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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
【使用状況を教えてください】
交換してまだ間もない
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
めちゃくちゃ綺麗な仕上がりで満足
傷や汚れを付けたくないくらいいいです。
【取付けは難しかったですか？】
なんも加工とかはなく、ポン付けできます！
整備初心者でも大丈夫ですが、使うボルトやワッシャー、
手順等が複雑ですので、説明書をよく読んで慌てず交換しましょう！
交換後にエンジン掛ける前にマフラーの脱脂とO2センサーの接続を必ず確認しよう！
接続してないとチェックランプが点いてしまうので注意！
【使ってみていかがでしたか？】
さすがヨシムラといいたい。音量も程よく、通勤で使用しても全然大丈夫です！
抜けが良くなり、スムーズに回ります。
【付属品はついていましたか？】
はい。無くさないように！
【期待外れな点はありましたか？】
なし
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
・通勤・街乗り・たまに近場へのツーリング
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
・イメージ通り
【取付けは難しかったですか？】
さほど難しくはないが、重要保安部品のため注意が必要
【使ってみていかがでしたか？】
・素晴らしい、ノーマルより良く効く
【付属品はついていましたか？】
・付属品はありません
【期待外れな点はありましたか？】
・効くのはいいが、コントロール性がノーマルよりはシビアになったかな
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
・通勤、街乗り、たまに近場へのツーリング
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
・イメージ通り
【取付けは難しかったですか？】
・いたって簡単だが、重要保安部品のため注意が必要
【使ってみていかがでしたか？】
・前回は、コストの関係でNTBの交換していたが、SV650の場合ノーマルに比べ全く効かないがこんかいのは真逆でノーマルより効いている感じがします
【付属品はついていましたか？】
・付属品はありません
【期待外れな点はありましたか？】
・見た目・性能とても良いです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 3 |
【使用状況を教えてください
・通勤、街乗りメインでたまに近場までのツーリング。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
・申し分ないです。
【取付けは難しかったですか？】
・通常の整備スキルがあればさほど難しくはないです。
【使ってみていかがでしたか？】
・新車の時の感じが戻ったかのようです。
【付属品はついていましたか？】
・カシメジョイントが同封されていました。
【期待外れな点はありましたか？】
・ありません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 容量 | 4 |
| 冷却性 | 4 |
冷却性能に優れていて、信頼性も高い
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
【使用状況を教えてください】
車両購入後未交換だったので交換
【使ってみていかがでしたか？】
取り外したものは詰まっていたらしく、交換後レスポンスが良くなった
【他商品と比較してどうでしたか？】
安い
【注意すべきポイントを教えてください】
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 5 |
ＣＢ１０００Ｆ ＳＥ に元々装着されていたコアガードは工芸的な美しさを纏っているように感じましたが、ガードとして見た場合に編み目の大きさで機能性に少し疑問を感じていました。実際にガードを外してみると小さな昆虫が直接コアに付着していましたので、今回もエッチングファクトリーさんのコアガードに交換しました。結果良好で走行後の観察でも昆虫類の付着や飛び石による影響も目視できず、効果的にコアをガードして貰えていると実感できました。
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Outer disc：Original Finished | Floating Buckle：Silver | Inner disc color：Black
利用車種： ジクサー SF250
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 5 |
ブレーキングは初期制動(タッチ)が良好。握り込んで行くと途中は一定で、奥でギュッと効く。
おすすめです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
Live Dio ZXに知人の評判の良かった、DAYTONAゴールデンパッドχを導入しました。
【使ってみていかがでしたか？】
制動力は非常に良好で、「ガッと停まる」感覚があります。
初期制動がしっかりしており、安心感のあるフィーリングです。
純正キャリパーとの組み合わせでも十分なブレーキング性能を発揮しています。
一方で、現在装着しているブレーキディスクがかなり摩耗しているため、パッドの攻撃性によるディスクへの影響はやや気になるところです。
制動力向上と引き換えにローター摩耗が進む可能性もあるため、状態確認は定期的に行った方が良いと感じています。
近いうちにブレーキディスクも交換し、制動系をトータルでリフレッシュしたいと考えています。
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カラー：ブラック | サイズ：100mmロング
利用車種： CBR1100XXスーパーブラックバード
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／71-75kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
注文当初、4?5日の発送予定が1カ月?最大2カ月かかるかもという事で気長に待つかと腹を括りましたが、数週間で届きました。
以前Amazonで購入したものが引き側のワイヤーが短くて固定できずにタイラップで縛って止めてたので速攻で交換。ジャストフィットでした。これで気持ちよく走れます。
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