このパーツを付けて左側に立ちゴケしたのですが、当パーツの部品が飛び散った程度でクラッチレバー、サイドスタンド、ステップ、カウルに細かな傷が付いた程度で自走して帰れました。
たぶん付けてなかったらレッカーを呼んでいたと思うのでつけていて良かったです。
ただこの商品だけだとフレームが歪むみたいなのでカワサキから出ている純正エンジンガードも購入してプラグ交換の時に一緒に取り付けたいと思います。

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CRF250L MD44でSP忠男のPower Boxをつけていると、エキパイ部分が干渉して付けることができません。ディーラにてプレート接触面を大きく切削してもらい、ようやくつきました。
皆様ご注意を。

品質自体は非常に良いと思います。

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PCXに装着しましたが、同様の商品ならばKOSOのスライダーの方がフロントフォークとのバランスが良いです。
当商品は少しデカく見えます。
NMAXにも装着しましたが、やはり多少デカくてバランスが。。。

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取り付けに関して、説明書などは付属されておりませんが、フロントアクスルシャフトを抜くことができるのであれば、装着は簡単に行えます。

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値段の割にしっかりとした造りでした。
取り付けの説明書などは付属してませんが、リアアクスルシャフトを抜く事さえできるのであれば、簡単に取り付けられるとおもいます。

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SR４００の２０１０年式FIに装着。

私の様な素人でも簡単にポン付け可能です。（車体側のボルトがガチガチだった為、プロに外して貰いました）

最新のSR４００は左下にキャニスター（？）がある為、バンパーと干渉して取り付けられないかも知れませんが、それ以前の年式は大丈夫です。

バンパーの効果は分かりませんが、プロ曰く「転けたらフレームも曲がるから一緒だよ」だそうですが、やはり有った方が車体の下敷きにならなくて済みそうなので、安心感は生まれます。

何よりクラシックな見た目のSR400が、よりクラシックな装いになり大満足です。

只、ジムカーナ等で使用するとなると、バンク角の問題上ガリガリ削りそうです。

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ベース板の固定がエンジンアンカーボルトで一本なので長く走行していると緩みます。衝撃は吸収しそうですが、ボルトの確認が必要です。

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以前のバイクにさモリワキ製を使ってましたが今回のバイクには設定が無いので初めて購入しましたがコスト的にもモリワキ製にも引けを取りません

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説明書は付属していません。ネットで少し勉強して取り付けました。比較的簡単だったと思います。

取付後の注意点としては、サイドスタンドを収納する際、サイドスタンドストッパーに干渉し、「ガンッ」と音が鳴り、サイドスタンドやストッパーに傷が付くため、サイドスタンドストッパーの先端に「カバー」を取り付ける必要があります。
本商品にはそのような部品は付属されていないため、ヤマハ純正部品である下記の部品を取り付けることをお勧めします。本商品を購入をされる方は、同時に注文したほうがよろしいかと思います。

ヤマハ純正部品
品名　メインスタンドストッパー
品番　3VR-27114-00

※品名はメインスタンドストッパーとなっていますが、ヤマハ純正サイドスタンド（Q5K-YSK-064-H01）に付属されているサイドスタンドストッパーの先端を保護する部品です。

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XR250 ME08にとりつけました。フレームパイプにPクランプを取り付け、そこにネジ止めするタイプの商品です。
MEO8は、純正でパイプタイプのガードが付いていまが、石はね等カバーできませんでしたのプレートタイプのガードを取り付ける必要がありました。林道・ダート走行には、ステアケース用というよりは、この商品のような樹脂製ガードで十分と考え樹脂製を選ぶようにしています。アルミ製のようなクラックやビビリが出にくいのも良いと思います。

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