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4.0/5
以前乗ってたバイクにも取り付けていて、とても良かったので今回も購入。
取付はしっかり位置合わせや、脱脂をしておけばそれほど難しくありません。エアーが入らないように少しずつ貼ればOK!
CBRに限らず純正タンクはニーグリップしにくいですが、こちらを取り付けると意識しなくてもニーグリップ出来ます。
個人的に気になる点はパッドの大きさがもう少し小さくてもいいような気がします。
難点は少し値段が高い所でしょうか。
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5.0/5
VTR250に取り付けていたリアボックスを移設するために購入。
取り付けも説明書通りにやればそれほど難しい作業ではありませんでした。
頑丈にネジ止めするので、走行時のがたつきもありません。後部座席を潰さないのも良いですね。
もともとオフロード/モタードは積載性が皆無なので、レース専用車にでもしない限りリアキャリアは必ず取り付けるべきだと思います。
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今年の8月に往復2000キロのツーリング(一日500キロペース)に使用しました。写真ではおそらく正しい方向につけていると思いますが、今現在は前後を逆につけております。そのほうが太ももまでカバーで出来ます。
通気性は抜群で高速の渋滞等でもなんとか尻だけは熱から守れますし、名神高速でものすごい豪雨に遭った後も、尻だけ真っ先に乾いた程でした。
本来の効果だけでなく、二重メッシュによるクッション効果も思いの外快適でした。ハイシート付きのオフ車に装着すると足つきが更に絶望的になりますが、コイツが無ければ間違いなく痔になっていたでしょう。
取り付けもベルクロバンドで簡単で、そうそう装着位置がズレるものでもありません。ただし、尻へのグリップ効果はあまり無いので、急加速時には体が置いていかれないように注意しましょう。
余談ですが、私の住む県の白バイ隊員は結構な確立でこれを装着していました。実はそれを見て買ってみた次第です。
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4.0/5
キャリアが欲しかったのでいろいろ探してたら色も黒だしデザインも良かったので又価格も安かったのでデイトナ マルチウイングキャリアを購入しました。
早速取り付けをしたところ簡単に付きました。
中々良かったです。満足してます。
ちょっと良くないところは包装の関係だ少し擦り傷があったかな！問題はないですが。
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5.0/5
なるべく小さい方がいいですが、後続車に見えなくては意味はありません。このリフレクターはよく反射するので、小さくても必要十分な性能があると思います。形状も他社のものよりもスッキリしていて、コレしかないって感じです。
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5.0/5
クレバーウルフのリアフェンダーを装着したので、チェーンカバーがノーマルっていうのも、、、、、ということで交換しました。できれば、セット販売してください。
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JP MotoMart(DURA-BOLT):ジェイピーモトマート(デュラボルト)
JP MotoMart(DURA-BOLT):ジェイピーモトマート(デュラボルト) : スクリーンボルトキット 8穴用 スピードワッシャータイプ車用
￥3,999 (税込)
或る日のこと。スクリーンを固定している純正のスクリーンボルトが1本、脱落していることに気付きました。純正品を1本調達すれば済むのですが、折角の機会なので、社外のスクリーンボルトへと換装してドレスアップを図るとしましょう。
尚、愛車のTDM900Aには社外スクリーンに加えて、スクリーンを延長するスクリーンアップスペーサーなるものを装着しています。従って、スクリーンボルト（スピードワッシャータイプ：ラバーワッシャーとロックナットが付属）1組に加えて、別のスクリーンボルト（ウェルナット用：ラバーワッシャーが付属）1組も購入しました。
ところで、TDM900Aのスクリーンボルトの数は7本です。本来なら、スピードワッシャータイプの7本組とウェルナット用の7本組を購入すれば事足りる筈ですが、今回はそれぞれ8本組を購入しました。実は、もう1台の愛車TDR125（EU）のスクリーンボルトの数が2本なのです。それぞれ余った1本ずつを、TDR125（EU）へ奢ってやろうという魂胆です（笑）。また、ご存じの通り、アルマイト製品は製品毎に色目が微妙に異なるという特徴があるため、予備として余分に持っておくというのも良いと思います。
装着は至って簡単です。悩む余地等、全くありません。そして、今まではスクリーンアップスペーサーの上下で異なっていた、スクリーンボルトの材質を統一することができて満足です。敢えて不満点を挙げるとするなら、ボルトの頭部分が思ったよりも大きかったことでしょうか。強度の問題等もあるでしょうが、もっと扁平な形状にすれば、更に洗練されると思いました。
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4.0/5
コマジェ用の、ヤマハ:ワイズギアのメッシュシートカバーの在庫がみつからない、そもそも高い。などの理由もあり、値段も手頃な、この商品を購入しました。
よく確認せずに購入したので、コマジェに取り付けるにはゴムの長さが足りませんでした。ですが、ベルクロがゴムの上に縫い付けてあるので、縫製を外し、強度が確保でき、長さが十分だというところまでずらして、再びミシンで縫い合わせることで解決しました。
以下、使用感です。
炎天下に置いておいて座ってもお尻が熱くないです。
ダブルなので、クッション性がありお尻が少し楽です。
お尻の下を風が抜けていく感覚はありません。これは、コマジェのカウルやシートの位置と形状による影響があると思われるので、他の車体だと変わってくることかもしれません。
ゲルザブは使ったことがないので比較できません。
以上のことより、シングルタイプかダブルタイプかの参考になれば幸いです。
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TDR125（EU）のテールライトを社外LEDテールライトへ換装したことにより、ナンバー灯が無くなってしまいました。夜間にナンバープレートが見え難いばかりでなく、このままでは明らかな違反なので、ナンバー灯を増設する必要があります。
外見をスッキリとさせるため、テールライトユニットの中へナンバー灯を組み込む等の方法も考えてみましたが、色々と面倒な事態が生じてしまいそうだったので断念しました。そこで、手っ取り早い方法として、ナンバープレートの上へ後付けのLEDナンバー灯を増設することにしました。同様のナンバー灯は色々なメーカーから販売されていますが、一番名の知れたメーカーである、デイトナ製を選択しました。
装着自体はステーをナンバープレートのボルトと共締めするだけ、配線は行き付けのバイクショップへ依頼しました。
この製品のLEDは真下の一方向だけではなく、扇状に配されているので、ナンバープレート全体を非常に明るく照らしてくれます。また、テールライトと一緒にナンバー灯もLED化したことで省電力にも寄与してくれており、大変満足しています。
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