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| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 取り付けやすさ | 4 |
他メーカーのリフレクターとも問題なく取付できます。
結構この角度が気に入ってます。
【使用状況を教えてください】 ＊取付後２週間
【届いたものはイメージ通りでしたか？】 ＊ほぼイメージ通りです
【取付けは難しかったですか？】 ＊それほどスキルがなくても比較的簡単に取付できると思います
【使ってみていかがでしたか？】 ＊ナンバーの角度が非常に気に入ってます
【付属品はついていましたか？】 ＊特にありません
【期待外れな点はありましたか？】 ＊特にありません
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望 ＊ノーマルフェンダーのカプラーをフレームの間から抜き出すのが困難を要したので、自分は結局切断しました。取付時は途中にギボシ端子があるおかげで、問題なく通せます。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 4 |
| 取り付けやすさ | 5 |
カウルの赤ラインは'19モデルのシールに貼り換えています。
純正品の様な親和性。
説明書or製品の間違い？それとも私の理解不足により勘違いしている？
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい、イメージ通りでした。
個人的にはもっと短くても良いとは思いますが、満足しています。
【取付けは難しかったですか？】
いいえ、とても簡単でした。
説明書の図解も明瞭で誇張抜きで「誰でも簡単」に出来ると思います。
【使ってみていかがでしたか？】
路面が濡れているor砂、砂利道で走っていない為、今のところ問題なし。
【付属品はついていましたか？】
「DAYTONA」のカッティングシートが2枚
【期待外れな点はありましたか？】
ありません、期待通りです。
【メーカーへの意見・要望】
車検対応が難しくなるかもしれませんが、ナンバーの角度を調整できるようにしてほしい。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 4 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 4 |
K300GPが経年劣化でひび割れたため交換。
旧車なのでチューブレスにチューブを入れましたが全く問題ないです。
F3.60-18→100/80-18に，R4.10-18→120/80-18と，
純正より若干オーバーサイズをチョイスしましたが，
1.85×18の細いリムにもジャストフィットで車体との干渉もありません。
90→80と純正より扁平にしたので足付きも良好で乗り心地も最高。
前後共交換したため見た目は劇的に変化し，
ワイルド感満載のトレッドパターンとコンパクトに凝縮された感じがかっこいいの一言。
後は良好なコンパウンドのコンデイションをどれだけ維持できるかですね。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
YAMAHAワイズギア製のアドベンチャースクリーンと比べて、取付が容易で、各パーツの剛性感が高く、ウィンドシールド効果も実感できました。
自分はYAMAHA製からこちらへ変更しましたが、変更したことで、ハンドガードのマウントをフロントフォークマウントに変更することが出来ました（YAMAHA製アドスクでは無理です）。
おかげでハンドル周りの剛性感も上がりました。
価格は約5000円差。かなりお買い得だと思います。
あとは、見た目の好みですかね?自分は気に入ってますよ！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
左がNTB 右が純正
左が純正 右がNTB
左が純正 右がNTB
外見上は純正とあまり変わりありません。
効果の程は、わかりませんが、少なくとも交換前の古い物よりいいはずです。
純正品より安く、安心のメーカーですので大満足です。
これで不満なら、多少割高でも純正品にするしかないと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 4 |
| 乗り心地 | 5 |
交換後
交換前
新旧比較
アドレスV125(CF46A)の純正リアサスからオイルが漏れ出したので、オーバーホールするより新品に交換した方が費用面でいいと思い、探していたところこの商品を見つけました。
交換は自分で行いました。
作業は簡潔に説明すると、
・メットインをはずす
・リアカウルをはずす
・リアサスを交換する
だけです。
カウルの脱着にコツが入りますが、２時間程で交換できると思います。
使用感については、交換後の方が良くなった気はします。
純正よりも、少し車高があがります。
見た目は綺麗になり、大満足です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 0 |
| コストパフォーマンス | 5 |
純正が欠品なのでXAMのスプロケットを使いました。問題なく取り付ける事が出来ました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 0 |
| コストパフォーマンス | 5 |
古くなった純正のスプロケットの交換に使用しました。何より軽いです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
自分としては「安定」の赤パッドです。
GPZ900RとKLX250に2台とも使っています。
ずっと赤なので、他製品比較ではきません。
普通にいいです。
廃版になって手に入らなくなるまで使い続けると思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
左右決まっています。
純正と比較すると厚みがぜんぜん違う。半分ほどの厚みです。
少しだけですが、エンジンの回転がスムーズになったように感じます。
排気側を触っていたので、吸気側も合わせて交換すると理論的には良いことになると思われます。
インプレは、後日、実際にyんてんしてからにします。
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実際に走ったみた感想です。
低速から中速までの立ち上がりがかなり早くなっています。
十分実感できるレベルです。
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