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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| フィーリング | 5 |
モンキーに取り付けしました。
ただ純正のブレーキスイッチからの加工は必要でそこだけ苦労しました。
他は不満はありません。
取説がカラーであればなお良し。
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| 取り付け・精度 | 2 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 制動性能 | 4 |
| フィーリング | 4 |
純正のみ対応なので社外のホーイル対応も欲しいかと作りに関しては文句はありません。
これからの耐久性に期待
出来ればフルセットの物を用意してほしいところかと。
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| 性能・機能 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| フィーリング | 5 |
| 性能持続性 | 3 |
ブレーキフルードの汚れは確認窓から確認しやすいので、汚れてきたら交換です。
２?３年で交換しますが、確実にブレーキのタッチが変わります。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 0 |
| 制動性能 | 5 |
| フィーリング | 5 |
セローホイールをトリッカーに組み付けるために使用しています
純正のローターと比べると非常に軽いです
19インチのトリッカー純正ホイール+純正ローターよりも
21インチのセロー純正ホイール+ジグラムローターの方が遥かに軽いです
純正の状態と比べたことはありませんが制動性能自体に問題はなく、それでいて純正より安いです
余談ですが、どこかで見た情報によるとトリッカーの純正ローターはマレーシア製だそうです
国産部品で純正より安いのでかなりお買い得だと思います
強度や耐久性がわからないので飛び石による変形は怖いですが、今のところ大満足です
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| 性能・機能 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| フィーリング | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
耐久性が低いのであまり売れないからでしょうか、大手用品店店頭では1個しか置いてないことが多く、埃をかぶっていることが多いので、いつから置いてあるのか不安です。
それを買うくらいなら、そうじゃない可能性のある方(webike調達)でと、考えました。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
まずボルトの精度について。
もう素晴らしいとしか言いようがないほどネジ溝が美しい。
そしてボルトヘッドなんてもう・・・！
誰にもわからない、誰にもばれない、でも実は機能パーツです。
正直買うのは、頭おかしい人だと思ってます。
たった4本のボルトに8,000円以上払うとか、もうバイクバカどころか、チタンボルトを手に入れるために
頭のネジ1，2本ぶっ飛んでるんだろうなぁと思いますね。
自分のことですけど。
買って商品を手に取るまでは本当にドキドキしてました。
そしてこの軽さ！！
4本併せて193ｇが、なんと４４％軽量化の108g！！
・・・うん、正直軽量化でいうなら、コップ一杯の水を我慢する程度の軽量化で、トイレ行って用を足せば同レベル以上の軽量化。。。
でもいいんです！！
バイクバカだから！！
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
比較です
キャリパー側
マスター側
ふとキャリパーを見るとブリードスクリューのキャップにヒビが入っていたため、急遽新品のキャップを購入しなければならなくなった。最初は純正部品の購入を考えていたが、キャップとブリードスクリューのセット販売のみだったため、キャップ単品で購入できるブレーキ専門メーカーのブレンボを選んだ
交換箇所は前後キャリパーとフロントマスターの計4箇所なので、キャップは2種類購入する。マスターはブレンボOEMだったのでキャップの形状が同じだったが、キャリパーは住友とニッシンのためキャップが一回り小さかった。しかし交換してみると不具合なくピタリとはまり違和感なし。ただ、ピタリとはまりすぎたのか外しにくい…（・ω・；）
ブレンボ製のキャップに交換したからといって何かが変わるわけではないので、完全に自己満足な交換。消耗品なのでこれから定期的に交換します
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
色合いは思っていたより濃かった。
まあそれはパソコンの画面を見て買ったので仕方ない。
純正ボルトはプラスのネジだが、付属のボルトは六角レンチ使用のボルト。
しかも、車載工具にはないサイズ。
ということで近くのホームセンターで六角レンチセット（ミリサイズ）を購入。
いざ付けようと思ったら、今度は純正のネジが固くて回らない。（これは製品とは関係ない。）
まさかのネジロック？
それとも固着？
ドライバーをネジ穴に合わせてハンマーで叩き、格闘すること30分。
ようやくネジが回り、交換完了。
ネジさえ外せれば実質2分で終わる作業。
付けてみて思った。
「ん?、ビミョー。」
無理に変える部品でもなかったらしい。
価格も高いと思った。
友人におすすめできますか？
の欄、何回「いいえ」とやっても何故か「はい」となってしまうので、
ここであえて言おう！
おすすめしないと！
購入はあくまでも自己責任であると！
(笑)
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| ライフ | 3 |
| 制動性能 | 5 |
| フィーリング | 5 |
セロー２５０に問題なく取付できました。
ブレーキの効きも問題なく使えています。
あとわライフがどれくらいかが問題です。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| ライフ | 3 |
| 制動性能 | 4 |
| フィーリング | 4 |
タイヤを純正からα-13Hへ交換したら、ブレーキの利きがイマイチな感じがしまして・・・
当りが付くまでは、純正と感覚的には利きが変わりません。当りが付いて、気が付くと純正よりは効いてるって感じです。
タッチは、良くも悪くも純正と遜色ありません。コントロール性はいいけども、ガツンとは利かない感じ・・・ マスターのキャリッパーの特性なんでしょうか？ もうちょっと、サックって効いてもいいんですけどね・・・
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