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5.0/5
走行距離約18000kmぐらいで2速14000rpm辺りからクラッチ滑りの症状が出始めたので、思い切って強化クラッチに交換してみました。
クラッチ操作の重さは純正状態から気になるほどには変わらず、かつ交換後は滑りの症状は完全に解消されました。
8耐連覇チームのF.C.C.なので信頼性・耐久性も期待できそうです。
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3.0/5
スーパーカブ110に使用中ですが、純正品より購入しやすい価格設定です。ブレーキ性能は、純正品とさほど変わらないように感じましたが、この先耐久性に期待です。
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4.0/5
ほぼメンテナンスフリーで、始動性も良くなり、気持ちですが中間加速も早くなったような感じです、なんといっても耐久性と信頼性が違います。
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5.0/5
ディスクに黒いコーティング膜が
数回のブレーキで形成されます。
強力かつ非常にコントローラブル。
例えば
ブレーキレバーの指をバイブレーション
してみるとフォークストロークも
リニアにバイブレーションで反応します。
かなりの性能向上を実感できたので
鈴鹿サーキットで限界
を試すのが楽しみです。
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4.0/5
FIのKLXは始動性が良いので、始動性に関してはわかりません。
しかし、街中で5千回転ぐらいを多用する私は、交換当初、少しパワーアップしたような感じがしていました。でも、使っているうちに慣れてしまいます（汗）
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【Webikeモニター】
元々イリジウムは信用してませんでした。それよりも、純正プラグをしっかりメーカー推奨サイクルで交換する方がいいと考えていました。今回、純正部品を注文するついでに、送料無料にするためにダメもとで買いました。結果、かなりの効果を体感することが出来ました。
・スロットルレスポンスが良くなった。このおかげで低速がかなり運転しやすくなった。
・燃費が良くなった。（今までの最高燃費37.9km/l→プラグ交換後最初の燃費39.6km/l）
・始動直後のアイドリングが早く安定するようになった。
・今までならストールしていたような場面でもストールしなくなった。
・アフターファイヤーが減った。
・始動性アップやトルクアップ・最高速アップは体感できなかった。
特に燃費の向上はとても嬉しく、通常プラグとの価格差も、浮いた燃料費でチャラになる感じです。
シングルなら、プラグも1本で済みますし、試していない方は一度買ってみるといいかも。
私はこれからずっとイリジウムを入れたいと思います。
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4.0/5
バイク屋で簡単な点検をしてもらった時に「今のパッド、もう溝ないね」と言われてあわてて買いました。
片方のパッドはただの鉄だけになっていました。
他の方のインプレ通りの性能で満足です。
きっちりと、でもロックしないぐらいの制動力で安心してブレーキが使えます。
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4.0/5
【Webikeモニター】
今まではSサイズのブルーを付けていました。
ちょっと横着をして破損させてしまったので、今回はMサイズのレッドにしてみました。
以前から使っていたものより外形が2ミリ程大きくなりましたが、取り付け、性能共に問題なしです。
ブルーからレッドに変わって少し存在感が増した様に思います。
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3.0/5
純正が在庫無しとのことで購入しましたが、まったく問題なく取り付きました。きちんと効くは当たり前ですが、ブレーキ鳴きも発生しておりません。
あとはどれだけ耐久性があるかでしょうか。
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4.0/5
【Webikeモニター】
元々、ブレーキの効きがよろしくないので色々調べているうちにこちらの商品に辿り着きました。
交換後に山に行ってみたのですが、
軽く握るだけでよく効きます。
強く握りすぎると効きすぎて危ないかもしれません。
最初はキャリパー交換も視野にいれていましたが、初心者の私にはとりあえずこれで十分なようです。
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kurotenguさん、今晩はアドバンテージの技術スタッフです。この度は当社の製品のお買い上げを頂き有難う御座います。
ADVANTAGE FCCは日本屈指のクラッチメーカであるFCCと
アドバンテージのコラボレートで生まれました生粋のMade in Japanです。
製品は強化も重要ですがトラクションに重きを置き
オートバイを操る楽しさを追求するために開発されました。
最新の技術と安全性で皆様をサポートさせて頂きます。
耐久性に関しましては純正より高耐久性でもありますので
では素敵なライディングをお楽しみください