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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 防護性 | 4 |
カッコイイかカッコワルイかで言えば充分にカッコワルイ（笑
スイッチボックスが丸出しで操作性を犠牲にしないのがいい
走行風の下からの巻き込みが激減
取り付けはポンで付きます
以下レギュラーグローブで実走テストした結果
気温19度：グリヒ無しで快適
気温17度：グリヒ無しで余裕、グリヒ弱で暑い
気温15度：グリヒ無しで耐えれる、グリヒ弱でやや暑い
気温12度：グリヒ弱で快適
下からの巻き込み風が激減して親指に走行風が直撃しないのが効いてる感じ
これはもしかしてグリヒ強にテムレスで気温0度もワンチャン耐えれるかも？
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 機能性 | 5 |
DUCATIの900M.H.Rに装着しました。
ポン付けではないので、商品の選定から装着までバイク屋さんに一切お任せしました。
もともとはスライド式の純正ウィンカースイッチでしたが、やはりプッシュキャンセル式の利便性は明らかです。
購入時からカスタムしてあった車両でしたので、オリジナルに拘るということもなく、快適性優先の部品変更となりました。
バイク屋さんからの帰りに使ってみて「やっぱコレだよなー」って思うことしきりでした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 4 |
DUCATIの900M.H.Rにブラックレバーのタイプを装着しました。
クラッチ側のマスターに不具合があり、こちらをラジアルにしたため、ブレーキもお揃いの物にした次第です。
従来は純正らしきタンク一体型のマスターでしたので、機能の向上は明らかです。
まだ換えたばかりで沢山使っていませんが、タッチの良さやダイレクト感は感じ取れました。
フルードタンクがスモークで目立たない点もお気に入りです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
CD50に取付け
CD50のヘッドランプ移設で使用。
クランプは分割でき、フォークをブリッジから外さずに取付けできます。
付属のゴム板で27mmの細いチューブにも対応。
ステーの四角いプレスの部分には、ゴム板と金属板が両面テープで取付けられているが、届いた時点ではがれていた。
問題なく使用はできている。
ただこの構造の為、ここにウインカーを取り付けると、角度調整の時にゴム板と金属板もずれやすい。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 剛性感 | 5 |
2023年式メタリックムーンダストグレー×エボニー
赤い部分はシールになっていて、剥がすこともできます。
6速5000回転100キロ巡航時のお尻に来るビリビリとした振動を改善したく、この部品をつけました。
結果としては、評価の通り大満足でした。
アイドリング、全速度域で振動の軽減を感じることができました。
イメージとしては3気筒になったイメージです。
ハンドルに来る振動に関しては、元々気になっていなかったため、あまり違いを感じませんでした。
元々、気軽に乗れるバイクでしたが、このパーツを付けたことで、運転中のストレスが減り、より乗り出したくなるようなバイクに変わったと思います。
少々、価格は高いですが、それ相応の効果はあると思います。
車体の振動が気になる方は、絶対付けたほうがいいです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
ショートスタンドのみでは使用していません。本来はローダウン仕様で使う前提のため、ノーマル状態だと傾きすぎ
ます。同社のPCX用サイドスタンドボート(EL505K1YA1)を追加取付する事によって求めていた長さと角度になります。残念ながらMC51用のボードはありません。これら併用するならおすすめです。交換の際はバネをどうやって引っ張るかを事前に考えた方がよいです。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| デザイン | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
ナンバープレートの保護の為に購入。サイズも問題なくナンバープレートがきっちりと収まりました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 品質・質感 | 5 |
PCX125の初期型に取り付けてみました。
冬になり冬用のグローブを使用していますが、流石にそれだけだと長く走っていううちに手がかじかんでしまうので、電熱グローブやグリップヒーターよりも安価で効果がありそうなこちらを試しにと購入してみました。
PCX125への取り付け自体は特に問題なくできます。
ただし、ブレーキの戻りが悪くなるので、気が付かないうちにブレーキが掛かっていた、なんて事もあるかもしれません。
ナックルガードも取り付けているのでもしかしたらその影響かもしれないので、一概にこの製品のせいとは言い切れないですが・・・
効果はかなり高く、12月のこの時期でも薄いグローブ一つで全然問題ありませんでした。
もしこれでも寒さを感じてしまうぐらいの気温になった場合にはホッカイロ等と併用する予定ですが、期待していたよりも高い効果を発揮してくれたので、満足です。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
【使用状況を教えてください】
通勤に使用しているバイクなので納車後すぐに取り付け
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り、かっしりしてます
【取付けは難しかったですか？】
説明書通りに仮組を行えば簡単でした
【使ってみていかがでしたか？】
タンデムグリップが取り回し時に活躍します
【付属品はついていましたか？】
全て揃っており問題ありませんでした
【期待外れな点はありましたか？】
ありません
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツとして必ず説明書通りに仮組を行う事と車両側のボルトが
結構固いのでしっかりとした工具を使う事です
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ホースカラー：ブラックスモークホース | フィッティングカラー：ブラック
利用車種： FZ400
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／81-85kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
シリンダー側
キャリパー側
リアブレーキの踏み始めから最大踏み込みまで、安定して制動力がかけられる。踏み込み量につれてブレーキの効きが変わることがないので、強いブレーキング時でも最終的な制動力を想定して踏み込むことができます。
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