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3.5/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
在庫がゴールドしかなくてポチったんだけど、やっぱり待ってもブラックがいいと思ってキャンセルｗ（ショップの方すいません
タンデムを取っ払ってマフラーステーを付けたためどうするか検討していました。
ちなみに反対側は同製品のゴールドを付けています。
右はステーを使用しているので左側には前回と今回の買った時についていたスペーサーをかましています。ボルトも長さが足りないのでホームセンターで購入しました。
やはりマフラー側はステーが黒なのでブラックで正解かなと思いました
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| デザイン | 4 |
ＭＴ-09ＳＰのタンクカバー用に自作するため購入しました。
素材・形状で、エボ、プロ、シリコンとあり、すべて触ったことがありますが、エボが一番グリップするのでオススメです。プロは細かすぎで、シリコンは・・・・。
自作用なので一度画用紙などで型を作成し、その型通りに切り出して張り付けるだけ。
画像でいうとカーボンの部分に張ってあるのが自作部分になります。
車種ごとにも出ていますしオススメできるブランドです。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
値段も高くないし、作りが綺麗なので購入しました。私はブラックを付けています。さりげなく オシャレに良いですよ！デイトナ製品は良いのが多いです。ナットは付属されていないので、ノーマルナットを使いました。
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| 取り付け・精度 | 0 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 形状 | 5 |
ホンダのモンキー125のリヤキャリアを色々と探していましたが、
キタコさんの製品が耐過重7キログラムと一番頑丈そうだったので
購入してみました。
取り付け方法は他社のリヤキャリアと大きく異なる事はなさそうです。
このキャリアにGIVIのベースを取り付ける予定です。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
ホンダのモンキー125を購入したので、取り付けました。
原付サイズのナンバープレートがしっかり固定できて
モンキー125のリヤフェンダーの未塗装樹脂部分の色と合っていて
違和感もありません。
さすがデイトナさんの商品です。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
ナンバープレートの固定には必ずこちらの商品を選んでいます。
さすがデイトナさんの商品、細部の仕上げも素晴らしく見ていて
うっとりできます(笑)
ナンバープレートだけではなく、
キャップボルトで固定されている所であればどんどん使いたい商品です。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
純正でナンバーホルダーのなレブル250に使用。
私は、ナンバーが少し曲がってしまってからの購入だったので早めの購入をしておけば良かったと悔いています。
コスパも悪くない、ちょっとしたドレスアップにもなるので納車待ちの方のはじめてのドレスアップパーツにオススメです。
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5.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
シングルシートカウルを付けたのでタンデムステップは無用の長物。でも、ただ取り外しただけでは露出した雌ネジが無様だし、ただただキャップボルトだけを締め込んでおくのも芸がない、と思っていたところにいい商品を見つけることが出来ました。
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DUCATI Performance:ドゥカティパフォーマンス
DUCATI Performance:ドゥカティパフォーマンス : プラスチック繊維製パッセンジャーシートカバー
￥47,653 (税込)
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
パフォーマンス製ではないイタリア有名メーカーのカーボンパーツで質感は良いのですが、精度がイマイチでピッタリとフィット出来なかったことがあり目立つところでもあるので純正品扱いのこのパーツを選択。さすが純正、取付はピッタリで簡単装着。
タンデムすることはまずないだろうパニガーレの本来のスタイルになったと思います。センター部分は純正シートフックを利用するので工具なしで交換出来ますが、簡単とは言えども左右のカウル部分は六角レンチで純正不要部品を外してから装着となるのでシートバッグを使いたい時にもとに戻したり、またこのカウルに戻したいとか、そのたびにと考えると面倒くさいなぁ。まぁパニガーレにシートバッグ付けてツーリングする人はあまりいないんでしょうけど。カッコ良さは正義であるSBKにとっては問題となる話ではないですね。
であるならば他メーカーのようにカーボン仕様も出して欲しいなぁ。
というわけでセンター部分だけ他社のカーボン製に交換を思案中ですが、高いんですよー。
外車だけじゃないと思いますが、どうしてカスタムパーツはこんなに高いんだろう？
と思いつつも誘惑にのせらてしまう60過ぎのリターンオヤジのコメントでした。
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3.6/5
| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
純正に対して安価で色変え出来ますし、止め点の精度も全く問題なくボルトオンです。但し、パーツクリーナーを吹くと艶抜けするので、デカールを貼るのはマストです。
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