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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 握り心地 | 5 |
グリップも太くならず、すぐ暖かくなって使い勝手も良いです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 3 |
エンデュランスのリアキャリアに汎用サイドバッグステー取付
この隙間を利用したい…
雨具をとりあえず突っ込んで固定。
リアフェンダーの裏にネジを取り付ける事が最大の難関ポイント。
カラーは挟むところさえクリア出来れば簡単。
私は1人では無理でした…。
コレでリアボックスを装着してツーリング仕様に！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
サイズ感は調子良く、見た目もイメージ通りでした。
ナンバーステーが下の方にあるので、リアフェンダーとの一体感があります。
溶接の補強もあり、耐久性も問題なさそうです。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ガスケットは色々使ってますが、不具合はありません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
左が新品ハイフロ、右が約2万キロ走行の純正。 結構汚れてました。
純正はマーレ製。
濾紙の色目がちゃいますね。
MADE IN GERMANY
ナインティのエアクリはタンク下で、タンク取り外しは結構面倒です。
BMW RnineTに使用しました。
形状は純正と同じ、濾紙は少し違いました。
名前はハイフロですが体感ではわからないですね。
安いのでリピート決定。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 防護性 | 4 |
友人のバイクです。
冬季に備えてバイザーを取り付けました。
安心の純正です。
取り付けは当然問題なし。
効果は直接風が当たらなくなるので、何も無いよりはましでしょう。
バイク屋さんで注文して取り付けてもらってもいいのですが、このぐらいの物なら素人スキルでも取り付けられるし、ウェビックさんでの注文なら送料タダになるし、ポイントも付くし、いいことばかりです。
純正部品はポイントつきませんが、ワイズギアは純正でも社外品扱いなのでポイントが付くところが重要です。
また、今回は友人のお願いで購入しましたが、友達の購入に合わせ私のバイクの小物部品も購入、通常なら送料がかかるところですが、一緒に注文して送料無料に乗っかりました(笑)
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
ブルーの在庫が無かったのでオレンジを装着しました いいアクセントになってます
本体の交換作業はカプラーを外してネジ２本外し、背面のパッキンを忘れずに移植して、突起に合わせて穴位置を調整して差し込み、ネジで固定するだけです。
カプラーを差しなおしたら終了ですが、スロットルポジションセンサーのリセット作業が必要とのことで、センターカバーの外してコネクターの端子を一部短絡、エンジン下部に刺さっている油温センターのカプラーを外して、これも短絡させるという若干面倒な作業があります。
慣れないとPGM-FIランプが点灯しっ放しになるので結局、エラーコード消去まで行いました。
テストがてら近場へツーリングに行きましたが、若干の学習時間が必要なのか、走り出しはそれほど体感できませんでしたが、上り坂で明らかに違いを感じられるようになったので交換した甲斐がありました。帰路ではピックアップも良くなったように感じられましたので初期学習が終わったのかもしれません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
KSR2（B6）に使用しました。仕様としてはエアクリボックスの遮蔽板撤去、VM19.5加工、プロスキルのアップチャンバーの車体です。
ノーマルのエアクリーナーエレメントは湿式でオイル塗布の必要がありますが、こちらはオイル不要ということで若干の吸気量向上を目論んで導入。オイルなしなので微小なゴミは混入しやすくなりますが、そこは吸気効率とのトレードオフで。
届いた商品は純正エレメントと同寸で特に問題なく車体に組み込めました。クリアランスもバッチリで品質は高いです。
実際に走行すると、中回転域以降で若干のトルクアップを感じる結果となりました。アイドリング域でも特に回転が落ちたりということもなく、多少のレスポンスアップとトルクアップでノーマルのマージンを薄く切り取ったような感じで結果には満足しています。純正エレメントも最近ずいぶん高くなりましたので純正互換としても使えるなと思いました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 4 |
| 乗り心地 | 5 |
純正ショックより明らかに乗り心地は良くなり、突き上げ感も無くなりました。長距離走っても疲労感は間違い無く薄れるでしょう。これからの走行が楽しみです。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
値上がりしたそうで、品質変わらずこれより安価な物へ乗り換えようと思います。
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