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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
テーパーハンドルに交換したのでアーマーハンドガードを取り付けるために購入。ロングUクランプにして正解。ワイヤー類にも干渉せず取り付けできました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| ポジション | 5 |
CRF250lに装着。テーパーハンドルはサイズ径でハンドル周りのアクセサリーの付け替えに少々てこずりました。素人感ですが、操作が良くなったと思います。標準ハンドルから交換して良かったです。
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カラー：ブラック | タイプ：スタンダード径バー(22.2mm)用
利用車種： TT-R125LWE
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／71-75kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 剛性感 | 5 |
| ポジション | 5 |
TTR125に使用。ハイシートにしたことでハンドル操作が窮屈になった。同じバイクに乗っていた方に勧められて購入。ポジションも楽になりました。まだ装着して少ししか走っていませんが、買ってよかったです。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 取り付けやすさ | 4 |
R1300GSアドベンチャーに取り付けました。ホイール色がゴールドなので、合わせてゴールドのワッシャーにしました。小さいパーツですが、パニアを付けて無ければとても目立ち、純正ワッシャーよりは重いのは意外ですが、車体に合わせてゴールドのパーツを探していたので満足しています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
政府非認証なのでスリップオンとはいえ爆音です。
いい音ですがリッターバイク並みにうるさいので住宅街では気を遣います。
吹き上がりも良いので運転しやすくなりますが、燃費は確実に悪くなります。
元々燃費が良いニンジャ400なので気になりませんが、燃費気にされる方は避ける方がよいと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
2016年式のJC61後期グロムに取り付けました、作業自体はとても簡単でねじ8本ほど外すだけでいいのでとても楽でした
粗目と細目の２種類あり最初から細目のほうが取り付けられていました。
フィルターを探す際に武川のと迷いましたが値段の安いKOSOを選びました。
結果は大変満足でコスパにも優れていると思います。
吸気だけ変えておりマフラーは今後変えるつもりですが加速も変わり効果を実感しています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 握り心地 | 5 |
2016年式のグロムに取り付けました。
作業自体はねじ外したりする基本なことが多いですが2型グロムの場合右カウルを外さなければいけないので手間がかかりました。
カウル外せばアクセルワイヤー外してスロットル取り替えるだけなので簡単でした。
しかし、説明書も細かく書いていないので個人で取り付けるには不親切でしたが今の時代youtubeにそういった動画がたくさんあるのでそこは問題ありませんでした。
肝心の商品ですがワイヤーの位置を3段階に分けて調整できます。
どこのポジションが純正よりも何％とかは書いていないのでなんとなく真ん中の設定にしました。
結果は一ひねりでちょうどアクセル開度100％くらいになったので握り直しが減りました。
気になる点はアクセルが少し重くなったくらいですね
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
以前XSR155にヨシムラ を装着してからはすっかりヨシムラ サウンドに魅了され、今回もジクサー250に装着。
ただ、今回はXSR155の時よりも明らかに音が大きい笑。
これは近隣にかなり気をつかうレベルかなと。
自分は幸い気にしなくていい環境なので良いが、そうじゃない方は実際に音を聞いて確認した方が良いかも。
まぁ、XSRのヨシムラはスリップオン、ジクサー250はフルエキなのでそのあたりが音量の大きさに関係しているのですかね。
性能は言わずもがなヨシムラ クオリティ。
単気筒特有のドンツキ感が緩和され、吹け上がりもスムーズに。
スムーズなった分ノーマルマフラー時の力強さが若干マイルドになった気がしないでもないが、何となくの感覚的なものなので。
実際の加速感は変わらずと言うか、抜けが良くなり若干の馬力アップ感も感じられるので気持ち速くなった感じもします。
ヨシムラ公表のパワーグラフ通りじゃないですかね。
そして何より音質が良い！
低く歯切れの良いヨシムラサウンドは走っていてとても気持ちが良いですねぇ。
ヨシムラの性能と音質は値が張る分の価値はあると思えるマフラーです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
明るすぎず暗すぎずこれくらいで良いと思います。
シングル球でLEDも考えましたが、弾切れ考慮してこちらを選択しました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
砲弾型がなつかしくて購入しました。
１０代の頃初めて買ったゼファーにつけたのを思い出しました。
あの頃は中型でこれより一回り小さいタイプを選択しました。
今回は大型バイクなのでスーパーバイクウインカーを選択しましたが大正解だったと思います。
質感も良くブラックは傷がついても最悪外して艶消し黒を吹けばすぐ治るので、最高だと思います。
想像よりめっちゃでかいのでオススメです、バランスも良いと思います。
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