知り合いの金属加工会社では作れずこの商品を見つけ購入
精度よく良い商品です、フック自体はHONDA純正を使用

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

メンテナンススタンドが重すぎてあげられなかったので
思い切ってセンタースタンドを購入しました
部品点数も少なく、取付手順にも複雑なものはありません。

メンテナンススタンドよりもあげるのが楽なのでガレージ保管時も気楽に使えますし
タイヤが空転する状態で保管できるので軽い気持ちでチェーンメンテできます。
直立するので若干省スペースになるのが地味にありがたいです。

ただ…複雑な手順がないだけで、取付自体はパワープレーが必要です。

他の方のインプレでは説明書の付属があったようですが
私のロットではQRコードが乗った紙切れ一枚付属しているだけでした。
しかも、QRコードにiPadでアクセスするとPDFファイルのリンクが有効になっておらず
タップしてもダウンロードできません。
結局PCでダウンロードしたPDFを入れなおすことになり、非常にストレスでした。

ダウンロードサイトの不具合ならそのうち直ると思いますが
緩んで落下させると大事故になる部品なので、紙切れの裏面に規定トルクの情報だけでも記載があると嬉しかったです。

取付についてはスタンド系の部品独特の手順があるので、かなりコツが要ります。
主にゴムブッシュの取付とスプリングの引っ掛けでだいたいハマると思います。

ゴムブッシュはシリコングリスを塗って半分まで(手を放しても抜けない状態)押し込めれば
クランプで締めれば簡単にはまります。
押し込むには、ラジオペンチで軽く潰して頭を入れた後ゆびや先端がとがっていない棒で軽くこじれば入ります。
最初からクランプを使えばよかったのですが、こじったりつまんだり力を加えているうちにぶすっと貫通して穴が開いてしまいました。
走ってる間は押し付けられている部品なので落下のリスクは低いですが、経過観察します。


スプリングの方は力こそパワーでスプリングフックで引っ掛けるのが正攻法ですが
マイナスドライバーで滑らせて取り付ける方法の方が力を節約できます
フックを使用する方法と異なり、車体やドライバーから不意にスプリングが外れることがあるので
最低限人払いと、周りを養生してスプリングを吹き飛ばした時の安全策をとってください

また、付属のスプリングは二重になっていて硬いので挟んだドライバーを抜くのにもスプリングフックがあった方が楽です。

Webikeで買う人は自力で取り付けるつもりの方が多いと思いますが
単純にレンチのサイズをそろえただけですと、取付の難易度が高めになります。

ゴムブッシュのはめ込みにシリコングリス、センタースタンドの煽動部に耐水グリスが必要ですし
マイナスドライバーはともかく、スプリングフックやクランプはバイク整備ではあまり使用頻度がない工具なので
揃ってない方は大人しくお店に任せるのも全然ありです。

また車体下部なので、マキシマのウォータープルーフグリスや、オメガの57グリスなど粘度が高いグリスがおススメです。
以前オメガの営業の方と話す機会があり、雪国を走るMINIのディーラーさんが足回りに使用しているそうで、凍結防止剤や雪解け水に負けない性能があるとのことなので、今回は後者を使用しました。
DIYで取り付けるとお高い趣味性の高いグリスでもガンガン使える（自己満足に浸れる）のが良いところです。

まとめると
・力技で組み付ける工程があるので、怪我や事故には十分注意が必要
・あまり使用頻度の高くない工具が活躍する
・グリスは付属しないので念のため用意したい
の3点です

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
下道メインのツーリング
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい
【取付けは難しかったですか？】
YSPさんにお願いしました
【使ってみていかがでしたか？】
想像以上に良かったです
【付属品はついていましたか？】
はい
【期待外れな点はありましたか？】
なし
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
下道ツーリング、時々高速
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい
【取付けは難しかったですか？】
購入店で取り付けてもらいました
【使ってみていかがでしたか？】
思っていたより良かった
【付属品はついていましたか？】
はい
【期待外れな点はありましたか？】
なし、満足です
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

