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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 形状 | 2 |
取付けは簡単で、メンテナンススタンドを使う時は、安定感があって良いですが、
普段は、無駄に目立ってしまうので、もうひと回り小さい方が良かった。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
ネジ1本だけで仮止め中
固定＆バネをもどした状態
社外マフラーに交換を行うと、センタースタンドがエキパイに干渉するので取り付けました。
なお、エキパイを外した状態でとりつけるのが楽ですので、マフラー交換時に同時装着をお勧めします。
取り付け位置は、バイク本体側のセンタースタンドのバネ受けの金具と共締めになります。
そのため、バネを外しますが、取り付け後、バネをもどすのに苦労します（スプリングテンションツールを使っても）
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
2018の車体に着けました。
率直に言いますと激変します。
ロードコーナーの安定度、100km/h超え時のハンドルのブレ解消、直進安定性の向上、ギャップを乗り越える時の安心感など効果抜群です。
金額は少々お高いですが装着する価値はあると思います。
あくまでも個人の意見ですが、オススメです。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
20mmローダウンリンク取り付け、純正のスタンドでは車体が立ってしまい安全策で取り付け。ナット側はスタンドスイッチが邪魔をして17mmのレンチが入れずらかった。これは構造上の問題でスタンドスイッチを面倒がらず外せば、レンチが問題なく入ります。自分は面倒だったのでなんとかしました。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
受注生産のため、かなり待ちましたが、商品の良さは期待どおりでした。
取付は簡単です。
転倒時の効果は試したくありません？ドレスアップで終わらせたものです。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
このリデアのスタンドエンドは以前使用していた他メーカーの物よりも精度が高く、スタンド底面と固定される面のクリアランスがタイトなのでゴムなどを噛ませる必要がなくなりました。またエンド裏面には排水用の溝が掘ってあるのですがこれが接地している地面との食い付きを良くしていると思います。
取り付けは六角レンチでボルトで固定用のワッシャを留めるだけですがガタつき等もありません。
S750はスタンドの底部の造りが「金槌でパイプを適当に潰しました」的な感じのする代物でこういったスタンドエンドは安全の為にも必需だと自分では思っています。自分は目立たない黒にしましたが造りが良いので他の色でもさりげないカスタムポイントになるかもしれないです。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
信頼できるブランドと判断し、購入を決定。
以前から使用しているリアのメンテナンススタンドもそのままで問題ありません。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 形状 | 5 |
| プロテクション | 5 |
左側(クラッチ側)
右側(マフラー側)
さまざまなエンジンガードを探してたどり着きました
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
純正のアンダーガードがオモチャのように感じてしまう程の厚み。
極厚です。
フロントタイヤで巻き上げた石が当たったりしてもビクともしない。
純正のモノは当たるたびにポコポコ鳴って、ガードされているがエンジンケース大丈夫かなと少々心配になる。
底面がフラットなのでオフスタンドの座りもとても良い。
エンジンも守られて一石二鳥。
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