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ショップオリジナル製品とは思えないほどの工作精度にまずは、感動しました。
さすが、オリジナルカラーの車両などを次々リリースされている人気店ならではの製品です。
大量生産メーカーに比べ、生産数が少ないためか、購入前は多少の割高感は感じていましたが、『Ninjaロゴ』が渋く浮き上がっている唯一無二の存在は、カワサキファンにはたまらない魅力です！
実際、製品を目の当たりにして、その生産にかかる手間を考えると納得できる価格です。
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4.0/5
Ape50Type-Dに使用しました。
昨年転倒しB/SベースLを曲げてしまいました。
ステップバーは変形していなかったのでボタンボルトを外そうとしましたができなかったため、ステップバーとともに購入し取り付けました。
元通りのステップになりました。
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5.0/5
純正のオプションだと、何だかエラい高かったので 笑
こちらを購入。
当然ですが、コレもちゃんとしてます 笑
軽量化フェチなんで、カーボン柄大好きなんですよ 笑
といいつつ、バイクも自分も軽量化してませんけど 笑
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以前つけていた社外スプロケットカバー本体のレリーズ固定のネジ山がなくなって使えなくなったので、K-FACTORYスプロケットカバーをチョイス。見た目はメカメカしくかっこいいですね。このスプロケットカバーの良いところは、カバー上部に油の飛散防止のカバーがついてくるところ。
黒なのでわかりづらいので、見た目をそこなわず取り付けできます。取り付けに関しては多少めんどくさいかなってくらいで、スンナリ取り付けできました。
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リアのリザーバタンクキャップと同時に購入しました。
MT-09の金色フォークに合わせて色々とゴールドなパーツを購入して取り付けてみましたが、今回はタンクキャップのボルトを購入しました。
多分オートバイに詳しく無い人にドヤ顔で写真の状態の物を見せても自然すぎてあまり意味は無いんでしょうが、自己満足という点では大いに意味のあるパーツです。
価格はボルト5本と考えればかなりの割高だと思いますが、タンクを見る度に自己満足できてしまうのでこれはこれで良いのではないでしょうか？
お金に余裕が出来たら次はエンジンのボルトに挑戦してみたいと思います。
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5.0/5
どうも純正はヤボたくて…と思い、デザイン重視で取り付けました。ゴールドと迷ったあげく、黒にしました。ゴールドほど自己主張はしませんが、カウルの横にすっきり収まってすごくいい感じです。金額も手頃だと思います。値段の割に質感もよく写真よりも実物の方が重量感もあります（私の所感です）。
クリア部分がおそらくこれから内部の汚れが出てくると思います。その手入れは、自分で装着したのではないため、ショップにお願いしないといけなくなりますが…クリア部分を外しての装着も考えましたが、安全優先ということであきらめました。
トータル的にいい買い物でした。
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5.0/5
トリシティのビームスマフラーに貼りました。
MOTO GP車両をイメージしての購入!
性能がどうこうではありませんが、自己満足の出来るステッカーです!!
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正方形とか長方形とかなら良いのかもしれないけど、タンクの形に合わせてカーブつけたりすると、カットラインがボツボツにかかるんだけど、それがちょっとうまく処理できない。
それ以外は、性能も扱いやすさも良好。気泡が入らないように貼るのも、ゆっくり慎重にやれば問題なし。
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4.0/5
ヨシムラのパーツ付けたくて購入
見た目がいいので交換したんですが、純正カバーと比べて軽いので軽量化できましたね。
シフトスピンドルをベアリングで受けていますが、純正は穴が開いてるだけで受けてないので、オーバークオリティの感があります。
おまけに鉄ですからグリースでも塗っておかないと錆びそうですね。
最大の欠点はシフトパターンが無くなるので車検に通らない。これは車検時にマジックで書き込めばいいんで良しとしましょう（忘れそうだが）
まあ、かっこいいんでお勧めですね
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タンク周りの傷防止のためにVTRに装着。
いろいろなメーカーが出していましたが、一番信頼できるタナックスのタンクパッドを選択しました。
雨の中も走行しましたが、はがれたりすることはありません。
ちなみにVTRの給油口にはっているプログリップの給油口パッドをすこし浮いてきています。
カーボン柄が高級感をかもしだしています。
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