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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
空気がとにかく入れ易くなってストレスがない
ホイールに馴染むブラック
Z900RSのタイヤ交換に合わせて、GALE SPEED（ゲイルスピード）のブラックエアバルブへ交換しました。正直、最初は「エアバルブにそこまで違いはあるのかな」と思っていましたが、実際に使ってみると予想以上に満足度が高いカスタムでした。
一番良かったのは、空気圧の調整が圧倒的に楽になったことです。純正のストレートバルブでは、ガソリンスタンドのエアチャックが入りにくく、ホイールとの隙間も狭いため毎回苦労していました。特にZ900RSはホイール形状の影響もあり、うまく差し込めずストレスを感じることがありました。しかし、このL字タイプのバルブに交換してからは横方向からスムーズにエアチャックを接続できるため、空気圧の点検や補充が驚くほど簡単になりました。ツーリング前後に気軽に点検できるようになり、安全面でも大きなメリットを感じています。
カラーはブラックを選びました。あまり目立つカスタムは好みではないので、ホイールと自然に馴染むブラックは大正解でした。さりげない変更ですが、純正の雰囲気を崩さず引き締まった印象になり、自己満足度も高いです。
一方で、気になった点は価格です。エアバルブとして考えると少し高価に感じました。ただ、タイヤ交換と同時であれば工賃も抑えられますし、一度交換すれば長く使えることを考えると、十分納得できる価格だと思います。
他のユーザーの口コミでも、「空気圧管理がしやすくなった」「ツーリング先でもエア補充が楽」「アルミ削り出しで質感が高い」「見た目の高級感が増した」といった評価が多く、実際に使ってみるとその評価にも納得できました。空気圧管理はタイヤの寿命や走行性能、安全性に直結するため、点検が面倒でなくなるメリットは想像以上に大きいです。
派手なカスタムではありませんが、利便性を重視する方には非常におすすめできるパーツです。タイヤ交換を予定している方なら、ぜひ同時交換を検討してみてはいかがでしょうか。毎回の空気圧チェックが楽になることで、ツーリング前の準備も快適になり、安心して走り出せるようになります。
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役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
20年ほど前、4miniで遊んでた頃の車両を再現したくて
このマフラーを選びました
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サイレンサータイプ：IKAZUCHIチタン／ブラックエディション
利用車種： YZF-R7
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／76-80kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
交換前
交換後
交換前
交換後
交換前
交換後
アクラポビッチやSP忠男などのマフラーがある中でしばらく経ってから発売されたこちらのトリックスターのフルエキマフラー
値段もそこそこしますがそれ以上に満足度が高いです
R7に付いている本来のマフラーの音もいいですが、こちらのマフラーに交換後の低回転域の絞った時の音がさらに低く2気筒らしさの音が響いています
政府認証もあるので街乗りでもうるさくないですし
なにより本体の見た目がガラッと変わります（写真参照）
取付に際し右側タンデムステップステーが変わりますが本商品に同梱しているので別途用意するのはガスケットのみで大丈夫でした
すすの匂いが無くなる前にバイク自体が盗難に遭ってしまいそれ以上に楽しむことができませんでしたが
再び同じバイクに乗ることになったら再度こちらのマフラーを取付けて乗りたいと思います
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
ちょっちかっこいい(*´>ω<`*)
数年後にはフィルターがダメになると思うので
フィルターだけ見当たらないので
コストコ的には。。。。。
勢いで買ってしまった物の今後が心配
燃調のセッティングをしないと乗りにくくなる。
高回転までがダルくなる
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
純正を外す前
外して交換
外して交換
エアークリーナーBOXのメクラ取り付け前
取り付け後。付属のバンドが上手くいかなかったので結束バンドで固定
電子バルブのキャンセラー取り付け
2019年式ZX-6用の2次エアーキャンセラーを探してましたが
年式適合も無くて
一か八かこの商品を購入して取り付け
商品説明・適合車種は、Z900RS年式：18-22でしたが無事に取り付け完了
バルブの配線のカプラも合いキャセルできました。
このセットでの価格は安かったです。
他に同じ組み合わせの商品がありましたが価格が違い過ぎました。
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サイレンサー長：400mm | テールエンド：STDエンド | 専用バッフル：あり
利用車種： CB1000F
身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／76-80kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
【使用状況を教えてください】
アサヒナレーシングさんはレースもやってるだけあってデザインも含め、吹け上がりもとてもいいと感じました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
流石はASAHINA RACINGです。
【取付けは難しかったですか？】
個人的な意見ですが、HONDA CB1000F(8BL-SC94)の整備性もよく、取り付けも思いのほか簡単でした。
ただ、自分で取り付けが難しいっと思われる方は、やはりショップに取り付け依頼をしていただくのが間違いありません。
【使ってみていかがでしたか？】
最高です！
【付属品はついていましたか？】
ステッカーが...
