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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／91-95kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
オイルフィルターはデイトナで良いぜ！！
別に交換したからと、問題はありません、至って正常に活用しています。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／91-95kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
最高速１５５キロで走っても全然安心です、オイルは１０００キロで交換しています。
特に問題無いし、安心できる商品だと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 3 |
YZF-R25 2023年モデルに換装しました。
結果
エンブレが驚くほどに感じにくくなり、低から中高回転への吹き上がりがよく感じました。中回転?高回転の面白さがさらに広がりました。
ただ、思っていた以上に吹き上がり・エンブレが変わり、換装してすぐは走行に違和感をすごく覚えました。
ブレーキをしっかりかけるようにしてください…。説明書にも書いてますが、フェード現象にお気をつけを。
耐久性にはしては、まだ換装して日数が立っていないので、評価できません。ですが、それ以上に走りの変化に感動しました。
本体は綺麗な色をしていますが、内部に仕込むことになるのでホース等々を純正のまま使用する場合はあまりお目にかかることはないとおもうので、その点は残念に思います。周りからも気づかれないと思います。
メリット
街中時の渋滞・停止時からの発進、低回転・低速ギア時の操作感の緩和、エンブレの低下、ワインディングでのギアの変更の減少、ギアの噛みがよくなった・アフターファイアがなくなったなどが自分が感じられた点でした。
パフォーマンス
驚くほどの走りの向上を感じました。
コスト
街を走るだけの方・峠で少し走るだけの方にとっては高いです。
サーキットを走る方にはパフォーマンスとコストがつり合いそうに思います。
コストの詳細については
ご自身で換装する場合の手間暇・お店で換装していただく場合の工賃・商品自体の金額・1年又は10000㎞でのメンテ・2年又は20000㎞でのオーバーホール等々の問題が発生します。
ノーマルR25のエンブレをきつく感じるため対策を考えているという方は2次エアーキャンセルプラグを先に試してみるほうが良いと思います。金額的にも、作業的にも圧倒的にお安く仕上がります。環境にとっては目をつぶってください…。
それでもなお、もっとR25の性能を引き出したいと思う方にとってはすごくオススメな商品です。
2次エアーキャンセルプラグと同時にはご使用することはできません。同じパーツの部位をいじることになるので。
ご自身で換装される場合（ショップに依頼して取り付けをオススメします）
・タンクまで難なく外せる方にとっては簡単な部類に入ると思います。ブローバイホースとAISをいじいじするだけなので。ONEWAYさえ間違えなければ部品はすべてそろっていますので、特に難しくは感じられませんでした。
公式サイトのほうに換装方法が載っていますので、そちらを確認しながらの作業になります。
・今まで外装を外したことない方は正直オススメしません。
むしろ、これを無理に取り付けようと思わないほうが自分はいいと思います。
ついでにタンクまで取り外すことになるので、プラグも一緒に交換するのをオススメします。自分は一緒にやれればと後悔しました。
参考
YZF-R25 2023年式
・WR’S ダブルアールズ:SK2270JM
リアエキゾースト スリップオンマフラー SS-OVAL
他はエンジン周り、排気周りは触ってません。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／56-60kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 3 |
| ポジション | 5 |
車検検査時許容範囲内収まる好みのハンドルライディングポジションにする事ができました。取り付ける際にハンドル周り装備品にひとつも干渉するなく作業もスムーズに行えました(1.5h程)。当面このまま乗り続けれそうです。価格も良く高評価できます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
ショートかロングか来月出るフルエキか、色々迷いましたが、ロングにしました。写真で見るよりかっこいいです。色はブラックにしようと、しばらく入荷待ってましたがホワイトのニダボにはシブすぎるかなと思いなおしブルーに変更させてもらいました。結果は大正解でめちゃくちゃかっこいい。音は純正のちょっと野暮ったいところが無くなり質が上がった感じがします。音量は他商品より小さめの数値ですが自分にはちょうど良かったです。ロングは高回転重視のセッティングとのことですが、中低速がスカスカになった感じはなく、純正の急にガツンと来るクセが少し抑えられた程度かなと感じました。取り付けについて一般的な工具以外にスプリングテンションツールがあると便利です。ホームセンターなどには無く近くの2りんかんに売ってました。ガスケットは別途購入してしまいましたが純正品が付属していました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| ポジション | 5 |
良い点
・幅が短くなり自分にとっては自然なポジションになりました。
・幅が短くなった事で、レバーやスイッチBOXの取り付け位置が内側に寄ります。これによりケーブルに余裕が生まれ、他製品のハンドルバーライザーを使用した時の、ケーブルがパツパツで危険な状況が回避できました。
しかし、全てのライザーで回避出来るわけではありません。自分で調べてダメでも仕方がないという気持ちで自己責任で試して下さい。
・期待していなかった事ですが、共振点が変わったのか、振動で手がしびれる事が無くなりました。
悪い点
・ハンドル１本としては高いかなぁという印象（でも品質は良いです）。
・グリップやスイッチBOXの取り外し取り付けに細いトルクスレンチを使用します。「トルクスって何？」という方や、作業に自身の無い方は無謀な挑戦などせず、最初からショップで買ってショップに作業を頼んで下さい（「詳しい友人」は最も当てになりませんよ）。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 握り心地 | 4 |
NC750Xにグリップヒーターが付けて3ヶ月、グリップヒーターを使用する日がやって来ました。温かさは問題ありませんが、ホンダ車の場合はホーンがウィンカーの上にあるためウィンターグローブではウィンカーの操作性が悪くなります。取り付け時にはウィンターグローブを想定していなかったため急遽グリップの位置を変えてみました。位置を変えてもグリップヒーターのコネクターが邪魔をしてまい操作性は悪いです（特に右折時）。操作には慣れるかもしれませんがホンダ車の方は注意してください。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
メッキが浮いている事も無く品質が良いですね！防水処理もしっかりされていて浸水もしませんでした！
転倒時にウインカーがモゲたので補修に使いましたが大満足です！！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 2 |
フィルターオイルを塗っても耐久性も良く満足なのですが若干高いですね！
もう少しコスパが良かったら嬉しかった！！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
簡単にパワーアップできるお手軽商品だと思います。
コストパフォーマンスならマフラー交換よりも実感でき、マフラーも併せて交換すればより実感できます。
作業自体も簡単で、写真の通り夜間の作業でも５分程度の作業です。
アンダーフレームを付けていても外せます。
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