| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 剛性感 | 5 |
手の痺れが減ったのと、ステップから伝わる振動が減りました。
商品は満足ですが、もう少し安価だと良いと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 5 |
リアメンテナンススタンドを購入したのですが、一般的なL字受けでは不安感が否めないので、V字フックを使用したいが為に、当品を購入しました。
Motone推しなので、迷わずこれにしました。
使用感は問題ないです。
見た目もブラス感が美しいです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 1 |
ホンダ純正品なのでいい商品でしたが、取付説明書が無かったので取付ができず、その旨を伝えたのですが、よく理解してもらえず、メール3往復して一週間後にやっとデータでもらえました。そちらの思い込みで対応するのではなく、お客さまの言っていることをよく聞いて対応してもらいたかった。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 剛性感 | 5 |
取り付けは、手持ちの工具で不足したので、トルクレンチや長めのアーレンキーを追加で準備しましたが、取り付け作業自体は簡単でした。
乗り出してすぐ違いを感じました。細かい振動が抑えられ、しっとりした感じがします。
バイクを寝かしていくときの安定感が随分増し、倒した状態から安心してアクセルを開けていけます。
回したときの振動が抑えられたこともあってか、メーターを見ずにこれまでの感覚で走らせていると、スピードが高めになってしまいました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 剛性感 | 5 |
高回転まで回した時にハンドルからの振動が酷かったのですが、これをつけただけでだいぶ軽減されました
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 剛性感 | 5 |
ボアアップ&ハイコンプで振動は倍以上に成った上に、リジットタイプのステップでダイレクトに足に振動が伝わっていた。
取り付けると嘘の様に足に振動が伝わって来なく成り快適に!
そして直線性が増し、低速で手放しでも真っ直ぐに進み、コーナリングもよりドッシリとして安定性が増しました!
満足度は120%のパーツです
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 剛性感 | 5 |
走行中の安定感、ギャップや縦溝路面などで安心感があります(個人的感想です)。
取付はちょっと手こずるかもしれませんから、プロにお任せが安心かもです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 防護性 | 4 |
デイトナのより大分安いうえに、左右の連結部分も同じ太さのパイプで出来ているので、フレーム全体の剛性アップにも貢献するのではないかと期待してます。他の人のはデイトナのやつしか見たことないので、これはどうかと思ったんですが、私的にはこちらのデザインの方が、どうせつけるならエンジンガード感が強いこちらのほうか良いのではと思います。また、取説も付いていてかなり丁寧な説明の紙を横に取り付けは出来ます。しかし、ちゃんとしたトルクレンチを使って、ちゃんと取り付けしないといけないような、注意書きもあります。(店舗の専門家にやってもらえと、、)
そこらへん自己責任にはなりますが、道具(大きめのトルクレンチ)があればセルフでの取り付けもそんなに難しくはないと思いました。(取付じゃなくて、ボルト外しが難しかったような、、、穴からでてこない、、どうすんだ?!って悩みました。)
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 剛性感 | 4 |
足の振動が軽減しました。
もっと早く装着しておけば良かったです。
取り付けも簡単で自分で出来ました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 剛性感 | 5 |
【使用状況を教えてください】
CB1100は主な用途が長距離ツーリングに使っているため、少しの振動も蓄積してダメージが表れるため、周りの方の評判が良かったパフォーマンスダンパーを購入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
思ったよりもスチール製部品を多用しているため、重厚で剛健な作りでした。
【取付けは難しかったですか?】
かなりトルクフルに締めこまれているエンジンマウントボルトを外してから付属のボルトに差し替えるため、結構手間でした。
まずはじめに、エンジンがズレないようにエンジン下にリフトを噛ませて支えておきます。次に後ろ側のマウントボルトを緩めましたが、なかなか固着して大変でした。限られたスペースでメガネレンチを重ね、てこの原理などを駆使してようやく緩めることが出来ました。
フロント側も同様にボルトを緩めますが、私はエンジンガードを装着しているため、最終的には後ろ側2枚、中間1枚のワッシャーで調整しました。
適合はRSやEXの新しい車体に限っての適合となっていますが、無印5速旧型の車体にも取り付けは加工なく、ボルトオンで装着可能でした。
【使ってみていかがでしたか?】
細かい振動があまりなくなり、ガッチリした走りになりました。
サブフレームを付けたような安心感がありつつ、走行中は微細な振動があまり気にならないレベルになりました。
疲労度もマシになって走るのがさらに楽しくなりました。
ただ、フレームのしなやかさが若干失われて、例えるならフロントフォークにスタビライザーを装着したような時の感覚になりました。
【付属品はついていましたか?】
ダンパー、カラー、ボルト、ステーなどが付属しています。
【期待外れな点はありましたか?】
強度を考えるとやむを得ないのですが、高価な価格の割にはスチール製で質感があまり高くない気がします。ステッカーくらいはもう少し品質を上げて欲しかったです。
▼色々記載しましたが、プラスマイナスを考慮して差し引きで大きくプラスです。現在は納期が4ヶ月待ちとかなり掛かるようになりましたので、早期に購入して良かったと思います。
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