【何が購入の決め手になりましたか？】
サーキット走行を機に、転倒による車両被害軽減を目的に購入しました。
【実際に使用してみていかがでしたか？】
先日HSR九州レーシングコースの左旋回時にスリップダウンを起こし転倒しました。
他社製品と併用(純正OPエンジンスライダー・babyfaceバックステップ・RDmotoリアアクスルスライダー)でしたが、エンジンやフレーム・外装は無傷で済んだので、しっかりと保護してくれたのだと思います。
※車両側のダメージはクラッチレバー(可倒式)とバーエンドが擦れた程度。可倒式レバーを導入してなければ折れるかも知れません。
【取付は難しかったですか？】
ボルト1本ずつで留めるため、難しくはありません。
【取付のポイントやコツを教えてください】
エンジン取り付けボルトを外すため、片側ずつ作業した方がネジ山を痛めたりとかの失敗は少なくなると思います。
【期待外れだった点はありますか？】
特に無し。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
これもありません。
【比較した商品はありますか？】
値段・納期・ブランドを見ての指名買いだったのでこれもありません。
【その他】
転倒時の為の補修部品として、片側だけの設定があるのはとてもありがたいです。
また商品説明にもある通り、XSR900に限らずMT-09系の車種は構造上、左側クランクケースが車両の外に出てるため本製品だけでは保護しきれません。
必ず他社製品のエンジンガード等を併用するようにお願い致します。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

Ｂ社のスライダーにくらべて大きいが、その分頑丈だと思われる。
欲をいえば、アルミパーツに黒でアルマイト処理してほしかった。
カウル脱着時には、都度スライダー部の取り外しが必要です。

値段は高いが、つける価値はあるかと。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

表題の通りでYsギアのフレームガードがペラペラらしく簡単に変形するとのコメントをみてこっちにしました。
物自体はしっかりとした作りでガードに不安はありません・・・がw
他の方も書いていましたがそのまま何も考えず装着するとフレームに傷が入る可能性が高いです。
わたしはゴムプレートを当たり面に仕込み傷防止を行ってます。
WR250Rはフレームがシルバーなのであえてこっちにしました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

不器用な方は取付の際ボルトを入れるときに共締めしなければいけない部品に手こずる可能性がありますのでご注意を…
それ以外はとてもいい商品です。
ドレスアップにもなりますしBABYFACEのロゴがかっこいい！
しっかりエンジンガードとしての役割も果たしてくれると思うので期待します！
（出番は無いに越したこと無いのですが）

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

立ちごけやドレスアップも兼ねて購入。
アクスルスライダー自体の取付が初めてだったのですが、刺して締めるだけの簡単な作りです。
しかしいくらでも回せそうなくらい回る回る。
結局個人的な裁量のところまで回しました。
1000km以上走行して緩み等無いので問題なさそうです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

立ちごけ対策のためBABYFACEというメーカーがパーツ毎にも発注できるということでもしもの時にパーツ単体で注文できることに魅力を感じ購入しました。
取り付けて見てやはり安定したメーカーなので車体を守ってくれる気がします。
個人的にネックだったのが取付で左側のスライダを取り付けるボルトが六角穴付きボルトなのですが、L字の六角レンチを使用する際短い方を入れて回そうとすると微妙に届かず、長い方を指して持ち手を延長することでなんとかトルクをかけることが出来ました。
六角レンチ（もしくはトルクレンチ）は長めのものを用意しましょう。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【何が購入の決め手になりましたか？】ストライカーの製品なので。
【実際に使用してみていかがでしたか？】転倒しないと効果ないパーツだと思うのですが、見栄えはとても満足してます。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】任意　取り付けるときボルト外すのが固くて大変だったけど、取り付けは簡単です。
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】任意　左右の長さがちがうので間違えないようにするのと、後はカウル傷つけたくない人は養生をしたほうがいいですね。心配な人はネジロックをつけて装着すれば安心だと思います。
【期待外れだった点はありますか？】必須　ないです。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】必須　ないです。
【比較した商品はありますか？】必須　ないです。
【その他】任意

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

「万一に備えてエンジンガードが欲しいけど、教習車みたいになるのは嫌だな……。」
なんて思っているときに見つけて一目ぼれして買ってしまいました！

「小振りでしっかりとした感じがいかにも守ってくれそう……。」
なんて言っていたら取り付けて二週目で立ちゴケ！
うあああああ！と思ってすぐさま起して傷のチェック。

「あれ？ハンドルのエンドに土がついたぐらい……？」

どうやら形状的に、ハンドルとこのガードが先に接地して、タンクやらエンジンやらステップやらを守ってくれたようでした。感謝！もう倒さないよ！（圧縮抜けて20回ぐらいキックしてもエンジンかからなかったし……。）

機能と見た目は満足でしたが、取り付けが大変でした。

まず説明書がドイツ語！まぁ予想通りでした。
取り付け部品は少ないものの、フレームとエンジンを固定しているところの金具（カレーのナンみたいな形の部品だった気がする）の代わりにこいつ本体を共締めするのですが、これが一苦労。
どうも製品に多少歪みが発生するらしく、左右で穴の位置が合わないこと合わないこと。
2cmは穴の位置が上下にずれていました。貫通ボルトなのに……。
ドライバーで力をこめて位置をずらし、やっとの思いで取り付け成功！所要時間3時間ぐらい！

とにかく丈夫で小振りなエンジンガードを欲しい！って方には強くおススメです。
結構重いので重心がちょっと変わる感じがありますのでそこは注意です！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

プレミアムラインのR1200GSだと車高が高く、ノーマルのサイドスタンドだと傾きが大きいと聞いていたので納車時に取り付け。

幅広になり、舗装されていない駐車場に止めるときもめり込むこともなく安心して停められるようになりました。
取り付けも非常に簡単になっているため、R1200GS乗りの全てのライダーにおすすめできます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ノーマルリアフェンダーのXSR900では、ワイズギアギアのフックボルトではナンバープレートに干渉して、メンテナンススタンドかけ辛く、P&Aスイングアーム兼用ではJ-tripのスタンドには幅がきつくなってしまう。このスタンドフックが一番掛けやすい。ただ取り付け時にタップを切る際には前部ボルトで仮付けしながら。穴を開け、アルミ用のタップで削りカスを何度も出してタップする必要あり。M6サイズで4センチ近くもドリリングしてタップ立てるのは、かなり疲れた。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。