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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
エンジン不調で外したリアバンクのイリジウムプラグです。
こちらもリアバンクのもう一本です。
こちらはフロントの一本。こちらは良い感じに焼けてますね。
2003年製 aprilia Tuono Racingの純正指定プラグです。
ここ最近ずっとイリジウムプラグを使っていたのですが、先日出先で突然エンジンの調子が非常に悪くなり、原因を調べたところリアバンクのプラグ2本（Ｖツインですがツインプラグです）がびっしょり濡れている状態で点火不良を起こしていました。
そこでプラグを純正指定のこのＲプラグに交換したところ、エンジンの調子は元通り快調になりそれからずっと問題ありません。
ちなみにイリジウムプラグの不良は、今年の2月頃の寒い日に一度エンジン始動に失敗し、派手にプラグをカブらせてしまったのが原因かと思われます。 その時はプラグを外して乾かして再度組付けたら普通にエンジンがかかったのでそのままずっと使い続けていましたが、ネット等で調べるとイリジウムプラグは一度カブらせてしまうとダメになる場合が多いのでカブらせたら基本交換だそう。これは一概にイリジウムプラグがダメというのではなく、単純に自分のバイクには合わないということです。
私のTuono Racingはちょうどキャブレターとインジェクションの過渡期のバイクで、インジェクションなのに始動用チョークレバーやアイドリング調整ノブがついていたりします。その上、Vツインの高圧縮エンジンと15Wの固いオイルの組み合わせにより、冬季のエンジン始動は非常に気を遣います。 ちょっとでもバッテリーが弱いとエンジン始動に失敗し、プラグをカブらせてしまうのです。 そのようなエンジンですからカブりに弱いイリジウムプラグは、特に寒い季節は使わない方が良いのです。
純正指定のRプラグはその点カブりには強く、カブっても外して乾かしたり、ワイヤーブラシでカーボンを落とせば何度も再使用できます。
点火性能や耐久性（使用可能距離）はイリジウムが優れていますが、カブり易いマシンでカブったら即交換ではコストがかかり過ぎますのでやはり私のTuonoには信頼性の高い純正指定のRプラグをこまめに交換（3000km毎位）が良いようです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
こちらの商品は、M10ボルトの商品でした。ZX-4RRのスイングアーム下部ボルト穴がM8なので違うものが適用します。
そもそも、適用がはっきりと買いておらず、カワサキに適合という文言だけで買ってしまったのが失敗でした。J-Tripのサイトでちゃんと調べなかった私が悪いですが、同じ間違いを犯してメルカリで出品されている方が何人もいるようなので、お気をつけ下さい。
同様の商品のM8ボルト品があるため、間違えないようにしてください。
M8品は取り付けも問題なく、J-TripのV受けで作業性がよく非常に使いやすかったです。
J-Trip品ということでスタンドとの組み合わせや使い勝手は全く問題ないのですが、質感やデザインはちょっとイマイチなので、ドレスアップ目的の人は他社の製品をお勧めします。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 4 |
１年間ほど使い、良好だったので、予備部品として購入しました。
品質も良く、満足しています。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 耐久性 | 2 |
| 取り付けやすさ | 4 |
１年間ほど使いました、古いバイクでもあるので、フィルター効果ありです。
でも、もう少し、耐久性が欲しいです。
今回、予備として購入しました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
タイトルにもあるように流石ヨシムラです。
音質が良いのにそこまで爆音でも無く最高です。
取り付けも各部ピッタリで取り付け出来て、やはり有名メーカーのものは良いですね。
ちなみに型式2BJ-JK05用でも8BJ-JK05に取り付け可能でした。
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本土（離島含む）用
身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／86-90kg 体型／ガッチリ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
丁寧な作業をして頂き、シャキッとしました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
取付けてすぐ、バリアスコートで磨いときました。
純正が幅広だったのでコンパクトなこちらにしてみました。
視界も純正同等以上で満足。
お値段はこの質感ならコスパは良いかも。
耐久性やサビ等はこれからになりますが、今のところは満足。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 3 |
性能には満足しています。コントロール性、制動力共に
しかしノーマルパッドでは発生していなかった、ローターの歪が発生。
冷えたら元に戻るのでいいのですが・・・
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
もともとハイパープロのローダウンスプリングが前後に入っていて、バイク自体の動作には影響なかったけど、とにかく突き上げがお尻だけでなく腰、首が痛くて段差超えは腰を浮かしていた。フロントはノーマルに戻しリヤのみオーリンズに交換した。設定は初期のままですが、段差を越えても全く遺憾なく快適になった。足つきは、踵が少し浮く程度で自分にとては丁度良い。チョット高額ではあるが効果は絶大であるのは間違いない。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 見えやすさ | 5 |
純正品が品切れのため代替品として購入しました。
配線作業はそれなりに面倒でしたが、何とかなりました。
見た目は純正品と全く変わらず、大変満足しています。
ただ、取り付け後に若干垂れ下がってしまったのが残念です。
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