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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
ピッチズレ
ハルクのチャンバーにT2レーシングのサイレンサーを取り付けた時に使用しました。サイレンサー自体適合確認とありましたがM6三ヶ所の取り付けピッチが違いフランジ側の穴を0.5mm程広げる必要がありました。
ガスケットも当然ピッチが違い穴を広げる必要があります。
T2レーシング以外のチャンバーに使用するときは多少加工が必要かもです。
機能としては問題なく排気漏れもありません。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
信頼できる性能と品質です。
耐久レースも問題無し。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
さすがNGKさん、安心感絶大ですね。
始動性が良くなったと思います。
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Yamaha Indonesia :ヤマハインドネシア純正アクセサリー
Yamaha Indonesia :ヤマハインドネシア純正アクセサリー : Daytona Gp Taper WR155 フルエキゾーストマフラー
￥41,309 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
安価なプロライナーXR-1を使用しておりましたが、超爆音でトンネルなどでは耳が壊れそうですし消音加工もサイレンサーを中間パイプが一体で切断、溶接もしくは切断、ジョイント加工が必要なもので本品を試してみました。音量は付属バッフルを装着した状態でXR-1よりは静かですが大きな部類に入ると思います。しかしながらインナーバッフルが付いており簡易的に消音加工は容易にできる状態です。またXR-1ではVVAが効き始める7000rpm辺りで失速し明らかにガスが薄い状態でしたがこのような現象もなくスムーズに上から下まで何らストレスなくパワフルに回ります。価格的には比較的に安価な部類で、入荷迄我慢できる方にはこれはお勧めです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 4 |
今までプロライナーXR-1⇒デイトナ（インドネシアヤマハオプション）⇒ヨシムラサイクロンと3本のフルエキを試してみましたが流石にヨシムラさんパワーを引き出し、音は静かって感じです。3本の比較としては個人的な見解ですが総合的に1位 デイトナ（インドネシアヤマハオプション） 2位ヨシムラサイクロン 3位XR-1って感じです。すべて一長一短はありますが・・・
XR-1は本当にトンネルでは耳が壊れるくらいうるさく、抜けが良すぎるのかVVAが効き始めると失速（ガスが薄い）インジェクションコントローラーの装着と燃調が明らかに必要。ヨシムラさんは流石にトータルバランスも良く公道を安心して走行でき、上から下まで満足いくトルク＆パワーを確保できております。最後にデイトナはヨシムラさんを音量を上げたフィーリングで好みです。また唯一バッフルが付いており簡易的な消音加工も可能で3本中一番エキパイも長くトルクが確保されているように感じます。取付の難易度については3本共に大差ありません。ただヨシムラさんのみフェンダーレスの場合ウインカーが干渉し、移設が必要です。加えて中間パイプのガスケットが必要となります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
こんな感じでエアクリーナーボックスが見えてきます。
ninja1000は左右のアッパーカウルを外し、タンク前のボルト2本外して持ち上げるとエアクリーナーボックスが見えてきます。次にボックス周りのネジをプラスドライバーで外し蓋を取るとエアフィルターが交換出来ます。燃料タンクを外さなくても交換出来るので簡単です。このフィルターは純正と同じくジャストフィットです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
強い火花を飛ばしてくれる大切なプラグ。
ウオタニＳＰ２を導入しているので、プラグギャップを指定通りに広げています。アイドリングがまるでインジェクション車両のようにビシッと。
今回の購入は予備品としてです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
○プラグ交換の為 購入
○Kawasaki Z900RS cafe
中古購入
4.800㌔
○自身交換
○3日後 バイク屋さんのツーリングへ
調子は良い♪です
○納車時は自分で運転して自宅まで
ショート・ツーでしたが
その時よりフィーリングが良く成りましたよ?♪
※皆々様に?
お勧めですよ?(^-^)/
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 4 |
SR400ファイナルエディションに取り付けしました。
純正ミラーのデザインが気に入っていましたが、視界が狭いのとミラーの角度が調整しづらく、また取り付けネジが緩み走行中にミラーが下に回転してしまい、困った事がありました。この商品を取り付けてから緩む事がなくなり、角度の調整も可動範囲が広いので視界良好になりました。
デザインも角型で初期のSRっぽく気に入っています。
あえて難点をあげれば角度調整がしやすい反面、カバーをかけるとその重みで角度が変わってしまうので、走る前にその都度調整が必要な点です。
価格も手頃で総体的に満足度が高いです。
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