取説の図面が理解しずらい。
結局youtubeでばねフック用ボルトの位置を確認した。
ねじロックが付いていない。
ばねを掛けるのに力が要り、筋肉痛になった。
作業時間：3時間（一人で苦戦）

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この手の商品としてはコスパはあまりよくありませんが値段なりに質感は高いです。ベイビーフェイスが好きな方はおすすめです。
使用感もスタンドのフックとしてしっかり活躍してくれています。お手頃にカスタムできるのでおすすめです。

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店で取り付けたので取り付けに関してはわかりません。
デイトナのローダウンキットに取り付けしました。問題なくいい角度で使い安いです。

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【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り西本工業製のOEM品でした。

【取付けは難しかったですか？】
スプリングの取り外し、取り付けが難儀した。
スプリングフックを用意しておきましょう。
グリスアップの指示は特にないが、たっぷりグリス塗っておいた方がスムースに動く気がする。

【使ってみていかがでしたか？】
コンパクトな割に足が掛けやすく、ノールックで出したり畳んだりできます。
剛性感もあり安心できる。
数ｍｍ長いのでリアサスペンション交換で車高上げても不安が無い。
不整地での使用はまだだが純正よりは良さそう。

【付属品はついていましたか？】
専用のスプリングも付属していたのでボルト類だけ純正品を使用すれば問題なく着く。

【期待外れな点はありましたか？】
特に無し。

詳細な説明書の付いているので悩むことはないと思うが、小さい(文庫本サイズ)ので老眼にはツライ。
スタンドスイッチキャンセルしているならスイッチ自体も一緒に取り外してしまえばスタンド廻りがすっきりして数10gだが軽量化できる。

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こちらの商品は、M10ボルトの商品でした。ZX-4RRのスイングアーム下部ボルト穴がM8なので違うものが適用します。
そもそも、適用がはっきりと買いておらず、カワサキに適合という文言だけで買ってしまったのが失敗でした。J-Tripのサイトでちゃんと調べなかった私が悪いですが、同じ間違いを犯してメルカリで出品されている方が何人もいるようなので、お気をつけ下さい。

同様の商品のM8ボルト品があるため、間違えないようにしてください。
M8品は取り付けも問題なく、J-TripのV受けで作業性がよく非常に使いやすかったです。

J-Trip品ということでスタンドとの組み合わせや使い勝手は全く問題ないのですが、質感やデザインはちょっとイマイチなので、ドレスアップ目的の人は他社の製品をお勧めします。

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目立たなくて良い感じです。トルクスのソケットないとネジが外せないです。

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アフリカツインASに装着しました。
アフリカに乗り換えてから大柄な車体で、サイドスタンド出すと車体傾斜角が大きく感じる様になった（前車のCB1300と比べて）正直なところ路肩に止まるにしてもスタンドは出したが思いの外、傾いてバイクから降りるにもヒヤヒヤする事がある。これまで乗ってきた車両らではそんな感じはほとんど無かったので、気を使うポイントだった。
アスファルト以外のところでは石とか工夫しないとスタンドは出せなかった。ツーリング中の地味なストレスではあるが、常に付きまとう問題なのでこのパーツを付けてみようと思った。

届いた実物は思ったより大きかった。装着は簡単に出来て良し、スタンド出した時の車体角は僅かだが立ち気味になった。エクステの大きさがモノをいう感じで安定感が増したので乗り降りも気楽になった。舗装外でも大きさが効いているので装着前に比べ地面の状態をあまり気にせず駐車出来るようになった。
ネジ止めなので緩みガタを心配しているが、これまでのところガタつきはなし。

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安全性と防御率か高くなっただけで無く、見た目も主張しすぎず、さりげなく格好いい！軽量コンパクトなエンジンガードです！取り付けも簡単ですが、ジャッキがあった方が交換し易いかもですね。

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ネジ穴が無くて、中心部がカラーなのがかっこいいです。でも取り付け簡単で、実用性も問題ありません。

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使えるのですが、パイプ径に合わせて、スペーサーをかますなど調整が必要です。

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