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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 見えやすさ | 4 |
【使用状況を教えてください】
常に装着してます。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
質感は値段なりですが、満足するレベルです。
【取付けは難しかったですか？】
調整が少し手間ですが、難しくはないです。
【使ってみていかがでしたか？】
林道の転倒時にもミラー守ってくれるし、トランポに積載する際にミラー外さなくても良いので便利
【付属品はついていましたか？】
あり
【期待外れな点はありましたか？】
特になし
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
【使用状況を教えてください】
ツーリング
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り
【取付けは難しかったですか？】
オイルパンとエキパイのスキマが以外とギリギリだった
【使ってみていかがでしたか？】
チタンサイレンサーが欲しかったが品切れとの事でカーボンサイレンサーを選んだが車体色と相まって意外とこちらの方が良かったかも、
マフラー音は低音に迫力がありアイドリング時はもちろん、加速時も気持ちの良いサウンド。車検対応との事だが通るか心配になる
【付属品はついていましたか？】
有り
【期待外れな点はありましたか？】
特に無し
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
NSR250R MC212取り付けました。
レストアしていたため、純正のブレーキマスターをO/Hするよりもラジアルマスターを最初から入れたほうがいいと思いこちを購入しました。
【使ってみていかがでしたか？】
問題なく使用できました。
ニッシンのラジアルマスターを使ったこともありますが、性能的にはやはりこちらの方がコントロール性がいいと思います。
【他商品と比較してどうでしたか？】
こちらはあくまでYAMAHAのOEMブレンボなので、本家には性能的には負けますが、メリットも多いです。
①補修部品がYAMAHA純正で手にはいる
②ブレーキホース取付口が純正と同じ横口なので純正ホースと同じ取り回しができる※ブレンボだと縦なのでメーターに当たる
【注意すべきポイントを教えてください】
エア抜きをしっかりしましょう。
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リンク数：114L
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／66-70kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
この製品を選ぶ理由は、カシメ不要のSLJです。
チェーンはいたって普通。
ツーリング毎に清掃給油していれば40000km位持ちます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 4 |
| 握り心地 | 4 |
レース用レバーと言う解釈で装着しています。
残念ながら可倒式レバーですがスリップダウン時に折れてしまったので交換しました。
レバー握り部分には風圧を逃がすために穴が開いています。レバー自体も割と細身なので指を掛けてブレーキを引きずるのも操作しやすいと思います。太いレバーがお好みの方には合わないかもしれません。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
【使用状況を教えてください】
NSR250R MC21に使用しました。
チャンバーとサイレンサーの間に挟むガスケットです。
【使ってみていかがでしたか？】
問題なく使用できています。
排気漏れもありません。
【他商品と比較してどうでしたか？】
色々なメーカーから出ていますが、こちらが一番手頃だったのて選定しました。
【注意すべきポイントを教えてください】
排気漏れ対策のためガスケット全体に薄く液体ガスケットを塗るといいです。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
【使用状況を教えてください】
NSR250R MC21に使用しました。
チャンバーとシリンダーの間のガスケットになります。
【使ってみていかがでしたか？】
問題なく使用できました。
排気漏れもありません。
【他商品と比較してどうでしたか？】
純正部品が約4000円/個とふざけた金額なため、DMRかこちらかで迷いましたが、DMRが納期2ヶ月だったため多少割高ですがこちらを選びました。
【注意すべきポイントを教えてください】
念のため液体ガスケットを薄く塗ったほうがいいです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 取り付けやすさ | 5 |
【使用状況を教えてください】
MV AGUSTA BRUTALE1090RRのクラッチレリーズ交換に伴い、こちらも交換しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り。
【取付けは難しかったですか？】
外してつけるだけです。
ですが、その際にフルード垂れてきますので、しっかりウエス使って周りにつかないようにしてください。
【使ってみていかがでしたか？】
エア抜きもしやすくワンウェイになっているのでいいです。
この値段でしたら新品に変えてしまった方が安心につながりますね。
【付属品はついていましたか？】
ワッシャー、キャップ
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 4 |
【使用状況を教えてください】
、ブレーキペダルを踏み込んだ瞬間のダイレクト感です。エア抜きを確実に行った効果ももちろんありますが、それ以上に液体の密度が上がったかのようなカッチリとした硬さがペダルを通じて足裏に伝わってきます。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
これまでのフルードでは、踏み込みの初期段階でわずかにスポンジのようなグニッとした肉厚な遊びを感じることがありましたが、このフルードに変えてからはその曖昧さが綺麗に消え去りました。踏んだ分だけ正確にピストンが押し出され、パッドがローターを挟み込んでいる感覚がリアルに掴めます。
【取付けは難しかったですか？】
この優れたブレーキレスポンスのおかげで、日常の街乗りにおける速度微調整が格段に扱いやすくなりました。信号の手前でじんわりと減速する際も、カクカクとした不自然な挙動にならず、狙った通りの位置でピタッと滑らかに車体を止めることができます。
【使ってみていかがでしたか？】
さらに本領を発揮したのは、少し負荷のかかる山道の長い下り坂を走行したときでした。従来の安価なフルードであれば、熱が入り始めると徐々にペダルの踏み応えが柔らかくなり、奥まで踏み込まないと効かないような不安感を覚える場面です。
【付属品はついていましたか？】
しかし、この製品はDOT4の標準基準をはるかに上回る高いドライ沸点を備えているため、熱によるタレが一切感じられません。何度もブレーキングを繰り返す過酷な状況下でも、初期のしっかりとした硬質なタッチが完全に維持され、ベーパーロック現象が起きる気配すらありませんでした。この耐熱性と安定感は、スポーツ走行を好むドライバーだけでなく、週末に荷物をたくさん積んでドライブに出かける人にとっても大きな安心材料になると確信できます。
【期待外れな点はありましたか？】
ブレーキシステム全体の保護性能についても、このフルードの隠れた美点だと感じています。カストロールがリキッドエンジニアリングの成果として謳っている通り、金属パーツや内部のゴムシール類を痛めない防錆・防食処方が徹底されているため、長期間使用しても性能の低下が少ないという信頼感があります。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
500mlという絶妙な容量の缶で販売されているため、バイクのフルード交換や、四輪車でちょっとした継ぎ足し・部分的なエア抜きを行いたい時にも無駄なく使い切れるのが嬉しいポイントです
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 3 |
ついていたのと新品の比較
【使用状況を教えてください】
STREETFIGHTER1098Sに取り付けました。
【使ってみていかがでしたか？】
もともとついていたやつがもうなくなっていましたので、同じようにブレンボにしました。
【他商品と比較してどうでしたか？】
他とは比べていないです。
【注意すべきポイントを教えてください】
ついていたブレーキパッドが薄くなり、ピストンが押し出されている形になるので、清掃してピストン引っ込めて上げてから新品取り付けないと入らないです。
最初は引きずり少しありました。
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