スマートなDAEGがゴツく変身！
私はBEET社制のフルエキに変えていますが案の定 緩衝しました。
サンダーでバリバリ削ってから装着
小一時間で完了しました。
取説にもありますが、必ずジャッキでupしてからじゃないと大変です。
メーカー問い合わせすればブラックアルマイトもあるみたいです。

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2013年式にも付きました。

良い点：　純正の樹脂製ガードより遥かに強度が期待出来る。アルミ製なので質感が良い。形状も良くワイドにガード出来る。

悪い点：100％ポン付けとは行かずフロントのビス穴は少し(2ミリメートル程）ずれている為ヤスリで削った。
後ろ側は車体との間に隙間が生じる為、上に押し込みながら強引にビスを取り付けた。

総評：僅かな調整は必要だけど、大した事も無く取り付けれたので結果、許容範囲内では在るので、お勧めです。

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適合車両の記載が5年前くらい前の車種で止まっていますが、2012'Monster1100EVOに装着できます（＊）。
Monster1100EVOのノーマルサイドスタンドは少し長めになっていると感じました。柔らかくて沈みやすいリアサスがその印象に拍車をかけています。
車高を上げるのはハンドリングが変わってしまうし足付きが悪くなる、ノーマルサイドスタンドを切った貼ったするのは面倒くさい、他車種の短い純正品は価格が高いと、対策に躊躇していたところ、当製品が目に留まりました。

ノーマルサイドスタンドの素材はアルミのため、軽いけどスチールに比べると柔らかいので扱いに気を使う必要がありますが、当該品はスチールということと値段が安いので日本車のような普通の使い方（もしくは使い捨て）ができると思います。

装着してみると安定感はノーマルサイドスタンドに比べると全然ましなものの、少々倒れ気味に感じました。車高調整機能付きのSSバイクで車高を少し上げた位に感じます。車高をローダウン加工した際の対策品に使用するのが丁度いいかもしれません。

＊Monster1100EVOへの装着はオスネジを他車種の短いものに交換しないと、跳ね上げ忘れ防止スイッチが装着できなくなります。自分はノーマルのネジをそのまま使用しましたが、配線を直結してスイッチを取ることと、ぐらつき防止の厚手のワッシャーが必要になります。

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　人生初林道にて跳ねた砂利の恐怖を存分に味わった（運良く？フレームに当たっていい音を響かせた）ため、2度目の林道に際し購入。

　3ミリ厚のアルミ板で作られた無骨なデザインですが、個人的には格好よく思います。
　ウォーターポンプの付け根までガードしてくれるのも好ポイント。
　特に重量面で樹脂製のものと最後まで迷いましたが、結構に軽いです。1.5kgくらい？
　にぶちんの私では、ビッグタンクを入れている事もあってかハンドリングの差異は変わらないように思えました。
　あと、よく聞く反響音もプレート後部の隙間にゴム板を挟むことでほぼ気にならないレベルになりました。

　注意点としては、当然ではありますが取り付け時にネジのメス穴はよーく掃除しましょうということ。ネジが軽量な素材のため、ネジ穴ごとなめります。経験者談：涙
　あと、説明書等は一切無いですので、このカラーどこに嵌めるのん……とアホのわたくしはちょっとばかり考えこみました。ちょっとだけね！

　さて、走行後に発見した1.5ミリ程度の傷跡を見て、アルミ製でよかった……と心底思ったであります。

　大凡林道では、乗っているバイクからすれば亀のような歩みのペースですが、そのスピードで跳ねた石ですらコレほどの傷が出来るんだ……と、ショックを受けた次第。

　費用・重量対効果として、結構な良いものと感じました。砂利林道などに行くなら、必ずあった方がいい一品かと。

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リアのスライダーが欲しかったので今回アグラス スタンドフックスライダーを購入しました。
この製品の利点はスライダーにメンテナンススタンドがそのままスライダーに利用出来るので満足してます。
取り付けも簡単ですよ。

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いろいろフロントアクスルプロテクターを探してました。ライダー仲間からアグラス フロントアクスルプロテクターがデザインも良いし作りもしっかりしてると言われて購入しました。購入して満足。

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別車種のブレーキ用のスプリングとして運用しています。
このメーカのものはサイズも明記されており、事前の検証がしやすかったです。

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立ちごけした時にスライダーのおかげでハンドルのバーエンドが少しキズついた位で済んだので付けててよかったと思える商品でした。使う機会がない方がいいんですけどね。

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林道探索・獣道探索でエンジン下回りを岩からガードしてくれます。エンジンサイドまではカバーできませんが軽さと強度は十分でしょう。
オイルドレンの穴が空いているので、外さなくてもオイル交換可能ですが、車両の傾きでオイルがこぼれてしまうことも・・・
オイル交換の時は外して、ついでに下回りの清掃もするのが正解かもしれません。
取り付けはボルト位置の合せに少し手間取りますが、両面テープ方式でなんとかなりました。

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当初スライダーを装着していましたがエンジンガードとしては不安があったためこちらの商品を取り付けました。さすがは純正パーツとして強度もスチールで十分です。地面とのクリアランスもしっかりあります。あえて純正品を選択するのもアリです。目立たずしかし十分な性能と言えます。

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