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タイプ：サテンフィニッシュカバー/カーボンエンドタイプ
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／66-70kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 4 |
| サウンド・音質 | 5 |
ヨシムラR77Sをvスト250sxに装着
ホントは旧モデルのデザインが良かったのですが在庫が無かった為、シブシブ新モデルを購入
装着した感想は、若かれし頃に着けていたヨシムラを思い出させるサウンドでした。
単気筒バイクなのでドコドコ感があり満足しています
デザインも装着してみれば車体とマッチしていて良かったです
パワーの向上は中速域の5.6000回転でとても変化を感じられます
デメリットは発進時はタンデムや荷物を多く乗せた場合特に感じたのですがノーマル時よりモッサリした発進になります
あとはアフターファイヤーが抜けが良くなったせいでシフトダウン時やアクセスを戻した時に発生するようになってしまった
まーアフターファイヤーはノーマルでも発生するが消音壁で打消合っている為聞こえ難くなっているので特に大きな問題ではないかな
キャブ車なら燃料を少し濃くすれば減る感じなのだか・・・
あと一つは取付説明書が少し解り難く箇所があったぐらい
あとの詳細はYouTubeにて配信予定です
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 剛性感 | 4 |
車体右側に設置。
フレーム色に似ていたので見た目満足。
【使用状況を教えてください】
通勤、ツーリング。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
想像より包装、本体共に質感高めで良かった。
【取付けは難しかったですか？】
マニュアルが丁寧なので特に問題なし。工具は一般的な工具で事足りるが、各所ボルト・ナットにトルク記載あったのでトルクレンチがあった方が良いかも。（20Ｎ･m?90Ｎ･m）
エンジンマウントのシャフトを交換するのにジャッキアップポイントがわからなかったので適当な箇所にかけたが、シャフト自体スルッと抜けたので特にジャッキアップしなくてもいいように感じたが、その判断は自己責任で。（マフラー、オイルフィルターにジャッキをかけるなど記載あり）
交換自体は30?40分くらいで整備慣れしている人なら難易度は普通くらい。ただ、トルクレンチやジャッキが無いとかエンジンマウントを緩めるなど作業に自信なければショップに出したほうが無難かも。
【使ってみていかがでしたか？】
振動は劇的に軽減されて効果が分かりやすかった。4000回転以降の振動が半分以下になったと感じる。8000回転まで回したが振動が少ないので非常に気持ちいい。スピード出し過ぎにはくれぐれも注意…
連続するギャップや悪路なんかもバタつき感が減り、どっしりしたような走行感になったと感じる。
ただ、あくまでフレーム側の振動減衰が大きな役割との事で、大きなギャップ通過時などの衝撃には変化はなかったと思う。
【付属品はついていましたか？】
製品写真に写っていた一式（クランプ、シャフト、ボルトナット類）、オーナーズマニュアル（取付説明書）
【期待外れな点はありましたか？】
概ね満足しているのでマイナスポイントは少ないが、強いて言えば価格が4万円強（＋α工賃）なので費用対効果で万人におすすめかは悩む所。知り合いに勧めたが反応薄。自車の振動に対する不満度によって印象が変わりそう。（sv650も振動はそこまで大きくはないと思っているが、振動は無いに越したことはない派なので満足している）
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
純正のコマ数で発注し、問題なく取り付け出来ました。見た目はとても良いです。品質も良さそうです。まだ取り付けしたばかりなので耐久性はこれからですが、安心してしばらく乗れそうです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 剛性感 | 4 |
純正のエンジンスライダーと併用可
カウル内
図が多くて分かりやすい説明書
ヤマハ車のレビューなどで、とても良い評価が多かったので、気になっていました。
Ninja1000で2017-19年式も適合が発売されたので、迷わず購入しました。
純正のエンジンスライダーと一緒に取り付けができるのも高評価です。
取り付けについては、カウル脱着できて、トルクレンチ等の工具を持っている方であれば難しい作業ではないと思います。説明書も図が多くて分かりやすいです。
乗ってみた印象としては、高速でのハンドルへの微振動がかなり軽減されました。コーナリングでも安定感が増しているように感じます。
「劇的に」って程ではありませんが、乗りやすくなったように感じます。オススメです。
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【使用状況を教えてください】
通勤で使用してます
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした
【取付けは難しかったですか？】
面倒くさいだけで 難しくは無いと思います
【使ってみていかがでしたか？】
よく効くし ライフも長いと思います
【付属品はついていましたか？】
付いてた
【期待外れな点はありましたか？】
ダストが出るのは仕方がないかな
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 3 |
| 機能性 | 3 |
| 見えやすさ | 3 |
すでに廃番となったスクエアLCDスピード＆タコメーターの金属反応式速度センサーを壊してしまい、入手しました。
無事に速度を掲示するようになり、良かったです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
①低速走行の安定化(6速2500rpm60kmにて、ガゴガゴせずに走行出来る)
②排気音の変化(L型2気筒から、4気筒音)
③音量もUP
④アフターファイアの増加(アクセルを閉じた時に、パンパン音)
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 4 |
| コントロール性 | 3 |
マグザムフロントホイールを入手してマジェスティCに取り付けようとしたらマジェとマグザムのディスクの互換性が無かったのに気づいて慌てて注文することになった。
街乗りスクーターには純正に拘る必要は無いと考えるので入手性と価格で選んでみた。
ディスク全体が加工されたままなのでハブ周辺の変色が今後気になるところ。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 4 |
【使用状況を教えてください】
モリワキ以外にもヨシムラ、K−FACTORY、エッチングファクトリー、AGRASなど各社からオイルクーラーコアガードは出ていますが、モリワキマフラーに合わせてこちらのブラックをチョイスしました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ブラックはイメージよりも鈍く光ってガンメタリックのような風合いでカッコいいです!
【取付けは難しかったですか？】
はじめは多少手こずりますが、オイルクーラー側のゴムのブッシュを一旦外してから取り付けると比較的容易に取り付けすることが出来ます。
【使ってみていかがでしたか？】
パッと見ノーマル風で目立ちませんが、よく見るとモリワキが見えるため、さり気なくカスタマイズされているところが良いと思います。
【付属品はついていましたか？】
説明書以外にもワッシャー、ネジなどひと通りセットになっています。
またモリワキステッカーも付属しています。
【期待外れな点はありましたか？】
価格面が少々高額なので手が出しにくいです。
▼取り付けネジやリベットに至るまでブラック塗装されているため、こだわりの一品になっています。流石はモリワキ！高価なだけあって文句なしのパーツです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 剛性感 | 4 |
非装着時､新東名を100km/h以上での走行に挑戦。車体がブッ壊れるんじゃないかと思うぐらいの振動が発生したため、バイクが可哀想で飛ばすのを断念。その後本部品を装着し同じルートを走行。振動ゼロにはなりませんが安定して120km/hで走る事が出来ました。峠での走行も安心してバンクさせる事ができ、今までよりハイペースで気持ちよく走行できるようになりました。あくまで素人感想ですが!!(笑)
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