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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
エンデューロ競技をメインに遊んでいるのでノーマルチューブからヘビーチューブに交換しました。
選択肢の中ではほぼほぼ最安ですが、品質・パフォーマンス共に満足です。
チューブ自体の厚さがあるので交換時にもパンクしにくいですし、長く使っても簡単にはやられません。
ただその分でチューブ表面に結構な量のゴムかすが付きます。消耗するのは仕方ないですが結構な量です。
あとチューブの内側でもゴムのかすが蓄積すよるようで、空気を入れて振るとカラカラと音がしますw
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／76-80kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
モンキー125をローダウンした為こちらの商品を購入
質感も素晴らしくしかも高さ調整出来るところが最高です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 見えやすさ | 4 |
純正が劣化により割れてきたので
交換のため購入しました。
品質、質感もよく満足です。
また必要なコネクタ類が同梱しているので
交換も簡単です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
シールで取付簡単！
水色の反射だけでもカスタム感あり！
気に入ってしまいました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
ゴールドカラーです！
SKJ（⇒クリップタイプ）でございます。
むかしＷＲ２５０Ｘに使っていた、えーとたしか「RR/SMシリーズ」でしたっけ？モタード御用達の幅の狭い軽量モデルを使っていた時の初期伸びのなかなか出ない＆かなりの軽量＆幅の狭いモデルに良さを感じており・・・
今回、さらに250cc専用設計のＥＫチェーン最軽量モデルである、ＬＭＸを試してみたくなりました。
520LMX(GP;GP) 114Ｌ：SKJ（⇒クリップタイプ）古い方の純正チェーンさえ切っちゃえば、あとは交換簡単です。
やっぱり、小排気量車にはチェーンの軽量化はかなり効果的です。とってもおススメです！！
カラー：ゴールド
サイズ/タイプ：520 114L
継手：SKJ
対応排気量：?350cc
ピン長さ：18.7mm
概略重量(kg/100L)：1.39
寿命(STD＝100)：1300 ⇒ 前述のＳＭが「寿命(STD＝100)：1400」だからちょっと耐久性は劣る？
シールタイプ：NXリング
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 0 |
| コントロール性 | 4 |
メタルパッドは初でしたが、前のゴールデンパッドよりガツンと効いてくれる印象です。
いつものブレーキポイントでレバー握ったら、思いのほか効きすぎてジャックナイフしてしまいましたw
耐久性の確認はこれからですが、効きに関しては満足できるものでした。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 4 |
いつもの定番商品って感じで色んな車種に使ってます
問題出た事はありません
社外でも他車ではハマりが固いとかネジ山の品質が微妙等ありました
ＮＴＢは色んな車種の出てて安いし、よく利用しています
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 4 |
| サウンド・音質 | 4 |
トラックディ
トラックディ
カーボン
スリップオンラインカーボンとスリップオンライントラックディの両方を、試しました。トラックディの方は、静かで
パワフル低速トルクも、あります。一方、カーボンは、低速が少しだけ落ちますが、高回転までの加速が、早い感じが
します。個人的な感想ですので、デザインで選んでも良いと
思います。どちらも性能は、優れていると思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
まさにVツインって言った感じのサウンドになりますが、下品な社外マフラーのようなうるささはありません
エンブレも少し弱まり、フケがかなり良くなった感じがします
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
定期交換部品だと思っているので
チェーンとスプロケは２万５千で交換
１０００キロ毎にワコーズチェーンスプレーで給油は実施
シールチェーンには給油が必要無いと言う考えも在りますが
チェーンの錆び予防とスプロケの潤滑のため給油は必要です！
ＪＡ１０のクロスカブ、走行９万５千キロを越えますが
駆動系の不具合は今まで在りません♪
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