コーナーの路面にうねりがあると、通過後でもしばらくバイクがブレていましたが、装着後はそれが解消した気がします。まぁ、気持ちの問題が80パーセントでしょうけど。
愛車に衣装をプレゼントした気分です(^_^)v
取り付けは特に難しくはありませんでした。

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インプレを見ると「説明が雑」「梱包が雑」「商品に傷がある」など多少不安な感じで注文しましたが・・・運が良いのか改善されたのか、私の所に届いた商品は梱包も丁寧で傷もなくとてもきれいな商品でした。
ただ、説明書は雑でしたね(^^)>
まぁ、幼児用の立体パズルよりも簡単な作業だったので（部品は付くとこにしか付かない仕様）問題もなくサクサク取り付けて完成。
Vスト１０００用のガード系では１番安くカッコも良いので満足です。

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サーキット走行をするので、転倒時の備えに取り付けました。
まだ試せてはいませんが、転倒時にはフロントアスクルやフロントフォーク等を守ってくれる事を期待しています。
また、見た目もレーシーになると思うので、あっても良いかと思います。

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ホンダCBR1000RRに装着しました。
スイングアームのシルバーと同色なので、流行りのアルマイトカラーのスタンドフックと違い、渋くさり気なく決める事が出来ます。機能も万全で、また精度も流石です。長時間レーシングスタンドにかけて置いても、まず破損することはないでしょう。
価格も手頃、そして優れた機能美。渋いカスタムや大人な仕様を目指している方にはうってつけの製品と思われます。

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'13年式のZX-6Rに乗り換えて、足付きの悪さが心配で立ちゴケ対策に取り付けました。

と、取り付けた矢先、早速立ちゴケ…。はからずもこの商品のありがたみを感じました…。
ほとんど速度の出ていない状態で左側に転倒。傷の箇所はこのエンジンガードと、グリップの先端、クラッチレバーの先端、ミラー。それと、転倒時に地面と車体の間に足が挟まったのか、サイドカウルに3センチくらいのヒビが入りました。しかし、全体で見れば大きなキズもほとんどなく、カウルのヒビも接着剤で目立たなくできそうです。
他のエンジンガードの購入も検討していましたが、やはり純正が一番だと感じました。

商品本体は、何だか成型があまりよくない気がします。バリが少し残っているし、表面の光沢もまだらです。まあ、遠目で気になるほどでもないですが。

取り付けは、エンジンカバーのネジを外さないといけないので、アンダーカウルを外す必要があります。ツメのひっかかり方が固くて、カウルが割れないかとヒヤヒヤしました。工具がしっかりしていれば、部分的に外して曲げながら工具を突っ込めないこともないですが。
商品自体の部品点数も結構多いので、テキパキやっても1時間半はかかるんじゃないでしょうか。

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最近のバイクにはサイドスタンドを出してるとエンジンが掛からない
または掛かってる時に出すとエンジンが止まるようになってます
安全装置なんでしょうが必要あるんですか自分には良くわからず
キャンセルする為に購入し取り付けました。
サイドのカバーを取り外し説明書に記載されてる所に青いカプラーがるのでそこに差し替えるだけです
ネジ3本外すだけで簡単です
自作しても良かったんですが高いものではなかったのでお勧めです

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07年式YZ125にて使用してます。
フレームキズの防止と、スタンディング時のホールド感向上を狙って購入・取り付けを行いました。

取説には日本語の表記がなく、イタリア語と英語のみだったと記憶しておりますが、
YZのアルミフレームの独特な窪みにもぴったりフィットする形状となっており、取り付けは簡単でした(※右側の取り付け時にはブレーキペダルを外す必要があります)。

取り付け後しばらく乗ってみましたか、くるぶしグリップ時のホールド感が向上し、スタンディング時のバイクのコントロールがやりやすくなりました。


あえて欠点を挙げるとするなら……
当方シルバーを購入しましたが、
外観が戦隊ヒーローのおもちゃのような質感で、バイクに取り付けてみると若干チープに見えないこともない？感じではあります。

あと、ブルーとシルバー以外にブラック等々、他の色の選択肢も有ればなぁ、とも思いました。


これが無くてもバイクに乗る上で問題はないとは思いますが、個人的には有った方が乗りやすいと感じます。 オススメです。

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【取付機種】
　KTM 690SMC-R 2012年型
【何が購入の決め手になりましたか？】
　デザインが良かったから
【実際に使用してみてどうでしたか？】
　ノーマルスタンドの立ちが高いので、プレートの分さらに立ち上がります。
　ちょっと反対側に倒れやすくなり、注意が必要（あたりまえですが）。
　設置面は広くなりますので、スタンド側への踏ん張りは安心感があります。
【取付は難しかったですか？】
　非常に簡単です。六角レンチが必要。
【期待外れだった点はありますか？】
　デザイン、機能ともに大満足です。ちょっとした取り回しにスタンドを出したままで
　動かしていたのですが、身長１７０ｃｍの私にはやらないほうがよさそうです。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
　価格がもう少し（2割くらい）下がると嬉しい。
【比較した商品はありますか？】
　ありません。
【その他】
　サイドスタンドを外してコース走行すべきでした。左コーナーで転倒すると写真のように
　スイングアームに2本線が入ります。ちなみに、プレートは外れることはありまんでした。

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スライダーやエンジンガードと迷った結果、このレトロ感が良くってこちらの商品にしました。
これで、いざという時に安心です。

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隼はサイドスタンドでの停車時に傾きが大きいので、起こす時の重さの軽減と
夏場にスタンドがアスファルトにめり込むのを防ぐ為に購入しました。

取り付けは本来、はめ込んでネジ3本を締めるだけなのです。
しかし、残念ながらスタンドか商品のどちらかを削らないと入りません。
自分はスタンドをグラインダーで削りました。
削って合わせたあとも奥行きが少なくスタンドが入り切らないので上に被せる蓋？が取り付けできません。
コチラも商品の奥行きを削るか、スタンドの裏を削って薄くするなどの加工をしないと取り付けできません。
自分は間にスペーサーを自作して取り付けました。
スペーサーの厚みでボルトの長さが足りなくなるので別のボルトも必要でした。
車種に寄って異なるのかも知れませんが、これだけ加工が必要だと知っていたら買わなかったです。
加工の道具や、加工に自信がない場合は取り付けはショップなどに依頼した方が良いと思います。


良い所
・夏場にスタンドの下に敷く物を持って行かなくて良い。
・５ｍｍぐらいスタンドが長くなるので停車時から起こすのが楽になった。

悪い所
・取り付けの精度が非常に悪い。
・価格が高過ぎる。

その他
・足付き対策でローダウンしている車種はスタンドが5mm程度ですが長くなるので注意。
・サイドスタンドのある側にマフラーがある場合は格納時に接触する可能性がある。
・車重を受け止めて地面に接触するので傷だらけになるのが少し悲しい(笑)

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