特別優れている訳でもありませんが、実用十分だと思います。

結構いい値段することもあって、溶接跡や寸法、塗装もばっちり、綺麗です。

当方はNSR50にエイプ100エンジンを乗せた車両に使用しています。
元のスタンドステー部が切断済みだったので助かりました。

唯一の心残りはエンジン、スタンドがシルバーなのに本製品のブラック版を購入してしまったこと・・・
カラーはブラックをシルバーがあるので注意して下さい。

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車両自体が結構重たいので、出来れば重量物は取り付けしたくない。
でも、林道などに行った時に純正のエンジンカバーでは心もとない。
って事で、こいつにしてみました。

やっぱり軽いには魅力です。
後は耐久性がどの程度かですね、直射日光でダメにならなければいいのですが。

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GC-017Sに着ける場合、HPに掲載されている写真をみたところエンジン補強プレートが必要かと思いましたが、実際は必要ありませんでした。
そこらへんの説明が必要では？！

商品としては見た目がよくなります、とても（笑）
エンジン回りの隙間が埋められます！

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400Xの購入を決めた時から付けたかったオプションです。
ボリュームが増し雰囲気が変わります。

取説はかなり親切で、絵付きで細かく書かれています。
ただ、紙の取説は付属せずURLの書かれた紙が同封されているので、自分でプリントアウトするか端末で表示する必要があります。
取り付けはカウル等を外さなくても出来るので簡単です。
一人でする場合は仮止めを工夫する必要があります。

良い点は・・・
タンク下から正面に向かって、シルバーがアクセントになり、車体のボリュームが増した様な感じになります。

あくまでパイプなので、転倒した際のガードにはならいかと思います。
見た目もそこまで強度がある様には見えませんし(^^;)

悪い点は・・・
細部の作りが甘いです。
2本のパイプをボルトで縫うのですが、接合部がしっかり合わず若干隙間が空いています。
値段が安いので仕方ないですが・・・

裏側に穴が開いているので、純正オプションにもある様にフォグランプを取り付ける事が出来ます。
純正は高いのでネットで安いLEDフォグを調達しようかと思います。

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保険でエンジンプロテクターを取り付けました。
万が一用で実際に試す事が出来ない(笑)のでどの程度効果があるのかは不明ですが・・・

材質は硬いプラスチック（樹脂みたいな感じ）で、衝撃で割れや削れるといった様には見えません。
ただ、ボルトが細いので立ちゴケでのガードくらいにしかならないかと・・・
走行中の転倒だとこれが支点になってかなり滑って行きそうです。

取り付け自体は簡単で、エンジンを支えているボルトごと交換するだけです。
取説にもありますが、エンジンを下から車用のフロアジャッキで支えて外しました。
ジャッキアップしなくても大丈夫そうな感じですが、念の為支えを入れた方がいいかと思います。

車体より若干出ているだけなのであまり目立ちません。
色も黒一色なので溶け込んでしまいます。

このプロテクターにお世話にならないよう安全運転を心掛けたいものです。

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以前から装着している物ですが、ジュラコンが日焼けで白くなった為、購入し直しました。
ジュラコンだけの販売（オプション等）もあればいいのにと感じました。
このスライダーが機能しないことを願うばかりですが、万が一に備え装着しています。
黒いジュラコンが、経年劣化で日焼けして白くなるので、初めから白いジュラコンのを購入される方が良いのかもしれません。
転ばぬ先の何とかで、皆さんも装着されてみては？？

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ファッションとして使用。6角の頭が見えないようにプラスチックのカバー（恐らくスライダーとしての機能）があり、凝った作り。
他メーカーでは無いようなデザインが気に入ってます。

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期待どうりの頑丈さです。　車体側の加工端に多少のバリがあるので、ケガの予防の為、取付け前にかるくヤスリがけをおすすめします。

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CBR250R用になっていますが、400Xでも使用できます。

カラーはカーボン調で、バイクの見た目がコロッと変わります(^^)
タンク周辺が寂しいので良いアクセントになるかと・・・
オプションは実用性第一で選ぶ人間ですが、このパッドはかなり気に入っています。

3つのシールに分かれているので一枚ずつ貼ります。
中央と外が同じ台紙に入っているのですが、外のシールは斜めの部分に貼るので押さえ方に注意がいります。

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ハーフカウルでもあり、転倒時に被害を最少にするために装着しました。
大きな転倒がないので取り付けた効果は末だわかりませんが、見ためだおしでなく、エンジン等を守ってくれそうです。

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