かなり良いです。コケてないので性能は分かりませんがかなし写真映えします

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MT09の車体カラーに合わせて購入しました。
使っているうちに色がはげてきますが、機能部品であるため仕様がありません。

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【使用状況を教えてください】
林道走行時のカードになります。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
1200でも使用していたので、思い通りのものでした。
【取付けは難しかったですか？】
オイル交換等を自分でやる人にとっては難しい作業ではないです。
【使ってみていかがでしたか？】
満足しています。
【付属品はついていましたか？】
全て網羅されてます。取説はメーカーのウェブページからダウンロードです。英語ですが、絵でわかりやすく説明があります。
【期待外れな点はありましたか？】
ありません。

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タイヤ交換、メンテナンスに便利。
センタースタンドかけにくい構造。気分は自転車のスタンドの様。
取付にリヤスタンドが必要。（やり方次第でしょうが。）
サイドスタンドのスイッチが使えなくなる。
ラバーステップもついてこの値段はとてもお得。
コスパ最高。
バランスも良い。シーソーの様に前輪、後輪どちらか浮かせられる。

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非常に使いやすい。
内部が回るため、傷がつきにくい。

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モンキー50のリヤタイヤのメンテナンスに購入
スタンドで持ち上げるとアクスルシャフトが抜けないという欠点があります。
でも、かっこよいです。
結局、センタースタンドを付けました。が、かっこ良いのでそのままスタンドフックもつけてます。

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タンクガードを付けたくて選定。
タンクガードを付けるとかっこよい。

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車体が大きく見える。
値段が高い。
エンジンガードを付けないと付けれない。

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2017忍千に取り付けました。
走行中での車体の微振動があるバイクですから、長く乗れば乗るほどお手てが痺れてくる！
意外とこれが、ツーリング中でのストレスにもなるんですよね。
自分の場合は、バーエンドを変える事によって低減はしたのですが、帰りの高速道での100km?120kmでの巡航ツーリングは、ライディングが固定されてるのと、ハンドルを握りっぱなし。
こればかりは効果無し。
それでヤマハで特許のパフォーマンスダンパー！
最初はヤマハ車だけでしたが他車にも波及してくれました。
取り付け後の感想はと言うと　‥‥‥ ！？
ん？なんか変わってる？って感じでした。
でも、それは最初の乗り始めた時での事。
走れば走るほど、ん？振動が伝わって来ないぞ。
一定速でのキープ回転数、加速時の車体の振動、アクセルオフでの減速時の振動がほぼ無いに近い！
高い商品だけ有っての効果を感じられました。
取付けに関しては、忍千の場合は左カウルを取り外す事が出来れば、問題無くいけると思います。
ただ、ボルトを抜く事によって、エンジンがズレる可能性があるのでご注意を！

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bituboのサスを前後に導入（JBH01WO＋XXZ31）したものの、ギャップを通過する際にサスで吸収しきれない症状が治まらない為導入。
パフォーマンスダンパーの効果でピボット部がしっかりするのか、ギャップ通過時のリアサスの動きが良くなった。

bitubo XXZ31のようなサブタンクのある社外サスを使う場合、後方側のステーが干渉する可能性があるため取り付けには注意してください。当方はステーをグラインダーで削りました。

アスファルトが割れて石畳のような道や、あとから下水工事をして道路がカマボコだらけになっていたりゼブラだらけでロデオするような道を走るような地域にお住まいの方は前後サスと合わせて導入をおススメします。

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