| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 防護性 | 4 |
取り付け穴位置もピッタリで取り付けは簡単でした。
ハンドルをきるとブレーキホースと干渉するのでクランプから外して対応しました。
取り付けボルトが少し安っぽいのが残念。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 剛性感 | 4 |
効果は半信半疑でした
しかし、装着後に試し乗りをしてすぐにその良さやダンパー効果がわかりました。
まず、何れのCT125も同じかもしれませんが、当方のCT(JA65)はエンジンが高回転になればなるほどハンドルとステップの振動が激しくなり、まるで振動マッサージを受けているようで100kmを超える走行では終盤に疲労を感じていました。
次に、振動に伴うものと思っていましたが直進時の安定性(震え)が若干感じられ、細いタイヤでは仕方ないのかと思っていました。
装着後、ハンドルとステップの振動はエンジンの回転が上がらないのかと思うほど激減しました
また、振動が抑えられた効果とも思うのですが直進時の走行がスムーズになりました。
少し大げさですが2点とも別の機種に乗っているようでした。
たかがダンパー…されどダンパー…です!
カーブでの安定性はわかりません
元々当方はあまりバンクをかけない乗り方なので感じられないのかもしれません。
なお、当方はマフラーをヨシムラの「機械曲 GP-MAGNUMサイクロン TYPE-UP EXPORT SPEC 」に換装していますが、このダンパーは付属の部材のみで何処にも干渉せずに装着ができましたので参考にしてください。
高価ですが後悔のないない商品だと思います
迷っている方にはお勧め出来ます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 2 |
ものはいいと思います
が 取り付け説明書が付属してなかったので、試行錯誤しまくってなんとか取り付けできました
取り付けがあってるのかわからないんで
取り付け説明書を送って頂くようにウェビックさんに依頼中です
もう少し発送の時に確認して頂きたかったです
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
J-TRIPさんのスタンドを使用
スタンドアップも非常に軽く…軽すぎてびっくりし少し怖さを覚えたくらい
vフックの時でも軽いのですが、カニフック使用だとさらに軽くなりました。
付属のボルトで商品が台無しだったのでボルトは変更しました、これで釣り合いとれたかなと思います
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
友人から無料で頂いたレッツ2に取り付けました。正直にいって高いです!でも、メッキの質は良い(中々雨ざらしでも錆びません)し、ポン付け出来る高精度!かなりラフに使っても劣化しにくく気に入っています!もう少し安ければ大満足なのですが、取り付けると本当に駐停車が便利になるので購入して良かったです!!
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
荷物は軽量化を心がけているので、そこまでではないと思っていますが、
純正スタンドのまま旅に出たところ、フェリー積載中に倒れてしまいました。
幸い怪我や車体へのダメージはありませんでしたが、サイドスタンドが弱点
であるということがわかった次第。色々調べる中で対策品としてこちらを知りました。
この価格は、、、と思いながらも購入。これは完全にアリですね。
車体がやや起き気味になりますが、リヤに積載時は安定感があります。
センタースタンドとの位置関係もそこまで気になりません。
取付については、説明書が丁寧なので困ることはありませんでした。
付属品もわかりやすく入っているので、自分いろいろできる人は不自由しないでしょう。
さすがにトルクレンチは必須だと思います。楽しく作業できました。
HA02ではこんなことする必要なかったんだけどな…。
余談ですが、「最近のバイクはサイドスタンド位置が前寄りで不安定だ」と
懇意の店主が話してくれました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
ヨシムラロゴが良いですね
同じヨシムラの「リアスタンドブラケットセット High Line」と迷いましたが、シンプルなこちらにしました。
こちらの方がヨシムラロゴが大きく見えるし価格も半額くらい。
それでも他メーカーと比べると価格は高い気はしますが品質重視って事で。。。
ただし
スタンドを立てると傷がつきます。しっかりとアルマイト加工しているとはいえ仕方ないですね。
まあ真上や後ろから見ないと分かりませんし、全然気になりません。
安心してメンテナンススタンドでリアを上げれます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 剛性感 | 5 |
タイトルでも他の方も書かれていますが6000回転以上の嫌な振動がかなり低下しました。そして副次的にアイドリングから通常の4000回転前後の運転も快適になり、ミラーの振動もかなりマシになり(微振動で多少はぶれます。)ツーリングがかなり楽になります。サーキット走行でも7000回転から9000回転時のハンドル挙動が安定しコントロールがかなりしやすくなります。(軽量化が目的ならつけない方が良いと思います。)
はっきり言いますがこれを装着することでCBR650RとCB650Rの性能を十二分を発揮できると確信しています。お勧めします。
取り付けは今回ドリームさんにしてもらいました。
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私は2021年モデルから2024年モデルのEクラッチに乗り換えしましたが、やはり650R独特な振動は変わらないので、パフォーマンスダンパー検討していました。
ハンドルの振動も軽減されるとよいのですが・・・。
貴重な情報、参考になります。早速ドリームに見積依頼しようと思っています。
投稿した後、早速注文しましが売れているようで入荷約4か月待ちで、ようやく11月末に入荷すると連絡ありました。
ついでにアクティブのフェンダーレスキットも購入しました。
CBR独特の振動がどうなるか楽しみです。
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 剛性感 | 5 |
2025年4月にZ650RSを購入しましたが、1,2速の吹けあがりが早く、急かされている感じがして乗ってて気疲れしていました。
動画でこの商品の感想をいくつか拝見しまして、吹けあがり時に感じる不快な振動が軽減されるらしいので、取り付けてみました。
確かに乗り出した瞬間から、細かい振動は軽減され、疲れやすさも少し楽になったように感じます。
しかし、最初から振動はあまり気にならないと感じる方には、費用対効果は低いと感じることはあるかも知れません。
取り付けにはジャッキでエンジンを支えた方が無難だと思います。特に左側のフロント側は穴がずれやすく、ボルトを挿入するのに時間が掛かりました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 使用感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 5 |
回転式の為リフトアップがスムーズになりました
ローラーの直径も大きくスタンドが外れ難くなりました。
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