可愛い(笑）
【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有
わかりやすさ／〇
注意点／ナシ
一緒に購入するべきアイテム／ガスケットx4
メーカーへの意見・要望/ナシ
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 防護性 | 5 |
安くて心配してましたが剛性 精度質感共に満足しました 取り付け説明書は無いと思って下さい 強いて言うならその点だけが難点ですね
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 剛性感 | 4 |
| ポジション | 5 |
取り付けが出来るか不安のまま購入しました。
取り付け後ですがぶつけてその辺が傷だらけになりました。保護は大切ですね
かなり手前に来て高さも上がり楽になりますがワイヤー系が突っ張るので気になります
純正位置でも楽な部類に入るとは思いますが…もう少し高さ手前にハンドルがあれば…と思ってましたがそうなるとハンドル交換が候補にあがります。ですが、まだ納車してからまもないですしグリップヒーターも買い直しとか…出費が必要になりますので出来れば避けたいと思って矢先にこの商品を発見しました。ただ…取り付け等に加工(ケーブルやクラッチワイヤーの延長)が必要かもしれない可能性があり躊躇してましたが今回、ダメ元で取り付けてみました。
やはり…ギリギリで取り付けの際にハンドルバーとライザー部にかなりの傷をつけてしまいましたが…何と取り付け完了です。まだ、試走はしてませんが停止時には若干クラッチワイヤー部が突っ張る程度で他は妥協範囲の可動です。
また、姿勢もかなり楽になり取り付けてみて良かったと思う。クラッチワイヤーが少し突っ張るのでそこは店舗にて相談してみるのも良いかもしれませんね
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| ポジション | 5 |
加工なしで取り付け可能
転倒でハンドルが曲がってしまったのでZETAのハンドルに交換しました。
肉厚で頑丈そうなので良かったです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
【交換の理由と目的】
純正マフラーの、5000rpmあたりから回転の伸びが鈍くなる特性を改善したいと考えていました。ダックス特有のアップマフラースタイルを崩さず、高回転までスムーズに吹け上がる性能と質感を求めて、このフルチタンマフラーを選択しました。
【デザイン・質感】
サイレンサーの形状や、質感が落ち着いていて好印象です。遮熱板からサイレンサーへと繋がるラインの処理が、ノーマルのシルエットから大きく崩さない点が気に入っています。 要所のチタンブルーのカラーも綺麗ですが、走行を重ねるにつれてエキパイ部分に熱が入り、自分で焼き色を育てていく感覚を楽しめます
【音量・音質】
交換直後は少し音量が大きい（うるさい）印象を受けましたが、1000kmほど走行した頃から消音材等が馴染んだためか、少し音量が落ち着いてきました。 音質は単気筒らしいパルス感のある音ですが、アクセル開度を上げると回転にリニアに同調する音になり、現状はとても好みの音質にまとまっています。
【走りの性能・フィーリング】
重量のある純正マフラーに対して大幅に軽量化されるため、取り回しや車体の操作性が向上したことを体感できます。 性能面では、ノーマルで感じていた5000rpm付近からの頭打ち感が解消され、レッドゾーンまですんなり回るようになりました。走り出しの低速トルクが若干落ちた気もしますが、特に気になるレベルではありません。全域でスムーズに加速するため、ストレスなく速度が乗っていくフィーリングです。
【取付について】
丁寧な取扱説明書が付属しており、各部品の精度も良いため、何の問題もなくスムーズに取付できました。注意点として、エキゾーストガスケットは付属しないため、別途新品を準備しておく必要があります。
【総評】
価格帯としては高価な部類ですが、フィッティングの精度、軽量化による操作性の向上、そして高回転域の伸びを考慮すると、十分にそれだけの価値がある製品です。
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