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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
1KH-14451-01 互換品
純正のスポンジエアーフィルターが破れたので今回はNTB製を購入した
スポンジを2枚張り合わせで純正と同様で最初からオイルが塗布されているので手間が一つ省ける
スポンジの劣化具合はまだ不明だがそれ以外は純正と全く同じ、しかも安い
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 5 |
現行XSR900はバーエンドミラーのため
普通のミラーにする際必ず必要になる品
各社から様々出ている中、
現状ウェイトがついているものはこれくらいかと思われます。
取り付けについてはねじ込むだけなので工具さえあれば誰でも出来るかと
またウェイト取り付け用にスプリングワッシャーが付属していますが
自分は心配性のためほんのちょーっとだけネジロック材をつけて取り付けました。
社外のバーエンドミラーで悩まされていた
ハンドルの微振動が軽減されており
ちゃんとウェイトが仕事しているのが分かります。
部品の精度も問題ないですしカラーのおかげで
微妙に気になっていたグリップとの隙間もなくなり
総じて満足度の高い品です！
ただしお値段はなかなか…笑
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
めちゃくちゃいい音です！
これまでアローの筒とかアクラポのGPマフラー使っていましたが、このCRTが一番音圧や低音が出てると思います！
アイドリングから結構変わります！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 0 |
| 使用感 | 5 |
以前装着したイリジウムプラグがヘタってきて始動性が落ちてきたので、気になっていたDXプラグを装着してみた。
イリジウム以上の始動性とアクセルスポンスと思う。
燃費や耐久性はこれから乗りながら試していきたい。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 5 |
こんなマイナー部品だけ販売してくれるディトナさん感謝！セットで買うと高いんですよねぇ…この部分だけ破損する事が多いので本当に嬉しい！商品の作りも良く満足！これからも補修部品を販売し続けてください！！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 握り心地 | 5 |
パッケージ
インジケータ一体型スイッチ
カワサキにもベストマッチ
径が小さいので
ハイスロに加工
補修部品もあります
ホンダのグリップヒーターをカササキNinja1000に装着しています。
アタッチメントにはVFR1200F用(08T49-MGE-000)を使いました。
Ninja1000のアクセサリ電源では容量が不足しヒューズ切れます。
私はポジションランプから分岐しました。
右側は簡単に装着できますが、スロットルケーブルの巻きが若干細くなり、エアコン配管で加工しました。
左側はハンドルバーに差し込む必要があります。普通にやると途中でビクともしない状況になり差し込むことができなくなります。玄人はパーツクリーナーだけでやるらしいのですが全然入っていきません。
1回目はガラスクリーナーを吹き付けてなんとか装着できました。何も問題起きません。
7年後転倒しグリップ損傷した際には補修部品(08Ｔ50-MGE-000)で左グリップだけ交換。
その際もグリップに装着できなくてシリコングリスを使いました。位置決め終わったらパーツクリーパーで飛ばして問題なしです。このほうが楽に挿入できました。
配線は半田とか使うこともなく完成です。電源取りだけ失敗しなければ楽です。
温度レベルは３段階で、いつも「中」でちょうど。「高」だと熱すぎるし、「低」だと低すぎます。
長押しでモード切替でできます。
冬以外でも標高高い場所に行く際は気温が下がるので重宝します。グローブが雨で濡れた際も助かっています。
最新のカワサキ車種は純正でいいのがリリースされていますが、以前の純正はスイッチ別体で見た目も良くないものでした。グリップ一体型をホンダがリリースした功績は大きいものがあります。しかもグリップ径は変わりません。
一度使うと手放せなくなります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 剛性感 | 5 |
| ポジション | 5 |
これは私にとって夢のようなパーツでした。
どこを探してもハーレー用ばかりでほぼ諦めていた所
このサイトで発見し、即売しました。
私のバイクはアメリカから持って帰ってきた北米仕様のホンダシャドウ750で
ミニハーレーのようなバイクで、専用のライザーを探していました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 4 |
| サウンド・音質 | 4 |
マフラー選びの際に先人達のインプレッションを参考にさせて頂き、価格もお手頃で、手の出しやすい1品でした。
取り寄せの為、1週間前後での発送とありましたが、なんと注文から1週間も経たずして商品が届きました
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
純正品よりコーナーリングがスムーズになりました。
粘りがでて、スムーズに曲がって行きます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
ブレーキダストがあまり気にならないパッドを、ということで前回交換時に初めて購入し約3年走行した感想ですが、ブレーキの効きに関しては必要にして十分といった感じです。急激に強く効くといった感じではなく、ジンワリとブレーキ入力に比例して効いてくれるといった感じです。懸念していたダストもあまり付着せず走行後の清掃も楽に行えます。走行距離にして約28,000kmでパッド残1mmちょっとといった感じで、ブレーキのかけ方や走行の仕方によりますが30,000km前後はもってくれるようです。
装着車両はトライアンフのストリートツイン（2017年式）です。
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