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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
セロー250の純正スプロケから交換しました。
セローの場合、DRCドリブンスプロケット交換をする際にアダプターも別途必須になってきますので、純正から交換する際はアダプターの初期投資分が必要になってくるので少々割高になります。
取り付けに関しては特に問題無く取り付け出来ました。品質的にも良く、特に不満点はありません。
純正と違いダンパーレスとなりますが、特に純正との変化の違いは自分には感じませんでした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
通勤用のKSR110に使用しました。
ガッツリ効くパッドは嫌いなので、個人的にはちょうどいいです。
コントロール性も問題なく、程よく効きます。
ライフはまだわかりませんが、安心のデイトナ製で安価なのでリピートを検討したいです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
アクセルワイヤーと同じくワイヤーの一部が折れ目がつくと操作が良くなくなります。ブーツも劣化しサビもではじめ純正以上と思えるこの製品を使い軽快な操作が出来るようになりました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
コントロール性がよくて握っていけばいくほど効いていくようなパッドだと思いました。
耐久性はこれからです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
【使用状況を教えてください】
２回目めの交換です。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
信頼のNGK 純正にもなっているので安心です
【使ってみていかがでしたか？】
始動性が良くなりました。２極だからかな？
【注意すべきポイントを教えてください】
特になし。シリンダーネジ山を痛めないようにね
【他商品と比較してどうでしたか？】
イリジウムも試したことがありますが遜色ないように思います。
gsx２５０sカタナにバッチリだよ
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 5 |
かすかに見える赤パッド！
さりげなくカッコイイ！赤
純正パッドからデイトナ赤パッドに。
リアのパッドが限界になり
ついでにフロントも交換しました。
かすかに見える赤色！カッコイイです！
フロントはガツンとした効きを求めずと思い選択。
今年、春先にフロントサスを
Tメーカーのハードスプリングに交換
その後のパッド交換でしたが同時に交換する
べきだった、凄く相性が良くと
数回、林道に行ってから実感しました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 使用感 | 3 |
交換して試走したタイミングで特に効果は感じませんでした
長い目で見たら交換しておいても良いんじゃない？って感じです
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 5 |
ノーマルから交換しました。
まだガッツリ走っていないのでわかりませんが、ノーマルより良さそうです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 3 |
【使用状況を教えてください】
CD50 用のプラグとして熱価の高いプラグをと思い、間違って購入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
いつものプラグなのでイメージどおりです。
【取付けは難しかったですか？】
プラグレンチで交換するだけなので簡単です。
ただし、適合車種であれば、ですが…
【使ってみていかがでしたか？】
間違って購入したため、まだ使用出来ていません。
【付属品はついていましたか？】
他に特別なものは何もありません。
【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。
適合車種が増えることを願っています。
▼いつか使える日が来ることを願いつつ、ストックとして持っておきます(笑)
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
【使用状況を教えてください】
キャブやマフラー、ボアアップなどのエンジンフルチューンカスタム車に使用するため熱価の一つ高いこちらのプラグを購入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
普段から馴染みのあるプラグなのでイメージどおりです。
【取付けは難しかったですか？】
プラグレンチで交換するだけなので簡単です。
【使ってみていかがでしたか？】
正直プラグの熱価だけでパワーアップは期待できませんが、エンジンの熱を考えて保険のようなものです。
また、チューニングエンジンでないと本来のパフォーマンスは出ないと思います。
【付属品はついていましたか？】
他には何もありません。
【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。
イリジウムプラグはノーマルプラグと比べてかぶった際にブラシで擦って電極復活が出来ないため、少々デリケートな作りです。
▼ストックとして熱価の異なるイリジウムプラグを持っていたら気温やチューニングによって簡単に変えられるので良いと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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