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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
パワーボックスに交換する際に必要になりました。液体ガスケットと合わせて取り付けるだけです。排ガスの漏れもなくしっかりと仕事をしてくれています。予備のため4個入りを購入しましたが、実際には2つで足ります。
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役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
交換作業が少し手間で、メインスタンドを立てた状態で更にリアアームをジャッキアップする必要があります。その点だけ注意できれば慣れた人なら簡単に作業できます。問題は、純正より厚みがあり、ナットの締め幅がかなり制限されるということです。しっかりと締めないと走行中に外れる恐れがあるので、ボルト中心の可動部にグリスアップをしっかりした状態でネジロックでネジが緩まないようにする必要があります。
効果に関しましては、テキメンで、片足ツンツンだったのが、片足でしっかりかかとまでつくことが可能となりました。足つきに悩まされている方には大変お勧めです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 2 |
純正のエキパイとマフラーを外してから取り付けるだけなので、作業経験があれば誰にでもできます。私の個体はマフラーの取り付け部分にかなり錆びが進行していいたので、マフラーごと取り替えました。そのため新旧比較があいまいになった部分があります。
マフラーの効果もあると思いますが、交換前は低回転で60㎞/hでゆっくり走るのが得意なバイクでしたが、取替後は結構高回転高速型に変わりました。低速でも走れますがギアを以前より下げて走ることが多くなります。
結果として、高速でかっ飛ばしたい人にはとてもお勧めです。ゆったりと走りたい方は純正のほうが良いと思われます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
装着画像
ノーマルエキパイ
なんとカウルで見えない。
見えるのは前方１５ｃｍくらいのみ(^^;)
主張がなくなるので、オマケでステッカーついてたので貼りました。
言わずと知れたＳＰ忠雄パワーボックス。
ＣＲＦは結構トルクもあり良いエンジン。
しかしパワーボックスつけると更に良い。
３００ｃｃとは言わないまでも、
２８０ｃｃボアアップか？と思わせるようなトルク感になります。
お値段けっこうしますが、お値段以上の満足感。
是非お勧めします。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 4 |
| ドライ | 3 |
| ウェット | 3 |
タクトA-AF09フロント
綺麗なタイヤ
入荷したタイヤのなかの歪み防止のスペーサー
タクト85年A-AF09のレストアに使用｡
まず見た目はとても良い感じのトレッドパターンですがやはり､古いバイクなのでかなりタイヤ幅が細く､おまけにチューブタイプなので不安感は有りますが､昔に比べ現在の道路事情ではパンクの心配は余りしないで買い物バイクには良いかと購入しました｡
取り外しはチューブレスに比べるとビートが直ぐに落ちてタイヤレバーで直ぐに外れ､取り付けの時はチューブを入れるのに少し手間どりましたがタイヤレバー一本でスポンと入りました｡
走行の感じは､まだ慣らしの段階ですが､タイヤのクッション性はかなり良い感じです､あと耐久性が有れば満足だと思います｡
入荷の時点でタイヤの中に硬い段ボールのスペーサーがしっかりと入っていて変形を防いでました｡(以前他の通販で購入したタイヤはスペーサー無しで変形してました｡)
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
新品になって気分良く乗れます。乗っていて、一番目の行くところなので。
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純正ドラムシュー
キタコ溝入りドラムシュー
ドラムブレーキシューグリス付け組み込み終了
梱包用紙の裏には､絵柄で取り付け注意が書かれてます｡
ホンダA-AF09クレージュタクトに使用しました｡かなり古い車両なので､ブレーキワイヤー､メーターワイヤー等が固着してましたがオイル等で潤滑させて綺麗になり正常に可動しましたが､やはり長年可動して無いので安全の為にブレーキシュー交換しました｡
ブレーキシューには冷却の為にキタコで溝が掘ってあり､ひと手間助かりました｡それとドラムブレーキテンションバネも付属で入ってましたので助かりました｡
使用感はまだ初期段階でシューの面取は組む時にしましたが､後100Km位慣らしします｡
とにかく古いバイクなので本当に良いパーツが合ったので助かりました｡キタコさんありがとうございます｡
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
リヤのリンクです。
フロントはマスキングテープの上部まで下げました。
カタナ2型にローダウンリンクとショートスタンドを取付しました。
自分で作業しましたが、一部行きつけの自動車工事の方に手伝ってもらいました。
リヤが2cmほどダウンするので、後日フロントも1.5cm下げました。
お陰でとても足つきが良くなり、安心感が増えました。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| デザイン | 3 |
| 取り付けやすさ | 4 |
爪で支えつつ、巻き上げた泥や石からナンバープレートを守ってくれます
良い点
・【国土交通省告示第 1266 号に対応】
・結構頑丈そう
悪い点
・値段に納得できればあまりなし
オフロード走行でのナンバープレート保護に
ステンレスボルトとアルミスペーサがつきます。
キジマリアリフレクターフレームと共締めできました。
フェンダーレスキット使っていてオフロード走るかはぜひ。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
本体重量295g、黒色は目立たなく良いと思う
作りがしっかりしています
価格を考えると良い商品だと思います
取り付け工具は2サイズの六角レンチのみで、他はいりません
取説は添付されてなく、同梱の印刷物（QRコード）からWebで確認するようになっています
取り付け後はハンドルに伝わる振動が少し軽減されたように感じますが気のせいかもしれません
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