梱包は大量の緩衝材が詰められた巨大な段ボールで届き、海外製品にありがちな雑さは皆無。傷もなし。
製品の見た目の質感は純正との価格差を考えれば十分。
一方で組付精度は甘め。特にクラッシュガード下部を取付けた後にスキッドプレートを装着しようと右サイドの前後2ヶ所ボルトをとめると、反対側のボルト穴位置がネジ半分程度ずれていた。どのボルトを起点にしても他のボルト穴がずれていて入らない。
一旦クラッシュガード下部を緩めて仮付けの状態にした上で先にスキッドプレートを装着し、その後クラッシュガード下部を本締めする順番であれば一応取付け可能。ただし、オイル交換等でスキッドプレートを外すと引き寄せていた力が解放され、再び穴の位置がずれる。そのため、スキッドプレートの再装着にはクラッシュガード下部をまた緩める必要があり手間なのと、クラッシュガード下部(エンジンマウントと共締めしているベース部品に取付けている)に常に不要なテンションがかかっていることが歪みに繋がらないか気になる。

対策として、スキッドプレートのボルト穴4ヶ所を数ミリヤスリで削って拡張し位置合わせを行った。それによりクラッシュガード下部を固定した状態での脱着が可能になった。
個体のばらつきはあるだろうが、本製品を購入する方はある程度の加工は覚悟しておいた方が良い。それを楽しめる方にはおすすめできる。逆にポン付けを期待する方はやめておいた方が良いと思う。

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【届いたものはイメージ通りでしたか？】
不整地にてバイクを停めるのには必須で、その用途には対応してますが、裏面が凹凸が有りすぎて、砂や土が詰まりやすいので、清掃が地味に面倒、もう少し底面はフラットにして貰いたい。あと、せっかくヒモがつけられるようになっていて、ヒモも付いてきますが、このヒモが、良くない。水を吸います、乾きにくいです、ヒモはナイロンのパラコード等に交換必須です。もう少し使いやすさにこだわって欲しいところです。
●砂利や草、砂などの不安定な場所で、バイクを安定させて停車できるパッドです。
●ガレージ内で使用することで、床の傷防止にも使えます。
●使い方は簡単で、サイドスタンドの下に敷くだけです。
●薄型でコンパクトなサイズなので、車載することもできます。

【取付けは難しかったですか？】

我が家のガレージみたいなところだとノーマルのサイドスタンドで停めておくには心許ないです。サイドスタンドを追加するか何か対策をと考えた結果こちらの商品をお試しで購入。お試しと言うには価格が。
取り付けはネジ4本にネジロック剤を塗布して締めるだけ。単純に接地面積が増えているので安心感はアップしましたね。
跳ね上げたとき、どこかに干渉することもありません。

【使ってみていかがでしたか？】

裏面(地面と接するとこ)が平坦じゃないのが気に食わなかったです。
この出っ張りはボルト締結のインサートです。
約2mm出っ張ってます。
そのままだとこの出っ張りが地面と接することになりゴリゴリと削れそうです…
あと、せっかく接地面を増やすパーツなのに、この出っ張りのせいで3点接地になるのは如何なものかと思った訳です。
じゃあどうすんの？って話ですが、
つまりはこの出っ張りよりも分厚い何かを裏面にくっつければ良くね？と考えたのでした。

【付属品はついていましたか？】

マディなどでサイドスタンドが、めり込むのを防止します
と言うていのドレスアップだったりする。
純正サイドスタンドの接触面積を拡大するパーツ。

砂地や砂利などのサイドスタンドが埋まり込んでしまう不安定な路面でも、安定した駐輪を可能にする。

上部プレートはA5052材にブラックカラーアルマイト処理、レーザーマーキングによるZETAロゴを施す。
下部プレートはA6061材を全面CNC加工し、サンドブラスト加工による梨地仕上げにシルバーカラーアルマイト処理を施す。
固定ボルト、圧入ナットはステンレス製 (SUS304)のため、全ての天候下で耐久性を発揮。
取付時のガタつきを防止するゴムシートを付属。

