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カスタムパーツのインプレッション (全 3501 件中 3051 - 3060 件)

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ブルーバードさん(インプレ投稿数: 2件 / Myバイク: フェイズ タイプS | フェイズ )

5.0/5

★★★★★

今回はリアのみ交換。ブラックバードはリアのパッドの減りが早いので耐久性にも期待しつつ純正品から交換しました。まだ300キロ程度しか走行していないので耐久性は分かりませんが、次回はフロントも同じパッドにするつもりです。

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投稿日付: 2013/07/29 19:49
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インファイターさん(インプレ投稿数: 13件 / Myバイク: SR400 | ベンリィ50S | SR400 )

4.0/5

★★★★★

 108ccにボアアップした際、ハイパーヘッド110ccまで適合とのことで購入いたしました。
今のところキタコ88ccNEWstdボアアップキット+キタコ12vクランクシャフト51mmストロークで問題なく使用できております。
まだ200km程度の走行ですので、今後の耐久性に期待です。

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投稿日付: 2013/07/29 19:49

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mmnakkoさん(インプレ投稿数: 74件 )

3.0/5

★★★★★

セカンドバイクのGPX250R2に付けました。
88年モデルでダブルディスクなので、この商品で十分だと思いましたが、峠では少々役不足でした。
街中の走行やツーリングには十分だと思います。

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投稿日付: 2013/07/29 19:49
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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

利用車種: SR400

5.0/5

★★★★★

今まで色んなバイクでイリジウムプラグを使用して来ましたが、どれもフラシボー的な効果しか感じられませんでした。
しかしこのNGKのイリジウムプラグは違います。
キック始動しかないSRにとって、このプラグは無くてはならないものになりました。
エンジンは常に一発でかかりパワーも幾分上がった様に感じられます。
正直プラグ1本でこんなに変わるとは驚きです。
もっと早く買っておけば良かったと思える逸品です。

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投稿日付: 2013/07/29 19:49
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モンキー大好きさん(インプレ投稿数: 25件 )

利用車種: XR100モタード

5.0/5

★★★★★

商品を手にしてまず感じた事は軽い作りがしっかりしている、値段以上の性能、耐久性など期待できます、レースに使用されている話もいろいろなところで聞いています。この作りでこの価格はけして高くは無いと思います。まあレースに使用するパーツですから定期的に交換は必要ですけどね。

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投稿日付: 2013/07/29 19:49

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千代子さん(インプレ投稿数: 9件 )

5.0/5

★★★★★

ゴールデンパッドに取り換えてから全くメンテしてなかったので、外してみました。
9374km走った後、まだ4.6mm残ってます。驚いてます。
このパッドに交換してからホイールもあまり汚れないので想像はついてましたが、キャリパー内のダストもそれほど酷いものではなく、むしろこれだけ?という感じです。コスパ、制動、耐久性と純正より全てにおいて優れていると思います。
使用頻度は、高速ツーリング主体で峠が3割位ですが、コントロール性も良く大変使い易いパッドだと思います。

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投稿日付: 2013/07/26 15:29
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鈴菌感染重篤者さん(インプレ投稿数: 244件 / Myバイク: GSX1100S KATANA [カタナ] | グロム | グロム )

5.0/5

★★★★★

【Webikeモニター】
中古車を購入しましたので、どれ位の期間使用したものかわかりませんが、キレが悪く不安定なため購入しました。
届いてすぐに取り付けようとしたところ、純正部品のリングストッパーが上手く入らず、炎天下で汗みどろになりました。
それ以外はスムーズに取り付け、刀の弱点であるナットもGSX-Rのものに交換、オイルも交換してスッキリしました。
私は半クラを多用する乗り方をするので、純正品よりも耐久力があるという評判の当商品をチョイスしましたが、どれ位持つのでしょうか?
まだ、馴染ませている所ですので、明確にわかるのは確実につながるということです。
せっかくいいものを付けたのだから、アウターも交換すれば良かったとも思います。ちょっと段付きが有りましたので。
これでまた一つ悩みが解消されました。

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投稿日付: 2013/07/26 15:29
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アドバンテージさん 

鈴菌感染重篤者さん。この度はADVANTAGE FCCのご購入頂きまして有難う御座います。
耐久性は個人差が有る為何とも言えませんが
純正品に対して30%ほどロングライフでありパワーに関しましても
強化されております為、安心してお仕え頂けます。
何よりクラッチ全体で約620gほど軽量化しておりますので
エンジン特性はGSX-Rに近い物にもなりますし
クラッチワイヤーの引きも軽く設定しております。

以上、宜しくお願い致します。

アドバンテージスタッフ一同

notareさん(インプレ投稿数: 68件 / Myバイク: Vストローム250 )

利用車種: CB223S

3.0/5

★★★★★

11000kmで交換しました。特に、前のプラグに問題があったわけではありません。取り替えた感想は、エンジンのかかりがいくらか良くなり、軽くなったように思えます。後は、耐久性がどのくらいあるのかが楽しみです。

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投稿日付: 2013/07/23 17:57

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小さん(インプレ投稿数: 18件 / Myバイク: TL1000S | フォルツァ(MF08) | ビーノ(2サイクル) )

利用車種: PS250

5.0/5

★★★★★

値段もお手頃で取り付けも簡単。
装着後すぐに風が抜けていくのが体感できました。

費用対効果は抜群です。
あと気になるのは耐久性と言いたいところですが、そこはあまり期待しないことにします。

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投稿日付: 2013/07/22 16:49
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環2の疾風さん(インプレ投稿数: 31件 / Myバイク: BWS125 | ADDRESSV125 [アドレス] | シグナスX FI )

5.0/5

★★★★★

ソリッドやウェーブローターの安っぽいイメージが嫌で、フローティングのジョイント部の耐久製、材質の信頼性を考慮すると他の選択肢はほぼ皆無です。

構成部材の材質を全てアナウンスしている点、
そのマテリアル全てが信頼性の高いものである点。

価格に見合うだけのクオリティーを持っていると思います。

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投稿日付: 2013/07/22 16:49
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