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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
cbr250rr用にタンクパットを購入しました。他社のタンクパットなどは、幅が狭かったりデザインが派手目のものしかなかったので、少し値段は高いですが、こちらを選びました。取付た感想として悪目立ちなどせず車体に溶け込んでいてとても気に入っています。効果に関してはレースなど出ている訳ではないので、よくわかりませんが、グリップ力はあると思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
純正との比較１ 左側：純正 右側：軽量フライホイール
純正との比較２
純正との比較３ 純正加工なので見た目同じです
２Vスーパーヘッドを製作したわけなのですが、高回転仕様なので素早く高回転域にもっていくために軽量フライホイールも導入しました。
https://imp.webike.net/diary/230371/
軽量フライホイールの効果は、”エンジンピックアップレスポンスの向上”これに尽きます。
自分で加工するとやりすぎてアイドリングが不安定になるので、エンデュランスさんの既製品を購入するのが吉です。コスパも良いですしね。
エンデュランスさんは長年のノウハウを持ってるんでしょうね。
アイドリングも安定しているし、エンジンピックアップもしっかり向上してます。
期待通り、高回転域まで素早く立ち上がります。
軽量フライホイールだけを導入しても効果はありますから、興味のある方はお試しあれ。
組み込みの際は特殊工具として以下が必要です。
・フライホイールホルダー
・フライホイールプーラー
・カムスプロケットホルダー
作業自体はそんなに難しいものではないです。
サービスマニュアルの手順に従って作業すれば失敗することは無いと思います。
気を付けるべきは、プーリー裏面のギヤ類を再利用するので、これを移設する際、
・ネジが鬼トルクで締められてるので、インパクトドライバーを使うと良い
・プーリー裏にプレートがあるので、これも忘れずに移設
・ネジはネジロックでしっかり固定
フライホイールを取り外すついでに、カムチェーンテンショナーのローラと、カムガイドローラの損耗チェックをしておくことをおススメします。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 使用感 | 5 |
カバーを外します。
こちらがサイドスタンドのスイッチに接続されているカプラ
コネクタを外します。
コネクタの形状は同じです（あたりまえか）
キャンセルコネクタを差し込んみます。スイッチのコネクタはくくるなり適当に処理
友人のヤマハN-MAXですが、サイドスタンドを掛けてないとエンジンが掛けれないという不便さから、それをキャンセルさせる商品があるということからこちらの商品を購入しました。
安全上付いている機能を外すので、何があっても自己責任です。
安全の為、私的にはお勧めしませんが、友人は大満足の様でした。
カバーを外せることが出来れば差し替えるだけなので作業自体は簡単。
スキルのある人なら自分で作れるんじゃないかな。
まあ、３３０円と安いものですから、買ってもしれてますね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 見えやすさ | 3 |
本当はステー部分がゴム製のが欲しかったのですが、なかなかなくてこれにしました。
純正しかないのでしょうかね。こけても折れないのでオンオフどちらにも使えるのに。
車検に出しても大丈夫かなー。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 4 |
| 機能性 | 4 |
| 取り付けやすさ | 0 |
普段のタイヤ交換時にも活躍してくれると思いますが、出先での使用を想定して購入しました。
長さについては、車種や使い手によって意見が分かれるのではないかと思いますので、言及しませんが、品質もアイデアとしても優れた商品だと思うので、やや高価ですが買って良かったです。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
ショベルヘッドのエキゾースト脱着時に交換しました。紙タイプに比べ扱いやすく、値段も手頃な商品です。使用に関しても問題無く、良いと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
赤い反射板を取り除きたいと思い、ステーの切断等を考えていた矢先、こちらの商品を見つけました。
製品画像から反射板なしにできそうだと思い購入。結果思い通りになりました。
リアフェンダーがすっきりして、非常に満足しました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
取り付けた様子
パッケージの様子
純正ポンプ
純正ポンプとスーパーオイルポンプの厚み比較
組付けの際はギヤの?み合わせをダブルチェックしましょう
ついでにオイルストレーナーも掃除しときましょう
JC92が発売されてはや1年、やっと発売されました。
エンジンカスタムして発熱量が増えた車両や、オイルクーラーを装着して潤滑ラインに負荷が掛かっている車両には必須のアイテムです。なにより、装着することでの安心感が得られます(笑)
オイル流量が増えた分、メリットとして冷却効果の増加、デメリットとしてパワーダウンと耐久性低下が想定されます。
ちゃんとした走行テストはこれから実施しますが、とりあえず近所を走った感じでは純正ポンプよりパワーダウンするような劣化傾向は見受けられませんでした。このまま使用して大丈夫だと思えました。
プロトタイプの写真を見たときは鋳造の雑感があったのですが、到着した製品は造りがしっかりしてるし、見た目も純正ポンプよりちょっと良質な感じです。安心しました。(笑)
取付はいたって簡単。
いちばん手こずったのはカバー固定のボルト（M5）を外すときかな。
タイのおばちゃんの鬼トルクで締め付けられてます。(笑)
インパクトドライバーを持っていれば簡単ですよ。
あと、注意が必要なのは、純正のオイルポンプを外す際と、当該ポンプを取り付ける際、ノックピンやOリングをクランクケースの中に落とさないよう注意すること。
それ以外は説明書に従って作業すればビギナーさんでも大丈夫だと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
カーボン調の安いものと迷いましたが、せっかくなのでこちらの商品にしました。
サイドカバーをはずして、タンクを少し持ち上げてから取り付けましたが、タンクはさわらなくてもつけられそうでした。
質感もありつけて良かったです
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| デザイン | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
ナンバープレート取付け時に少しアクセントが欲しくて購入。
作りも良く満足しています。
何の機能も無い自己満のパーツですかねw
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