【期待外れな点はありましたか？】
ガレージ用は床が傷つかないように。
外出用は駐車場所はたまに砂利だったりするので転倒防止用。
砂利でも安定して駐車できるし、紐を付けておけば
乗った状態で回収できるので便利です。
車重があり、真夏のアスファルトがやられそうなので購入しました。ひもがあるので、はずし忘れがなく、またがったまま引き上げられるので便利です。出先の駐車場が砂利や砂のときも使えそうです。ただ引き上げた後の収納は考えないと、ですが。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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純正のリアサスペンションより35ミリ長い物に交換したので、サイドスタンドも交換。
ちょうど良いか、少し立ち気味ですがわたし的には良い感じです！

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【使用状況を教えてください】
gsx-s1000にて使用。
ジャッキアップ等全く問題ありませんね。
ただ使用するたびに細かい傷が増えていきます。
これは仕方ないことかと諦めています。
あまり酷くなったら再度購入しようと思います。
本製品は着色アルマイト処理がされており、紫外線や周囲環境の影響により時間経過とともに退色が進行いたします。
※薬品、熱などの要因により変色、退色、ひび割れが発生する場合があります。予めご了承ください。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
リアスタンドブラケットSETが4色バリエーションで登場。
4色のアルマイトにヨシムラロゴを刻印。
M8のボルトを2本付属していますので、スタンドフックカラー取付部がM8の車種全般(GSX-R1000/750/600等)に取付可能です。
又、転倒時のスイングアームへのダメージを低減する効果も併せ持ち、機スイングアームにM8ボルトが取付けられ、座面がΦ21以上のボスの有る車輌全般に取付可能です。

【取付けは難しかったですか？】
アームサイドから取り付け位置が少し内側に入り込んでいるタイプが有るため、自分は厚み8m/m のスペーサーをかませて取り付けました、その場合ボルトは+10m/mの物に交換しました。
スペーサー無しのポン付けだと、メンテナンススタンドのＶ受けがアームに干渉してしまうと思いますので確認した方が良いかも

【使ってみていかがでしたか？】
チェーン清掃やオイル交換等をする際にスタンドを使いたくこちらを購入。
正直なところ、使えば傷が入るただのフックなので安い製品でも良いかと思ったけど、スズキといえばやっぱりヨシムラ。誰も気づかないところだけど満足してます。

【付属品はついていましたか？】
品質が大変よいです。価格以上の品質かと思います。
自車が赤なので合わせて赤を買いました。とても良い感じでマッチしました。

ガレージ内では常時スタンドでUPしていますが、曲がったりへたったりはしていません。とても良い買い物でした。

【期待外れな点はありましたか？】
車両の保管はガレージで、乗るのは週末ツーリングの週1くらい。
で、半年でこの退色具合。
iPhoneで撮影したので実物よりも鮮やかに映っているくらい。
赤色が弱いとはいえさすがにこれは弱すぎる。
なんなら前の車両から引き継いだ6年くらい使ってるレバーのアルマイトの方が断然鮮やかさを保っている。
一応ヨシムラブランドから出してるんだから品質もちゃんとしていて欲しい。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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F800GS納車にともない即購入
しっかりした梱包で、説明書も英語でしたが同封されていました。

取り付けにはトルクスドライバーセットとボックスレンチが必要でした。

整備初心者でも工具が有れば何とかなりました。

アドベンチャー感出て大満足

取り付けに必要なボルト、ナット、ワッシャーに欠品はありませんでした。

強いて言えば説明書が日本語であれば言う事なし。しかし、翻訳アプリで何とかなります。

エンジンガードと一緒に買うと良いかもしれません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

何かと振動が気になっていた時に650Rにもパフォーマンスダンパーが出たということで購入、取り付けしてみた。

取り付けたのは2021年マイチェン後のモデル。
低回転域ではクラッチを繋げた時からなめらかさを感じる。
四千回転から強くなるハンドルの振動も丸みを帯びたかのように低減されており、積極的に高回転まで回せるようになった。
ただステップへの振動は少し減ったかなと思う程度。
とはいえ取り付け効果はハッキリと感じたので予算があるならオススメしたい。

取り付けは自分で行って2時間ほど。ジャッキとリアスタンドがあって、自身でタンクを外せる方であれば取り付け出来ると思う。個人的にはハーネスカバーの着脱が難儀だった。

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