ダウンマフラーに変えたことでデザインがスッキリした。
また、純正に比べて低音が強くなり走ってる感をより感じる。
取り付け寸法も問題なく簡単にできた。

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所有しているシグナスXに使用。

交換のきっかけはスクーターを購入してから十数年経ったので、ダメになる前にとの理由。

交換後に劇的に加速が良くなったり、エンジンの安定が増したとかはないので、寿命はかなり良いと思います。

同じ熱価でも値段の高い材質のものもありますが、通勤メインのスクーターなので本製品で十分満足してます。

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はじめてのラジポン。
とりあえず、装着可能でした。

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アチェルビスのクローズドタイプのハンドガードです。
ファットバーに対応しています。

黒色の部分の外側が、カーボン調のデザインになっているところが地味に格好良くて気に入っています。
2度目か3度目の購入ですが、壊れてしまった訳ではありません。バイクの買い替え時に装着したまま売却したためです。防御力は十分あります。

トライフィットということで3パターンの装着方法があるようですが、説明書は英語だし、自分には何のことだかよく分かりませんでした（笑）

取り付ける際に、ハンドルバーに付けるクランプの凹みが、ファットバーにまったく合わなかったので「やらかした！まさかの22.2Φ用を買ってしまった！」と思って焦ったのですが、どうにか届く場所を探してボルトの頭をかませて・・・とやってたらうまく装着できました。

ブレーキマスターシリンダーのクランプを一度外したり、スロットルも一度緩めて回転させたりと、多少の作業は発生しましたが、取り付けることができました。

装着後の一度目の走行でガレ場で思い切り転倒しましたが、レバー類も無事です。

取り付けはやや面倒くさいですが、とても良い商品です。

■注意点
ハスクバーナ純正ハンドガードは、マスターシリンダーのレバーと共締めになっています。
純正ハンドガードを取り外すと、レバーの軸となるボルトの下側につけるナットが無くなるカタチになります。
アチェルビスの商品には、このナットは含まれていません。
私もそんなナットは持ってなかったので、純正ハンドガードのネジ受け部分をニッパーで切り取って使いました。

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【使用状況を教えてください】
2025年のJA60クロスカブに使用。
ホンダの左ハンドルスイッチは巨大なホーンボタンが通常のウィンカーの位置に居座り
ウィンカーはホーンボタンの下に配置されているという世界で標準的な配置と逆になっている。
ホンダしか乗らないならいいかも知れないが、自分は40年以上ホンダ以外に乗り続け
今も2台の大型に乗っているので、標準配置が体に染み付いている。
そこへカブが加わったことでどちらに乗っていても体が混乱して咄嗟の場合は押し間違えるという
危険な状態になっていたので一刻も早く「普通の」配置に変えたかった。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
見た目の質感は悪くない。
スイッチの操作感はホーンとHi-Lo切り替えは良いがウィンカースイッチは少し気になる（後述）

【取付けは難しかったですか？】
ネットで配線図や取り付けに関して検索したが、JA60に関する情報がほとんど無く
自力で何とかするしか無かった。
中華の安物と違い、配線は付属の説明通りでしっかりしているので
あとは純正のスイッチの中身を見て各スイッチにどの配線が繋がっているかを確認したうえで
テスターを使って純正の線をどうデイトナに繋げば良いか調べた。
純正と同じHi-Lo切り替え、ウィンカー、ホーンの３つの機能しかないので
ハザードやパッシング付きの製品と比べ配線で余計な手間はいらなかった。
幸い配線のカプラーは引っ張るだけでメーターケースの中から出てきたのでそこは楽だったが
3箇所のツメで留まっているコネクターを分割するのにかなり手間取った。
純正のオスのコネクターから端子を抜いてデイトナの配線をしたかったが
端子がなかなか抜けず面倒になって配線カット＆ギボシ接続で取り付けた。
回り止めの突起が出ているがハンドルバーの穴あけが面倒なので突起を削ってそのまま取り付けた。
普通に操作している限り動くことはなさそう。
配線の確認さえできればクロスカブについては思ったより簡単に交換できると思う。
もっとも他車種のようにカプラーオンで交換できる製品があればさらに苦労しないんだけど。

【使ってみていかがでしたか？】
スイッチの配置が他のバイクと統一されているのは安全上非常に重要で
これで迷うことがなくなると思う。
Hi-Lo切り替えとホーンはスイッチの操作感もよく満足。
ウィンカースイッチはキャンセルは軽すぎず適度なクリック感があって操作感が良いが、
左右操作は動き始めに引っかかる様な硬さが少しある。
またスイッチ自体の造形もバリというか角がある感じで素手で操作すると少し気になる。
シリコンスプレーを吹いたら操作感が少し改善されたので使っているうちに良くなっていくかも知れない。
パッシングやハザード機能が付いた製品もあったりするが、
必須の機能ではないし、自分はそれほど必要と思わないのでこれで十分。

【付属品はついていましたか？】
取付説明書とギボシ端子、タイラップ

【期待外れな点はありましたか？】
ウィンカースイッチの操作感は少しだけ残念だが価格を考えれば文句はない。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
メーカーへの意見
クロスカブ専用のカプラーオンで取り付け可能な製品を出してください。

取付けのポイントやコツ
この商品は汎用品なので自分で配線を調べて加工しなければ取り付けできません。
取り付けについて詳細をWebikeコミュニティの日記に上げていますので
よろしければ参考にしてください。

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カタログ表示どうりの素晴らしい性能です。リニアな特性なので扱い易いです、ユーザーのなかにはブレーキが効き過ぎると感じる方いるかもしれません。ブレーキパッドが専用品みたいです、パッドのバッキングプレートの端部が一般の物と異なります。なのでウェビック様在庫の確保をお願い致します。

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スタートダッシュが私の期待通りで良かったです。
少しクラッチの繋がる回転数は上がりますが、ノーマルと違ってドンっと繋がる感じが私のイメージに合っていました。
大人しく乗りたい人にはこの荒々しさは合わないですね。ノーマルタイプをお薦めします。

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XMAX純正から交換しました。
純正は効きがイマイチでしたが、こちらに交換したところ、握れば握っただけ効く感じ
で初期からグッと効いてきます。
純正が大いに不満でしたので大変満足しました。
なお、23年式までしか表記はありませんが、当方2026年式（25?）ですが
問題なく装着できました。
ブレーキに不満がある方に強くおすすめします。

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XL1200Xの場合リアウインカーカスタムはコンビウインカーの為、限られる。このスモークカバーは簡単にプチカスタムできるので満足です。

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ブレンボのフロントブレーキに使用のスイッチ、テールランプが点灯しなくなり、接触がおかしい、壊れたようなので、新品へ交換です。

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