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身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／76-80kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 性能持続性 | 4 |
メーカー推奨のオイルはG-10だが、柔らかい感じがあった。
ツーリングなどで、直線だけならG-10でも良いと思いますが、
G-10だと急制動や峠道など少しハードな使い方をすると柔らかすぎて不安定感があった。
250㏄クラスでも重量級+自重が87Kgでは、G-10は柔らかすぎて物足りません。（底ずきすることも多々あり）
G-15に変えてから峠でバイクを寝かし込んでも沈み込みが少なく、暴れなくなった。
バンクセンサーが擦るくらい寝かし込んでも、急制動をした時も、沈み込みが少なく安定するようになった。
G-15に変えて大満足です。
軽量級の方なら少し硬めに思いますが、重量級の方はお勧めです。
なかには、G-10とG-15をブレンドする方がいますが総重量を考えてブレンドもありかと思います。
私は、G-15でベストでした。
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カラー：ブラックアルマイト仕上げ
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／71-75kg 体型／普通
5.0/5
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| デザイン | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
ナンバープレートの補強目的でしたので満点です。
強度、質感、コスパ的に優れています。
ドレスアップ効果はほぼありませんので、ドレスアップ目的の方には向きません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
純正の熱価の9番手から1番下げました。なるべく上のギアで走行しているので、高回転域の使用率が少なく冬場はかぶりやすいため使用しています。番手は乗り手によって大きく左右される印象ですが、私自身は問題なく使用出来ています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
いいですよ
ノーマルマフラーより軽くそれだけでも効果あり
よく回るようになった。
なんと言ってもヨシムラブランドに恥じないクオリティの高さ！
取り付けも無加工素晴らしい！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コントロール性 | 3 |
| 乗り心地 | 4 |
長いのがYSS 短いのが純正
交換してからはブレーキを握りながらカーブに入れます。ブレーキを強く握れます。
柔らかすぎるフロントフォークをどうにかしたいと思っていて、純正のスプリングよりも10ミリほど長いけど使えるだろうと購入しました。
結果的には10ミリ長い分プリロードがかかるようになってしまい、乗車時の姿勢がフロントが高くリアが低いようになりました。
別でリアサスもYSSの15ミリロングの物を入れて車体のバランスは良くなりました。
フォークオイルを指定のYSS20番ではなく手持ちのモチュール20番にしたので減衰がちょっと弱いと思われます。
フロントディスクブレーキに改造しているため今回のスプリング交換によりしっかりと握れる用になったのでとても満足しています。
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／76-80kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| ポジション | 5 |
CB750rc42に車検対応になる高さと幅をいろいろ調べてこちらの商品に辿り着きました。
幅は一緒で高さが35mmアップくらいなので保安基準適合してると思い取り付けたショップでも調べてもらい基準適合だったので断られずに取り付けてもらいました。
延長ハーネスも一応用意しましたが、ウインカースイッチ配線延長のみの使用でした。
このくらいのアップであれば延長ハーネス購入よりウインカースイッチ配線の延長だけしたほうがコスト的に良かったみたいです。
ポジションはたった35mmアップですが凄く高くなったよう感じます。ハンドルを持った感じも手前に来て若干絞った感じなので非常に運転しやすいです。
まるで教習車並みで楽ですが体制も垂直に近づくので風当たりは良いです。
自己満足ですがトータル的に運転しやすく疲れないポジション維持できるので交換して正解でした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 剛性感 | 4 |
