グロムに続いて2台目の取り付けですがまずなんと言っても見た目のカッコ良さが格段にアップしますね。
性能的にも冷却効果は間違いなくあります。ノーマルの状態で峠の長い上りを登っていると次第にオーバーヒート気味になりスカスカになってしまっていたのがこのオイルクーラーを取り付けてからはそれがうそのようになくなりグイグイ登ります。
夏場にエンジンを冷却しながら走ると言うことはかなり重要でエンジンの寿命にも大きく影響するとおもいます。
取り付けて正解の商品だとおもいます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

良いとか悪いとかではなくて、販売して下さっている事自体が素晴らしいです。
スズキジェンマ50のエンジンオーバーホール用に購入です。
週末の空き時間に少しずつ進めています。
古いスクーターなので処分も視野に入れていましたが、こうしてガスケットがまだ買えると分かれば、もう少し乗ろうって思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

Webikeさんにてエンジンオイルと一緒に購入させて頂きました。
ワンパックで場合によりましては個別購入よりお安く用意できる点とあれこれ品番などを確認することも不必要であることから楽ができます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ブラックを購入しました。
工具は付属してないので7mmスパナと2.5六角レンチが必要になります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

BEETのジェネレーター、ポイントカバー、取り付けました。

モリワキのポイントカバーを付けていたんだけど、ジェネレーターカバーもリリースされてるBEET製に交換したのをきっかけに、結局、フェンダーやマフラーもBEETに変えちゃいました。

正直、最近のチューニングパーツって結構高いじゃないですか。でも、こちらはコスパも良いからめっちゃおすすめです！それに何より、見た目がめちゃくちゃかっこいいんだよね。

取り付けの感想

ジェネレーターカバーの取り付けは、いくつか注意点があったかな。

まず、純正カバーを外すときに、8mmのボルトが4つあるんだけど、一般的な3/8インチのソケットじゃ入らないから、1/4インチのソケットが必要だったよ。
ボルトを全部取っても、カバーは磁石の力でくっついてて、すんなり外れてくれないんだよね（笑）。しかも、右上と左下にカラーが入ってるから、なくさないように注意が必要。真っすぐちょっと力を入れて引っ張ると外れるから、焦らずにね。


新品のガスケットを挟んで、カバーを取り付ければ完了です！

ポイントカバーの交換はジェネレーターカバーに比べて、全然難しくなかったかな。もし作業工程が分からなくても、YouTubeとかに動画が上がってるから、それを見れば誰でも交換できると思います。

全体的に、取り付けには少し注意が必要だけど、それだけの苦労に見合うかっこよさなので、BEETは本当におすすめです！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
モンキーキャブエンジンをベースのスペシャルクラッチ、スーパーヘッドで使用していました。S10からのステップアップでこのカムを購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
スーパーヘッドのカムはベアリング部が大きいです。

【取付けは難しかったですか？】
取り付けはヘッドサイドカバーを外してからカムスプロケットを取り外し、ヘッドを浮かせてからロッカーアームシャフトを抜き、ロッカーアームを取り除きました。そこからカムをはめ込みます。
古いガスケットを削ぎ落とすのが少々大変ですが、やむなしです。
+RヘッドはOリングパッキンになっていますので楽ちんです。

【使ってみていかがでしたか？】
低速域のトルクが失われますが、中速いき以降は高速域までかなり気持ちよく回るようになりました。キャブレターはPE28との組み合わせでしたが、軽く1万回転を超え、怖いくらいです。
街なかでは回転を稼がないとピーキーな特性なので、社外マフラーがオーバーレーシングダウンだとかなりうるさいので、迷惑かも知れません。

【付属品はついていましたか？】
カムシャフトの他、簡易説明書が付属。

【期待外れな点はありましたか？】
エンジン特性が変わってしまい過ぎて乗りにくくなりました。

▼街中ではは乗りにくくなったので元のカムに戻しました。バランスを考えると少々残念ですが、スーパーヘッドの特性がそういうものかも知れませんが、あまりオススメしません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

黒いキャップ部分と内部の青いシリコンゴムパッキンがかっこいいです。
水温も安定するのでラジエターが回る回数は減ってる気がします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
CD90エンジンをベースにしてタケガワs-stageボアアップキットを使用していましたが、そこからのステップアップでR-STAGEヘッドへバージョンアップしたため、カムも新調しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
印象はデコンプ機能がついている分重く、抵抗になるかもと感じました。

【取付けは難しかったですか？】
取り付けは元のボアアップキットを全バラし、フラットピストンも外してして組み直したため、かなり大変な作業となりました。
古いガスケットをスクレーパーで慎重に削ぎ落とすのが大変でした。
付属のロッカーアームはノーマル形状とあまり変わらないように見えますが、デコンププレートが入るため、少しだけ短くなっているようです。
組付ていく作業は虎の巻やボアアップキットの説明書を参考にして組み付けていきましたが、順番を間違えるとロッカーアームシャフトが入らなくなったりしますので、よく確認しながら作業した方が良いです。

【使ってみていかがでしたか？】
低速域からトルクがあり、中速、高速域まで気持ちよく回るようになりました。
私はTM-mjn24やFCR28ホリゾンタルとの組み合わせですが、ダイノマシンによる測定で馬力、速度とも満足な結果が出ました。
意外に街中でもかなり扱い易く、全体的に素晴らしいと思います。

【付属品はついていましたか？】
カムシャフトの他、簡単な説明書が付いていました。

【期待外れな点はありましたか？】
文句なしです。もっと早くに巡り会いたかったです。

▼他にR-10カムなどがありますが、街中ではは逆に乗りにくくなりそうです。すべての域でパワーバランスの取れているこのカムをオススメします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

中古で車両購入した時に前オーナーさんが アルミ製でNinjaロゴ入りのタイラップで直接取り付けるタイプのコアガードを付けていて 経年による白サビが出て汚くなっていたので、
こちらのトリックスターのコアガードがウェビックさんに在庫があった為 購入し 交換ました。
アンダーカウルが付いた状態だと狭くて作業しにくかったので自分は外して取り付けました。
防振による音防止用の小さなゴムがコア裏側に6箇所付いているのがいいですね。
先の方のレビューにこのゴムが飛んでいってしまうとあった為少し不安が残りますが……

他メーカーの物より値は張りますが 購入して良かったです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
CD90エンジンベースで武川111ccボアアップキットからのステップアップで、R-STAGE化に伴い装着しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ以上にデコンプ機能が複雑な作りに感じました。

【取付けは難しかったですか？】
フラットピストンからのステップアップだったため、元のボアアップキットを一度バラして組み直したため、かなり面倒な作業が必要でした。
ピストン、ヘッドの組み換えはガスケットの交換が最も手間で大変です。
付属のロッカーアームはノーマルよりもデコンププレートが入る分少し短めの作りになっています。
組付けは説明書の順番どおり進めて行けば難なく交換できます。

【使ってみていかがでしたか？】
元の状態より低速域が犠牲になるかと思いきや低速からトルクモリモリで高速域まで一気に回ります。
FCR28との組み合わせですが、馬力測定で軽く２桁馬力、速度は3桁超えの結果となりました。
街中でも扱い易く、かなり乗りやすいです。全体的にかなりパワーアップが出来て満足です。

【付属品はついていましたか？】
カムシャフト以外にロッカーアームとデコンプのプレート付きです。説明書も付いています。

【期待外れな点はありましたか？】
全くありません。購入して良かったです。

▼他にR-20カムがありますが、街中でそんなに回すことも無いため、バランスの取れたこちらのカムで十分だと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。