(299)| ウェビック

数年放置されていたVT250F2Hに付いていたベスラのセミメタル（まだまだ減っていませんがベースに錆）からの交換です。
こだわったのは効き味というだけに、ジンワリと握っただけ効いてくれます。
ツーリングや雨中では充分かつ安心の効き味です。が、攻めるには少々物足りない。

ということで「ガツン」と効くベスラを時々、と「ジンワリ」の赤パッドの日常使い、で万全です。

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投稿日付： 2013/09/02 16:52

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アキレスけんちゃんさんは10件のインプレッションを書いています

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NGK:エヌジーケー

NGK:エヌジーケー : イリジウムプラグ CR7HIX 3485

￥1,821 (税込)

未公開ユーザさん（インプレ投稿数： 0件 )

始動性が向上＆回転が安定しました！

利用車種： SRV250

5.0/5

★★★★★

SRV250に装着。
ノーマルプラグからの交換でした。ノーマルプラグでは始動性がいまいちでしたが、イリジウムに交換したところセル1発で始動！
加えて、回転もすぐに安定し、アクセル開度に対するレスポンスまで向上（笑）もっと早く交換しておけばよかったです。

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投稿日付： 2013/09/02 16:52

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DENSO:デンソー

DENSO:デンソー : イリジウムパワープラグ IU27

￥2,350 (税込)

伊集院隼人さん（インプレ投稿数： 3件 )

バイクはGSX-R1000です。
前回もイリジウムパワーを装着してました。
ODO34、000kmで2回目の交換です。
前回交換したデータが残ってないのですが、大体15、000~20、000kmでの交換になると思います。

エンジンは新車から常に絶好調で、電極の摩耗とかも気にならないレベルです。

1年に一度（5000km毎）、プラグの清掃で定期的に整備・点検はしていましたが、重要なパーツなので今回交換しました。焼け色とう問題なしでした。

交換後の変化ですが、ほとんど変わりはありません。
あえて言うなら高速でのトルクが上がったかなぁ~？
程度です。

重要なパーツですので、ケチらず定期的に交換してあげましょう！

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投稿日付： 2013/09/02 16:52

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伊集院隼人さんは3件のインプレッションを書いています

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KURE:クレ

KURE:クレ : スーパーロングライフクーラント

￥1,728 (税込)

伊集院隼人さん（インプレ投稿数： 3件 )

クーラントは車検毎とは言いませんが、２回に一度は換えたいです

利用車種： GSX-R1000

4.0/5

★★★★★

バイクはGSX-R1000です。
前回はHieru（冷える）という2Lで4、800円くらいの高級なラジエター液使ってました。
前回交換から20、000kmほど走りました。
バイクのクーラントは非常に酷使されてますので、汚れも殆どなく特に異常があったわけではありませんが交換しました。
今回は「KURE　ラジエターシステム　スーパーロングライフ（青）」と「ワコーズのクーラントブースター」を合わせて使用しました。
R1000は　ラジエター2.0+リザーブ0.4の2.4L使いますが完全に抜けきらない為、実際に使った量は2.0Lです。
色が青で涼しげで良いです。
クーラント性能としては普通です。多分、走行時Hieruより5~8℃くらい高いです。
コストパフォーマンスからしたらお買い得です！

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投稿日付： 2013/09/02 16:52

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NGK:エヌジーケー

NGK:エヌジーケー : 標準プラグ CR9E 6263

￥776 (税込)

未公開ユーザさん（インプレ投稿数： 0件 )

イリジウムと比べると…

3.0/5

★★★★★

以前までイリジウムプラグを使っていたのでその比較を。

始動性は圧倒的にイリジウムの方がいいです。イリジウムの時はどんなときでも少し粘れば始動できていました。アイドリングの安定性もいいです。

もちろんそれは値段相応なのですが。
標準価格では二倍以上の差がありますが、セールのときは400円ほどです。
バリオスは四本なので少し値が張りますが、そんなに頻繁に交換する部品ではないので、始動時の快適さの値段と思えば安いんじゃないかと。

そういうわけでイリジウムの方をお勧めします。

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投稿日付： 2013/08/30 17:23

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NGK:エヌジーケー

NGK:エヌジーケー : イリジウムプラグ CR7HIX 3485

￥1,821 (税込)

TAK!!さん（インプレ投稿数： 37件 / Myバイク： XTZ125 )