| ポジション | 4 |
カッコイイパーツ！
少し紫色のPHDS！
スペーサー使用で標準より18mm高い もう少し高くしたい
AliExpressで購入したハンドルポスト、振動防止の物を半年使いましたがグラつきが気になり、純正パワーパーツと同じ黒のPHDSを買いました。
[良かった点]
1.グラつき無し！高速走行での振動減少！
2.スペーサーを使用で標準より18mm高くなります
[悪かった点]
3.アルマイトの黒色な為、紫色が入って、純正の黒色ではない
4.オプションのスペーサーは、OEM不対応の表記有り、本当でしようか？
あと、取付にはトルクレンチは必須です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 剛性感 | 4 |
カウルを外す必要がありますが、簡単に取り付けできました
NINJA250／400のフレーム構造を見ると、左側のコネクトプレートに曲げを入れてわざと弱めに作ってあるように感じます。想像ですがフレームが捩れることで運動性を良くしているのかもしれません。ここの動きをダンパーで制限することで振動吸収や直進安定性を得るというのが謳い文句ですが、取り付けると確かにフレームがしっかりした感じがします。
このままだと乗り味が悪くなったので、前後サスペンションの設定を2クリック程度弱めてみたら、乗り心地を悪化させずに走行安定性が上がったと思います。
私は多少の変化では違いが分からない鈍い人間ですが、確かに変化を感じます。走りに高級感が出たというと良く書きすぎかもしれませんが安定感を感じます。
なお私は前後サスペンションをテクニクスやナイトロンでチューニングしていますが、ノーマルサスの車両に付けると、あくまで想像ですが、元々の乗り心地の悪さ・突き上げが強調されるような気がします。ノーマルサス車にはあまりお勧めしませんが、NINJA250／400の乗り心地が悪いと感じない人にはいいかもしれません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
取り付け後
説明書なしでは難関 適当に取り付け
多分あってる？ 適当に取り付け
純正ガスケットとメーカーコメント
各パーツ
初めて知ったメーカーなのでチャレンジ精神で購入
まあ、ぶっちゃけ他のメーカーより安かったんで(笑)
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
期待通り
【取付けは難しかったですか？】
全然大丈夫でした
【付属品はついていましたか？】
純正ガスケットが入ってました これは嬉しい
【期待外れな点はありましたか？】
説明書が入っていない所 その為マフラーと本体にかますボルトナットの間に挟むパッキン等の順番がわからず適当に取り付け
取付けのポイントやコツ／めんどくさいけどサイドカウル外してO2センサー外して… それ以外簡単です
説明書の有無・わかりやすさ／説明書はなし 自力で取り付けるか自信がない方はショップで取り付けを
注意点／期待ハズレのコメントでもあるパッキン等の取り付け順番
一緒に購入するべきあれば便利アイテム／スプリングフック
メーカーへの意見・要望／多分他のパーツでも同じなのかな？"説明書は入れた方がいい"
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 5 |
安心感あります
見た目も良い
精巧な作りで良いお値段するだけはありそうです
取り付けると隠れてしまいますが芸が細かい
上部は爪で引っ掛ける形
下側を付属ステーで挟み込み固定
前から気にはなっていたパーツですが、なかなかのお値段のためもう少し足すとラジエター本体買えるな…と思っていたところ、純正パーツが値上がりしたことと春のセールが始まったため購入してみました。
取付方法はラジエター本体の上部にコアガードの爪を引っ掛けて、下側を付属ステーで挟み込む形で固定するようになっていました。
取れたりしないのかなと不安になりましたが、かなり精度が高くしっかり固定されているようです。
取付に必要な工具は7mmのスパナと2.5mm六角棒レンチの２つで、比較的簡単に取り付けることができますが、下側のステーを取り付ける作業で付属ボルトやワッシャ、ナットが小さいため、細かい作業が苦手な方はイライラするかもしれません。
何回かナットを落としてしまったので、周辺にはマットやバスタオルくらいのウエスを敷いてから作業したほうが、転がってどこかへ消えてしまうことも防げると思います。
これまではブラックタイプだとコアガードがラジエター本体に近い価格だったため、曲がったら本体を変えればよいかという考えでしたが、ツーリングなどで運悪く比較的大きな石がヒットした場合に冷却水が漏れると走行不能になるため、転ばぬ先の杖的に取り付けておいたほうが良いなと考えを改めました。
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