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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 4 |
エンデューロレース中にパンクが怖いので強化チューブを探していました。
他の通販サイトも見ましたが、現時点でWebikeのこのダンロップの強化チューブが最も安価だったでした。
個人的には空気圧で1.0以下の空気圧でエンデューロコースを走るような場合は強化チューブにしています。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 4 |
| サウンド・音質 | 4 |
先にエキパイのみを交換し、その後サイレンサーも交換。
エキパイ交換感じた実用域のトルク感に加えて高回転でのパンチがあるフィーリングになった。
音量は純正よりやや大きい程度で歯切れの良い音質になる。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 4 |
風はそこそこガードしてくれますが、ツアラーなどについているナックルガードに比べるとやはり防風性は落ちます。また力を加えると思ったよりしなることから、バーを防護できるという点は気休め程度かなと思います。
難点はこのプラガードの内側に光が反射することがある点です。死角からのフラッシュでびっくりします。ツヤ消しをした方がいいかもしれないなと思っています。
とはいえ、存在しないよりも圧倒的に快適なので、買ってよかったと思っています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
フロントの交換と合わせて古い純正ゴムホースからの交換。フィーリングは完璧です。好みはあると思いますが効き始めがカチンとした具合になります。
車種別にも関わらず、フロントは純正のまんまでアダプターの変更が必要でしたが、リアは自分の場合サスを変更しているのでノーマルではありません。
まぁ、車種専用とは言え長さ以外はバンジョーの取り出し角度が適当なホースなので、どっちみちノーマルだろうが改造してようが修正しないと装着できないので関係ないのですが、無事リアショックとは干渉。多分、これはリアショックがノーマルでも干渉する気がする。
リアは、キャリパー側のバンジョーアダプターをサイド20度に取り出すものに変更すればバッチリです。マスター側は出荷時点の起きる方向へ20度振ってあるものを使えばOK。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コントロール性 | 5 |
ここを起きる方向へ20度のアダプターへ変更。
純正の古いゴムホースから交換したため、タッチが一気にカッチリとしてとても気持ちが良いです。
取り付けに当たっては、マスター側のバンジョーアダプターがストレートですが、これは20度の角度が入ったアダプターに変更しないとダメでした。微妙にメーターステーとの干渉が出るため、取り付け時に破損トラブルになる可能性もあり。
上下を入れ替えると今度はキャリパー側も微妙にキャリパーボディと競りが出る始末。
特にノーマルからの変更点がない場合でもこれなので、車種専用品としてはアウトと言えます。
ホースの長さは純正を基にしたものではありますが、バンジョーの選定がテキトーなのだと思います。製品自体はおかしなものではないのですが、まぁ、アクティブって感じです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 握り心地 | 4 |
キャブレターの変更なども実施した中で、スロットルパイプの巻き取りを少ない開度で行いたくハイスロ化させました。タイコの座る位置から対面まで測って純正が30.3mmのところ、こちらは33.5mmほど。ちょうど10%くらい有効径が大きくなると考えて良いのかなと。
組み付けて遊びを調整の上テストランしてみましたが、理想通りの開度でした。操作系はこれでOKなので、後は吸排気系でパワーを稼ぎたい。
スロットルホルダーごと変えるよりも安く、ハンドル周りのレイアウト調整が不要なのでとても便利でした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
TZR250R91STDに取り付けました。
レストアをしており最後の仕上げでチャンバーを導入、非常に満足行く性能でした。
・レスポンスが非常に良くなった
・低回転からパワーアップし発進が楽になった
・パーシャルでのキャブ吹き返し（パリパリ言うやつ）が減り巡航が楽になった
・全域でパワーアップ、高回転も気持ちいい
ノーマルチャンバーの方が低回転が走りやすいわけでは無いのですね。
ヤマハ車は他メーカーと違い馬力自主規制を真面目に守っていたので、ノーマルチャンバーで出力を抑え込んでいたと思われます。
TZRはSPとSTDでキャブの口径が違い、STD用は口径に合わせて専用設計した物だそうです。
チャンバー交換によって真の姿になったという風に感じます、おすすめです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
フェンダーレスキットと同時装着可とのこと。
ツーリングには必要不可欠なキャリア… ニンジャ400に、何の問題もなく取り付けられました。バイクショップの社長も「エンデュランスのキャリア良いよ！」と太鼓判を押してました！
質感良く耐久性も高いと思います。が…質感・耐久性が高いがゆえ、キャリア本体は重めですがバイクの運動性には問題ないかと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
SV650Xを購入して1年４カ月過ぎたあたりからライダージャケットが当たる辺りから、タンクの塗装の?がれが出ました
大切なSV650Xを長く乗るために購入しました
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 4 |
| サウンド・音質 | 5 |
個人的にはあまり跳ね上げが好きではなかったですがYouTubeで音を聴き比べしこれにしました。YouTubeで聴いた限り音質は気に入りましたが音量は静かなんだろうなと少し残念な気持ちで購入しましたがいざ付けるとこれで車検対応なら充分満足してます。
無駄に空吹かししてしまいます笑。
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