グロムのサーキット用で購入しました。
今まではキタコのパッドでしたがどうしても初期制動が強すぎでギクシャクしてしまっていたのが、このパッドに変えたら良くなりました。効かない訳では無く、握った分だけキチンと効く感じですね。ちょっと高いですがその価値はあると思います。

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gクラフトさんのフロントキャリアにカゴを付けると、ライトケース上のニュートラルランプが見えなくなると予想はしていました。信号待ちで足の感覚だけでニュートラルを出すと時々エンスト（笑）そこでニュートラルランプの移設。純正をそのまま付けるわけにもいかず、色々と探してこのインジケーターランプにたどり着きました。ステーは自作。と言ってもホームセンターで加工のしやすい、アルミのL型ステーとストレートを組み合わせてカットして現物合わせで取り付けました。ついでにウインカーインジケーターも取り付けてみました。当初はウインカーインジケーター1個の予定でしたがLEDの為、結果2個使うことになりました。取り付けることで、ニュートラルの確認とウインカーの消し忘れに役立っています。

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他のバイクにも装着しており、今回エリミネーターにもつけました。
パフォーマンスダンパーを普段装着してたら全くと言っていい程体感で分からない感じでした。
今回エリミネーターには付けてなく、いざツーリングなどに出かけた時に、何となく振動で手や足に違和感を感じて、もしかしたら、この効果があるのでは？と思って取付けました。
付けた感想は明らかに違いが分かりました。
ちょっとした振動もうまい具合に吸収されている事、他の記事でみた、ワンランク上の乗り心地そのものでした。
取付対応車種が適合するのであればおすすめです、

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クリップ式を購入。
DIDのクリップは少しねじれた感じのソリが付いていますが、知らないでこれを元に戻してしまう人が居るかもしれないので、そりを修正しない事についてわかりやすい位置に注意書きがあるとよいと感じた。

クリップ式でもチェーン用のツール必要です、初めての人は注意してください。
自分はKLX230(2020年式)で、フロント13T、リア50Tに変えるために110リンクを買いました。

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ウィンカーをled化するのに購入
車体側と端子の形が違いますが
そういうところを自分で合わせるのも楽しみの一つ！

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純正からすると音量アップしますが、RPM管のイメージからするとだいぶ大人しいです。

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【使用状況を教えてください】

その名の通りPCマウスのような心地よいクリック感です。安価なスイッチにありがちなグニュッとした手応えではなく、指先にしっかりとした反発が伝わるので、運転中にブラインド操作をしても「今、確実に切り替えた」という安心感があります。取り付けは非常にスムーズでした。本体裏にあらかじめ両面テープがついているので、脱脂さえしっかり行えば、ダッシュボードの端やセンターコンソールの脇にペタッと貼るだけで完了です。パネルに穴を開ける手間や失敗のリスクがないのは、DIY初心者にとっても大きなメリットだと感じます。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

作動させると鮮やかなブルーのLEDが点灯し、通電状態を教えてくれます。夜間の車内ではこの光が意外と明るく、スイッチの場所を探す手間が省けるのも便利です。ただ、許容電流が12W（1A）までなので、消費電力の大きなフォグランプなどを直接繋ぐのは避けた方が良さそうです。LEDテープやドライブレコーダーの電源カット用としては、これ以上ないほど手軽で確実な選択肢になります。

【使ってみていかがでしたか？】

本来は車内用ですが、メーター周りの直接雨が当たらないカウル内側に設置しています。最も気に入っているのは、厚手のグローブをはめていても指先にカチッという明確な感触が伝わることです。走行中に視線を外さず、手探りだけで確実にON/OFFを切り替えられる操作性の良さは、バイク乗りにとって大きなメリットだと感じました。

【注意すべきポイントを教えてください】

取り付けは非常に簡単で、平らな面さえあれば両面テープでどこにでも固定できます。ハンドル周りにクランプ式のスイッチを増やすとゴチャついて見えますが、これは非常にコンパクトで薄いため、カウルの隙間などに隠すように配置でき、ハンドル周りをスッキリさせることができました。

【他商品と比較してどうでしたか？】
夜間走行時は、通電すると鮮やかなブルーのLEDが点灯するので、スイッチが入っているかどうかが一目で分かります。インジケーター代わりになるため、消し忘れを防げるのも便利です。ただし、防水仕様ではない点には注意が必要です。洗車時や激しい雨天時はカバーをするなどの工夫をしていますが、基本的には濡れない場所を選んで設置するのが前提になります。また、許容電流が1Aまでなので、消費電力の大きい電装品を動かすならリレーを介して組むのが安心です。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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【使用状況を教えてください】
長さが150mmあるので、ナビ裏の太いハーネス類をまとめるときもしっかり届きます。一番のポイントは、やはりロックの強さ。一度締めるとびくともしないので、走行中の振動で緩んだり異音が出たりする心配がありません。先端が少し曲がっていてガイドに入れやすく、手袋をしたままでもスムーズに通せるのが助かります。ヘッド部分もコンパクトなので、狭いダッシュボードの裏側を通しても邪魔になりにくいです。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ただ、一度ロックすると基本的には切断するしかないので、位置決めは慎重にやるのがコツですね。DIYで電装品を後付けするなら、とりあえず一袋持っておけば間違いない定番のアイテムです。

【使ってみていかがでしたか？】

全長100mmというサイズが絶妙で、細いブレーキホースとスイッチ類の細線を一緒にまとめるときに余りが出すぎず、見た目がすっきり仕上がります。ヘッドが小さいので、カウル内の狭い隙間やメーター裏の密集した場所でも干渉しにくいのがいいですね。特に安心なのが耐熱性能です。エンジンに近い場所の配線だと安物の結束バンドは熱でパキパキに割れることがありますが、これはナイロン66製なので、真夏のツーリングでも硬化したり切れたりしたことがありません。

【注意すべきポイントを教えてください】

締め付けのクリック感もはっきりしていて、指先でしっかりロックされたのが分かります。一度固定すればエンジンの激しい振動でも緩む気配がありません。余った部分をニッパーで根元から切れば、ライディング中にウェアを引っかける心配もなく、プロっぽい仕上がりになります。

【他商品と比較してどうでしたか？】

これ一つで複数の電装品をまとめて管理できるのが最大のメリットですね。今まではUSB電源やドライブレコーダーを付けるたびに、ギボシ端子が増えてシート下が配線でごちゃごちゃになっていましたが、Dユニットを使うと配線が一本に集約されるので驚くほどスッキリします。リレー内蔵型なので、メインスイッチのON/OFFに連動してすべての機器の電源が落ちるのも安心です。バッテリー直結で安定した電力を供給できるから、グリップヒーターのような消費電力の大きいパーツを付けても動作が安定しています。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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サーキット走行向けのナイロンバーエンドキャップです。

バーエンドに叩き込むタイプで取り付けは簡単。

転倒時に衝撃を吸収してくれます。

通常の金属タイプのバーエンドではサーキットなどでの転倒時に変形したり、取り付けボルトが折れてしまったりしますが、こちらの商品ならキャップが削れてくれるおかげで破損を防げます。

ただ、重量はないためハンドルの振動低減には繋がりません。

今回買った商品は片側はしっかり入ったものの。スロットル側がスカスカだったため、中心に切込みを入れ、鉄板を挟んで若干広げてあります。

価格も安いため削れてなくなったら交換しやすいコストパフォーマンスも魅力です。

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汎用のタンク用をシートの滑り止めとして使用。性能的には大満足。2枚入りなので後ちょっと（実売で5千円位だと）使いやすいかな？とおもいます。

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