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5.0/5
【Webikeモニター】
セールで値引きが大きかったのとブレーキのメンテナンスついでに交換しました。
交換したばかりなので、まだアタリがでていないと思うのですが交換前と変わりなく
効きます。
耐久はこれから期待です。
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4.0/5
【Webikeモニター】
ユーザー車検で車検費用が浮いたので
カスタムしてみました。
街乗りがメインなので、純正品と変わらぬ効力のパッドが欲しく商品を探していました。
純正と変わらぬ効力とは、低温からでも効くパッドです。
（要は気を遣わなくても大丈夫って事です。）
純正でもよかったのですが、やはり何らかの印象が欲しくこのパッドを選びました。
黒系のキャリパーからチラリと見える赤が、変えてますをアピールしています。
商品自体の作りも良く、バックプレートが曲がっているなんてことはありませんでした。
オークション等であまりにも安いパッドなんかでは、時折曲がっているなんてことを聞きます。
肝心の効力ですが・・・いい感じです。
車検前にブレーキメンテをしているので、純正との比較が容易でした。
パッドカスとか、ライフは時間が経たないと判りませんが長く使っていきたいと思えるパッドです。
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【Webikeモニター】
フロントはゴールデンパッドだったのでリアは赤パッドに
してみました。
効き方はガツンとロックする感じではなく、踏んだ分だけ効くと
言った感じで、説明通りな感じです。
他の方は分からないですが、私のリアブレーキは結構強く踏んでも
ロックしないのでパニックブレーキによるロックは回避できそうです。
ローターに対する攻撃性も低いようですし、長く使うにはちょうど
よいかも知れません。
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3.0/5
【Webikeモニター】
ディスクと同時交換。
普段あまりリアは使わないので 特段問題は無いかと。
公道レベルなら必要十分の性能はあるかと思います。
ライフに関してはこれからに期待。
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【Webikeモニター】
TZM用ですがリアは共通なので、TDR50用に購入しました。
取り付けはさほど手間取らず。
純正と同等の効きであれば良いとの考えでしたが、制動力は大差ないか、若干甘いかな？といった印象です。
まだローターとのあたりが出切っていないと思われるので、今後に期待は出来ますが・・・
とはいえ、コストパフォーマンスは抜群だと思いますので、制動力を重視しなければ買いだと思います。
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【Webikeモニター】
TDR50に組み付けです。ただし、足回りとキャリパーをTZM純正流用しています。
パッドの形状は、多車種に対応させるためか、TZM純正形状と若干異なります。
パッドピンを介しての装着のため、ズレや落ちは無いでしょうが、若干気になるところです。これは今後の運用でどうなるか見ていくことになりそうですが・・・
なにより驚きだったのが、ローターとのあたりが出ない状態でも十分な制動力を発揮することですね。
あたりが出たあとの初期タッチやコントロール性も十分です。
友人に勧められての購入でしたが、これは他の方にも十分お勧めできると思います。
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4.0/5
【Webikeモニター】
アドレス110に使用しています。
コストパフォーマンスが高かったので購入しました。1ヶ月ほど使用しましたが、ブレーキの効きはノーマルと同等以上はあるので、特に使用してての不安感等も無く安心して乗っています。街乗りで使用するには充分だと思います。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
純正プラグから交換。
経験上、新品純正プラグでもイリジウムでも、
初めのうちのはどちらもちょっとした回転の安定や伸びを体感できます。
本領を発揮するのはしばらく走ってから。
エンジン始動性に違いが出ます。
始動性が良くなる ではなく、しばらく調子が良いという感じ。
ちなみにN社製はある時を境に調子がガクッと下がり、
DENSO製はゆっくりじわじわ。
体感ですので個人差あるとは思いますが、私はそう思います。
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5.0/5
【Webikeモニター】
75cc ノーマルヘッド＋キタコハイカム
このような仕様で高回転でシフトチェンジすると、滑り気味だったのでこちらの商品に交換。性能としては最高！滑りなど起きません。
取り付け時にセンター出しには苦労しましたが、高回転、上り坂、ストレスなしで回せるので評価的には90点です。ヘキサゴンボルトなのも重宝します。
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